Injin injin. Manufar, na'urar, zane

Domin injin konewa na ciki-hudu na kowace mota yayi aiki, na'urarta ta hada da bangarori daban daban da kuma hanyoyin da suke aiki tare da juna. Daga cikin irin waɗannan hanyoyin akwai lokacin. Aikinta shine tabbatar da aikin lokaci na bawul. Abin da aka bayyana shi dalla-dalla a nan.

A takaice, injin rarraba gas din yana bude bawul din shiga / fitarwa a lokacin da ya dace don tabbatar da lokacin aikin yayin aiwatar da wani bugun jini a cikin silinda. A wani yanayi, ana buƙatar cewa duka ramuka suna rufe, a ɗayan, ɗayan ko ma duka suna buɗe.

Bari muyi cikakken bayani akan daki-daki daya wanda zai baka damar daidaita wannan tsari. Wannan bawul ne Menene keɓaɓɓiyar ƙirarta, kuma yaya yake aiki?

Menene bawul din injiniya

Bawul ɗin wani ɓangaren ƙarfe ne wanda aka sanya a cikin silinda. Yana daga cikin hanyoyin rarraba gas din kuma wani camshaft ne ke tuka shi.

Dogaro da gyaran motar, injin ɗin zai sami ƙarancin lokaci ko sama. Zaɓin farko har yanzu ana samunsa a cikin wasu tsofaffin gyare-gyare na rukunin wuta. Yawancin masana'antun sun daɗe da sauyawa zuwa nau'ikan hanyoyin rarraba gas na biyu.

Dalilin haka shi ne cewa irin wannan motar ta fi saukin saurare da gyara. Don daidaita bawul din, ya isa cire murfin bawul din, kuma ba lallai bane a wargaza dukkan naúrar.

Manufa da fasalolin na'urar

Bawul ɗin abu ne mai ɗora Kwatancen bazara. A cikin kwanciyar hankali, yana rufe ramin sosai. Lokacin da zangon ya juya, cam ɗin da ke kanta yana tura bawul ɗin ƙasa, yana runtse shi. Wannan yana buɗe rami. An bayyana zane camshaft dalla-dalla a ciki wani bita.

Kowane daki-daki yana yin aikinsa, wanda ba shi yiwuwa a tsara shi don irin wannan abin da ke kusa. Akwai akalla bawuloli biyu a kowace silinda. A cikin samfuran da suka fi tsada, akwai huɗu daga cikinsu. A mafi yawancin lokuta, waɗannan abubuwan suna cikin nau'i biyu, kuma suna buɗe ƙungiyoyi daban-daban na ramuka: wasu suna shiga kuma wasu suna kan hanya.

Bawul masu amfani suna da alhakin ɗaukar sabon ɓangaren cakuda-mai da iska a cikin silinda, kuma a cikin injina tare da yin allura kai tsaye (wani nau'in mai na allura ne, an bayyana shi a nan) - ƙarar iska mai kyau. Wannan aikin yana faruwa ne a lokacin da fishon ke yin bugun bugun jini (daga tsakiyar matacce bayan cire shaye-shayen, yana motsawa ƙasa).

Shagunan shaye shaye suna da ƙa'idar buɗewa iri ɗaya, kawai suna da aiki daban. Suna buɗe rami don cire kayayyakin konewa a shagunan shaye shaye da yawa.

Tsarin bawul na injiniya

Sassan da ake magana suna cikin ƙungiyar bawul na tsarin rarraba gas. Tare da wasu sassan, suna ba da canji na lokaci a cikin lokacin bawul.

Yi la'akari da siffofin ƙirar bawul da ɓangarorin da suka danganci su, wanda tasirin aikin su ya dogara da su.

Bawuloli

Bawul din suna cikin sifar sanda, a gefe daya wanda akwai kai ko kayan gogewa, kuma a daya bangaren - diddige ko karshenta. An tsara sashin lebur don rufe hatimi da buɗewa a cikin silinda kai. Ana yin miƙaƙƙiyar miƙaƙƙiya tsakanin kuge da sanda, ba mataki ba. Wannan yana bawa bawul din damar daidaita shi ta yadda ba zai haifar da juriya ga motsin ruwa ba.

A cikin wannan motar, abubuwan ci da shaye shafunan zasu ɗan bambanta. Don haka, nau'ikan sassan farko zasu sami farantin faɗi fiye da na biyu. Dalilin haka shine babban zafin jiki da matsin lamba lokacin da aka cire kayayyakin konewa ta hanyar iskar gas.

Don yin sassan mai rahusa, bawul ɗin suna cikin ɓangarori biyu. Sun bambanta a cikin abun da ke ciki. Wadannan bangarorin biyu suna hade da walda. Hakanan shine maɓallin keɓaɓɓen ɓoyayyiyar abaya. An ajiye shi daga wani nau'in ƙarfe, wanda ke da kaddarorin da ba zai iya jurewa zafi ba, da kuma juriya da damuwar inji. Baya ga waɗannan kaddarorin, ƙarshen shafunan shaye-shaye ba su da saurin yin tsatsa. Gaskiya ne, wannan ɓangaren a cikin bawul da yawa an yi shi da abu mai kama da ƙarfen da aka yi farantin.

Kullun kawunan abubuwan shigar abubuwa galibi suna kwance. Wannan ƙirar tana da tsayayyen buƙata da sauƙin aiwatarwa. Za'a iya sanya injunan da aka haɓaka tare da bawul ɗin diski. Wannan ƙirar ɗin ta ɗan fi sauƙi misali, don haka rage ƙarfin inertia.

Amma ga takwarorin fita, siffar kawunansu za ta kasance ko dai ta zama shimfida ce ko kuma mara nauyi. Zabi na biyu ya fi inganci, tunda tana samarda mafi kyawun cire gas daga ɗakin konewa saboda ingantaccen tsarinta. Ari da haka, farantin kwankwasiyya ya fi takwaransa mai lebur ƙarfi. A gefe guda kuma, irin wannan sinadarin ya fi nauyi, saboda abin da rashin kuzarinsa ke wahala. Wadannan nau'ikan sassan zasu buƙaci maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan ruwa.

Hakanan, ƙirar ƙirar irin wannan bawul ɗin ya ɗan bambanta da ɓangarorin ɗaukar abinci. Don samar da mafi ƙarancin zafin jiki daga ɓangaren, sandar ta fi kauri. Wannan yana ƙaruwa da juriya mai ƙarfi na ɓangaren. Koyaya, wannan bayani yana da hasara - yana haifar da babban juriya ga iskar gas ɗin da aka cire. Duk da wannan, masana'antun har yanzu suna amfani da wannan ƙirar, saboda ana fitar da iskar shaƙa a ƙarƙashin matsin lamba.

A yau akwai ci gaba na zamani na tilas-sanyaya bawuloli. Wannan gyare-gyare yana da mahimmin tushe. An saka sodium na ruwa a cikin raminsa. Wannan sinadarin yana bushewa idan yayi zafi sosai (yana kusa da kai). A sakamakon wannan aikin, gas din yana ɗaukar zafi daga ganuwar ƙarfe. Yayinda yake tashi sama, gas yana sanyaya kuma yana tarawa. Ruwan yana gudana zuwa tushe, inda aka maimaita aikin.

Domin bawul din su tabbatar da matattarar abubuwan da ke dubawa, an zabi chamfer a wurin zama da kan diski. Haka kuma an yi shi da bevel don kawar da matakin. Lokacin shigar da bawul din akan motar, ana shafa su a kai.

Tightarfin haɗin haɗin kujera zuwa kai yana shafar lalataccen flange, kuma ɓangarorin fitarwa galibi suna fama da ajiyar carbon. Don tsawaita rayuwar bawul, wasu injina suna sanye da ƙarin inji wanda ke juya bawul din kaɗan lokacin da aka rufe mashiga. Wannan yana cire sakamakon ajiyar carbon.

Wani lokaci yakan faru cewa bawul din shank ya karye. Wannan zai sa sashin ya faɗi cikin silinda ya lalata motar. Don gazawa, ya isa crankshaft ya yi juyi biyu na rashin aiki. Don hana wannan halin, masana'antun bawul na atomatik na iya ba wa ɓangaren tare da zobe mai riƙewa.

Kadan game da siffofin diddigin bawul. Wannan ɓangaren yana ƙarƙashin ikon frictional kamar yadda tasirin camshaft ya shafeshi. Don buɗe bawul ɗin, dole ne cam ya tura shi ƙasa da ƙarfin ƙarfin damfara bazara. Dole ne wannan rukunin ya sami isasshen man shafawa, kuma don kar ya tsufa da sauri, ya taurare. Wasu masu kera motoci suna amfani da iyakoki na musamman don hana sanya sandar, waɗanda aka yi su da kayan aiki waɗanda ke da tsayayya ga irin waɗannan lodi.

Don hana bawul din makalewa a cikin hannun riga yayin dumama, bangaren kara a kusa da kuge yana da dan siriri fiye da na kusa da diddige. Don gyara maɓuɓɓugar bawul ɗin, ana yin ramuka biyu a ƙarshen bawuloli (a wasu lokuta, ɗaya), inda ake shigar da masu fasa goyan bayan (madaidaicin farantin da ruwan ya tsaya).

Bawul marringsmari

Guguwar ta shafi tasirin bawul din. Ana buƙata don kai da wurin zama su samar da haɗin haɗi, kuma matsakaiciyar aiki ba ta ratsa cikin fistula da aka kafa. Idan wannan bangare yana da tsauri sosai, to camshaft cam ko diddigen bawul din zai yi saurin tsufa. A gefe guda, bazara mai raunin ƙarfi ba zai iya tabbatar da ɗaure tsakanin abubuwan biyu ba.

Tunda wannan rukunin yana aiki a ƙarƙashin yanayin saurin sauya lodi, zai iya karyewa. Masu ƙera wutar lantarki suna amfani da maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan ruwa don hana saurin lalacewa. A wasu lokuta, ana shigar da nau'i biyu. Wannan gyaran yana rage kaya a kan kowane ɗayan, don haka yana ƙaruwa da aikinta.

A cikin wannan ƙirar, maɓuɓɓugan zasu sami shugabanci daban na juyawa. Wannan yana hana barbashin ɓangaren da ya karye daga shiga tsakanin ɗayan. Ana amfani da karafan karfe wajen yin wadannan abubuwan. Bayan samfurin da aka kafa, shi ne zafin jiki.

A gefuna, kowane bazara yana ƙasa don duk ɓangaren ɗaukar yana cikin ma'amala tare da bawul ɗin kai da farantin sama da ke haɗe da shugaban silinda. Don hana sashin daga oxidizing, an rufe shi da layin cadmium da galvanized.

Baya ga bawul na lokutan gargajiya, ana iya amfani da bawul na iska a cikin motocin motsa jiki. A zahiri, wannan nau'ikan nau'ikan ne, kawai an saita shi cikin motsi ta hanyar iska mai mahimmanci. Godiya ga wannan, an sami irin wannan daidaito na aiki cewa motar tana da ikon haɓaka juyi mai ban mamaki - har zuwa dubu 20.

Irin wannan ci gaban ya sake bayyana a cikin 1980s. Yana ba da gudummawa ga buɗewa / rufe ramuka, waɗanda babu lokacin bazara da zai iya samarwa. Ana amfani da wannan ƙarfin motsawar ta iska mai matsewa a cikin tafki sama da bawul din. Lokacin da cam ta buga bawul din, tasirin tasirin yana da kusan bar 10. Bawul din yana budewa, kuma idan kamshaft din ya raunana tasirinsa a diddigersa, matattarar iskar gas din da sauri zai mayar da bangaren zuwa wurinsa. Don hana saukar da matsin lamba saboda yuwuwar yoyo, tsarin yana sanye da ƙarin kwampreso, matattarar ruwarsa tana da matsin lamba kusan bar 200.

James Ellison, PBM Aprilia, CRT Gwajin Jerez Feb 2012

Ana amfani da wannan tsarin a cikin babura na ajin MotoGP. Wannan jigilar tare da lita ɗaya na ƙarar injin yana iya haɓaka juyi 20-21 dubu crankshaft. Modelaya daga cikin samfurin tare da irin wannan inji shine ɗayan samfuran babur na Aprilia. Powerarfinta ya kasance mai ban mamaki 240 hp. Gaskiya ne, wannan ya yi yawa ga abin hawa mai taya biyu.

Jagoran bawul

Matsayin wannan ɓangaren a cikin aikin bawul ɗin shine don tabbatar da cewa yana motsawa cikin madaidaiciya. Hannun hannun kuma yana taimakawa sanyaya sanda. Wannan bangare yana buƙatar man shafawa koyaushe. In ba haka ba, sandar za ta kasance cikin damuwa na zafin jiki koyaushe kuma hannun riga zai lalace da sauri.

Abubuwan da za'a iya amfani dasu don kera irin waɗannan bishiyoyin dole ne su zama masu jure zafin jiki, jure zafin gogayya koyaushe, da kyau cire zafi daga ɓangaren da ke kusa da su, da kuma jure yanayin zafi mai yawa. Irin waɗannan buƙatun za a iya biyan su ta baƙin ƙarfe baƙin ƙarfe na baƙin ƙarfe, tagulla na tagulla, yumbu tare da Chrome ko chrome-nickel. Duk waɗannan kayan suna da tsari mai laushi, wanda ke taimakawa wajen kiyaye mai a saman su.

Bushing na sharar bawul din zai sami dan karamin yarda tsakanin tushe sama da hanyar shigowa daidai. Dalilin haka shine mafi girman haɓakar zafin jiki na kwandon cire iska mai ɓata iska.

Kujerun bawul

Wannan shine ɓangaren tuntuɓar kawunan silinda kusa da kowane silinda da bawul din diski. Tunda wannan ɓangaren kai yana fuskantar matsin lamba na inji da na ɗumi, dole ne ya zama yana da kyakkyawar juriya ga zafi mai zafi da tasiri na yau da kullun (lokacin da motar ke sauri, saurin camshaft yana da girma har bawul ɗin ya faɗi cikin mazauni).

Idan sandar silinda da kan ta an yi su ne da gami da allurar aluminium, kujerun bawul dole ne a yi su da ƙarfe. Ironarfe baƙin ƙarfe ya riga ya jimre da kyau tare da irin waɗannan nauyin, don haka ana yin sirdi a cikin wannan gyaran a cikin kansa kanta.

Hakanan ana samun sirdi masu haɗin ciki. Ana yin su ne daga ƙarfe na baƙin ƙarfe ko ƙarfe mai juriya mai zafi. Don haka chamfer na kayan aikin bai gaji sosai ba, ana yin sa ta hanyar hada karfe mai jure zafi.

An gyara wurin saka abun a cikin burar kansa ta hanyoyi daban-daban. A wasu halaye, ana matse shi a ciki, kuma ana yin tsagi a cikin ɓangaren ɓangaren ɓangaren, wanda aka cika shi da ƙarfen jikin kai yayin sakawa. Wannan yana haifar da amincin taron daga karafa daban-daban.

A haɗe da kujerar baƙin ƙarfe ta hanyar fifita saman a jikin kai. Akwai silinda masu kwano da kwanciya. A cikin yanayin farko, an saka su zuwa tasha, na biyu kuma suna da ƙananan rata.

Yawan bawuloli a cikin injin

Matsakaicin injin konewa na 4-bug yana da kamshaft daya da bawul biyu a kowane silinda. A cikin wannan ƙirar, wani ɓangaren yana da alhakin allurar cakuda iska ko iska kawai (idan tsarin mai yana da allura kai tsaye), ɗayan kuma yana da alhakin cire iskar gas ɗin da ke sharar zuwa cikin sharar da yawa.

Efficientarin aiki mafi inganci a cikin gyaran injin, wanda a ciki akwai bawuloli huɗu a kowace silinda - biyu ga kowane mataki. Godiya ga wannan ƙirar, an tabbatar da kyakkyawan cika ɗakin tare da sabon ɓangare na VTS ko iska, tare da hanzarta cire iska da hayaki da iska na ramin silinda. Motoci sun fara wadatuwa da irin wadannan injina wadanda suka fara daga shekarun 70 na karnin da ya gabata, kodayake ci gaban irin wadannan rukunin ya fara ne a farkon rabin 1910s.

Don kwanan wata, don inganta aikin sassan wutar lantarki, akwai ci gaban injiniya wanda akwai bawuloli biyar. Biyu don fitarwa, uku kuma don mashiga. Misalin irin waɗannan raka'a shine ƙirar damuwar Volkswagen-Audi. Kodayake ƙa'idar aiki na bel ɗin lokaci a cikin irin wannan motar daidai yake da juzu'in gargajiya, ƙirar wannan injin ɗin yana da rikitarwa, wanda shine dalilin da ya sa haɓaka haɓaka ke da tsada.

Irin wannan hanyar da ba ta saba da ita ba ita ma kamfanin kera motoci na Mercedes-Benz ya dauka. Wasu injina daga wannan injin ɗin suna sanye da bawul guda uku a kowane silinda (ci 2, shaye -shaye 1). Bugu da ƙari, ana sanya fitila biyu a kowane ɗakin tukunya.

Maƙerin yana ƙayyade adadin bawuloli ta hanyar girman ɗakin da mai da iska ke shiga cikinsa. Don inganta haɓakar sa, ya zama dole don tabbatar da kyakkyawan kwararar sabon ɓangaren BTC. Don yin wannan, zaku iya ƙara diamita na rami, kuma da shi girman farantin. Koyaya, wannan zamani yana da nasa iyaka. Amma abu ne mai yuwuwa a sanya ƙarin bawul na shan ruwa, don haka masu kera motoci suna haɓaka irin waɗannan gyare-gyaren kan silinda. Tunda saurin shan abinci ya fi mahimmanci fiye da shaye shaye (an cire shaye-shayen a ƙarƙashin matsi na piston), tare da ƙananan lambobin bawul, koyaushe za a sami ƙarin abubuwan ci.

Me ake yin bawuloli

Tunda bawul ɗin suna aiki a ƙarƙashin yanayin matsakaicin zafin jiki da damuwa na inji, ana yinsu ne da ƙarfe wanda zai iya jure irin waɗannan abubuwan. Mafi yawanci yana zafin jiki, kuma yana fuskantar damuwa na inji, wurin hulɗa tsakanin wurin zama da diski na bawul. A cikin saurin injina, bawul din da sauri ya nutse cikin kujerun, yana haifar da damuwa a gefunan ɓangaren. Hakanan, yayin aiwatar da konewar cakudadden iska da mai, ana sanya bakin gefuna na farantin mai dumama mai kaifi.

Toari ga diski na bawul, ana kuma sanya hannayen bawul. Abubuwa marasa kyau waɗanda suke haifar da lalacewa akan waɗannan abubuwan sune ƙarancin shafa mai da gogayya koyaushe yayin motsi bawul da sauri.

Saboda waɗannan dalilai, ana sanya waɗannan buƙatu akan bawul:

1. Dole ne su rufe mashiga / mashiga;
2. Tare da dumama mai ƙarfi, gefunan farantin bai kamata su canza daga tasirin tasirin kan sirdin ba;
3. Dole ne a daidaita shi sosai ta yadda ba za a sami juriya ga matsakaici mai shigowa ko mai fita ba;
4. Sashin bai kamata ya yi nauyi ba;
5. Karfen dole ne ya zama mai tauri da karko;
6. Bai kamata shan wahalawan abu mai karfi ba (lokacin da mota ke da wuya ta ke motsawa, gefunan kawunan kada suyi tsatsa)

Sashin da ya buɗe ramin a cikin injunan dizal yana zafin har zuwa digiri 700, kuma a cikin takwarorinsu na mai - har zuwa 900 sama da sifili. Yanayin yana da rikitarwa ta hanyar gaskiyar cewa tare da irin wannan dumama mai ƙarfi, bawul ɗin da ke buɗe ba ya yin sanyi. Za'a iya yin bawul ɗin fitarwa daga kowane ƙarfe mai ƙira wanda zai iya jure zafi mai zafi. Kamar yadda aka riga aka ambata, ana yin bawul ɗaya daga ƙarfe iri daban-daban. Kan da aka yi da manyan zafin jiki gami da kara an yi shi da karafa.

Amma ga abubuwan mashiga, ana sanyaya su ta hanyar ma'amala da wurin zama. Koyaya, yanayin zafinsu ma yayi yawa - kimanin digiri 300, don haka ba a yarda cewa ɓangaren ya lalace lokacin da yayi zafi ba.

Chromium galibi ana haɗa shi cikin albarkatun ƙasa don bawul, wanda ke ƙaruwa da kwanciyar hankali na zafin jiki. Yayin konewar mai, gas ko man dizal, ana sakin wasu abubuwa wadanda zasu iya cutar da sassan karfe da karfi (misali, sinadarin oxide). Nickel, manganese da nitrogen zasu iya haɗawa cikin kayan kayan bawul don hana mummunan sakamako.

Kuma a ƙarshe. Ba sirri bane ga kowa cewa bawul a cikin kowane inji yana ƙone akan lokaci. Ga ɗan gajeren bidiyo game da dalilan hakan:

DALILAN DA VALVES ke konewa a cikin Mota INGINE kashi 95% na direbobi basu san shi ba

Tambayoyi & Amsa:

Menene bawuloli a cikin injin ke yi? Yayin da suke buɗewa, bawul ɗin shayarwa suna ba da damar iska mai kyau (ko cakuda iska / man fetur) don gudana cikin silinda. Wuraren sharar da ke buɗe suna kai iskar gas ɗin zuwa wurin da ake shayewa.

Yadda za a gane cewa bawuloli sun ƙone? Maɓalli mai mahimmanci na bawul ɗin da aka kone shine motar ta uku, ba tare da la'akari da rpm ba. A lokaci guda, ƙarfin injin yana raguwa da kyau, kuma yawan man fetur yana ƙaruwa.

Wadanne sassa ne suke buɗewa da rufe bawuloli? An haɗa tushen bawul ɗin zuwa kyamarori na camshaft. A yawancin injuna na zamani, ana kuma shigar da na'urorin hawan ruwa a tsakanin waɗannan sassa.