Kia Stinger - Gran Turismo mai juyi

Kia ya nuna kambun a karon farko. Da farko muna iya tsammanin suna yin wani irin zafi hatchback. Kuma za mu yi kuskure. Sabuwar tayin shine tuƙi mai tuƙi, injin V6 mai kusan 400 hp. da jikin limousine irin na coupe. Shin hakan yana nufin ... Kia ta zama mafarkin gaskiya?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Shin waɗannan samfuran suna haifar da wani motsin rai? Suna nuna gagarumin ci gaban Koriya. Motocin suna da kyau, amma ga masu son kuzari mai ƙarfi, babu wani abu a nan. Sai dai samfurin Optima GT, wanda ya kai 245 hp. kuma yana haɓaka zuwa 100 km / h a cikin 7,3 seconds. Sedan mai saurin gaske ne, amma wannan ba duka ba.

"Yana" ya zo daga baya - kwanan nan - kuma ana kiran shi Ciji.

Gran Turismo in Korean

Ko da yake motoci a cikin salo Gran Turismo en Suna da alaƙa da farko tare da Turai, amma irin waɗannan samfuran an ƙirƙira su ta hanyar haɓaka yawan masana'anta daga sassa daban-daban na duniya. Tabbas, Gran Turismo na gargajiya babbar mota ce mai kofa biyu. Coupe, amma a cikin 'yan shekarun nan, Jamusawa sun yi sha'awar "coupes na kofa hudu" - sedans tare da karin layi mai karfi. Kia, a fili, yana so ya "firgita" masana'antun Turai.

Yayi kyau sosai, kodayake ba kowane nau'in salo bane zai iya farantawa. Ratsi na fitilu na baya suna kallon takamaiman, an zana su da ƙarfi sosai zuwa ɓangarorin motar. Kuna iya tsammani wane ɓangaren motar yayi kama da wani samfurin. Alal misali, wasu mutane suna danganta baya da Maserati Gran Turismo da kuma gaba da BMW 6 Series, amma ban ga batu - wannan wata sabuwar mota ce da gogaggen mutane, Peter Schreyer da Gregory Guillaume. Gabaɗaya, yana da kyau sosai kuma yana yin ra'ayi daidai. Duk da cewa wannan limousine na "tallakawa", yana jan hankalin mutane da yawa - musamman ma a yanzu da ba lokaci mai yawa ya wuce ba tun lokacin da aka fara farawa.

fiye da

Ka'idojin salon Kii sun saba mana. Kayan aiki gabaɗaya suna da kyau, amma ba duka ba. Yayin da ƙira zai iya yin nasara a cikin mota mai ƙima, ingancin ginin, yayin da yake da kyau, ya gaza ga masu fafatawa masu tsada. Ba game da fada da premium class ba, amma game da Stinger.

Wannan mota ce don tafiye-tafiye mai nisa kuma, mun yi tafiyar kilomita ɗari da yawa, za mu iya tabbatar da hakan sosai. Kujerun suna da girma kuma suna da dadi, amma har yanzu suna riƙe da jiki sosai a sasanninta. Matsayin tuƙi yana da ƙasa, kuma kodayake agogon baya girma kamar na Giulia, muna da nunin HUD a hannunmu. Ta wannan hanyar za mu iya mai da hankali sosai kan hanya. Af, an tsara agogon da kyau sosai - kyakkyawa kuma mai iya karantawa.

Abin da ke sa hawan ya fi jin daɗi, ko da yake, wuraren zama masu zafi da iska, injin tuƙi mai zafi, kwandishan mai yanki biyu da kuma babban tsarin sauti. Allon infotainment allo ne na taɓawa, amma babbar mota ce, don haka dole ne ka ɗan ɗan ja da baya daga wurin zama don amfani da shi.

Adadin sararin gaban ya cancanci limousine - za mu iya zama baya mu tuki daruruwan kilomita. Bayan kuma yana da kyau sosai, amma abin mamaki ne don tunawa - ɗakin ɗakin yana da ɗan iyaka. Manyan kujerun gaba kuma suna ɗaukar sarari kaɗan. A baya akwai wani akwati da damar 406 lita. Wannan ba mai rikodi bane, amma bari mu sake maimaitawa - wannan juzu'i ne.

Babban ra'ayi yana da kyau kwarai. Yin la'akari da ciki, wannan mota ce ga direba. Wannan yana ba shi ta'aziyya wanda ya cancanci ƙimar kuɗi, amma tare da ƙananan kayan inganci. Ba ƙananan ba - idan samfuran Turai suna amfani da kayan "mai kyau sosai", to Kia's kawai "mai kyau".

Muna ƙaddamar da V6!

Mun jira farko na "Stinger" tare da fuska fuska, amma ba saboda ya kamata ya zama wani abu da zai "shafe" masu fafatawa a fuskar duniya ba. Kowa dai ya yi sha'awar ganin yadda motar Kii ta fito, wadda ta yi alƙawarin cewa tana da buri sosai.

Don haka bari mu yi sauri mu sake magana - 3,3-lita V6 injin turbochargers biyu ne ke goyan bayansa. Yana tasowa 370 hp. da 510 Nm a cikin kewayon daga 1300 zuwa 4500 rpm. Na farko "dari" ya bayyana a kan counter bayan 4,7 seconds. Wani lokaci a baya.

Ana watsa Drive ta hanyar watsawa ta atomatik mai sauri 8 da abin tuƙi.

Kuma wani ƙarin bayani mai mahimmanci - yana da alhakin dukan motar Albert Biermann. Idan sunansa bai buga kararrawa ba, ci gaba na aikinsa zai kasance - babban injiniyan BMW M, wanda ya kwashe shekaru sama da 30 yana kera motocin motsa jiki. Zuwan Kia, tabbas ya san darajar kwarewarsa wajen haɓaka Stinger.

To, daidai - ta yaya? Sosai, duk da haka Ciji Kadan abin yi da tayoyin M-tayoyin baya, waɗanda cikin farin ciki suke "shara" baya. Na riga na fassara.

Gran Turismo bai kamata ya zama mai tauri ba ko kuma ya zama mai tsauri. Maimakon haka, ya kamata ya ƙarfafa direban ya shiga cikin tuƙi da yin juyi tare da madaidaiciyar hanya da madaidaiciyar tuƙi, maƙarƙashiya da birki.

Da alama Ciji zai zama m. Bayan haka, kawai a Nurburgring, ya yi nasara a gwajin kilomita 10. Duk da haka, ba a tsara shi don minti 000 a cikin "Green Jahannama". An inganta abubuwa da yawa a can, amma ba ga bayanai ba.

Don haka muna da jagorar rabo kai tsaye na ci gaba. Idan hanyar tana jujjuyawa, tana aiki da kyau, yawancin jujjuyawar za a wuce ba tare da cire hannuwanku daga cikin dabaran ba. Koyaya, ba kowa bane zai so aikinsa yayin tuƙi madaidaiciya. A cikin matsayi na tsakiya, an ƙirƙiri ra'ayi na ƙaramin wasa. Koyaya, wannan ra'ayi ne kawai, ko da ƙaramin motsi na sitiyarin yana sa Stinger ya juya.

Dakatar da shi, sama da duka, yana da daɗi, yana ɗora ƙwanƙwasa daidai, amma a lokaci guda yana da wasan motsa jiki. Motar tana nuna halin tsaka tsaki a cikin sasanninta, tana iya watsa babban gudu ta hanyar su.

Akwatin gear yana jujjuya kayan aiki da sauri, kodayake akwai ƙarancin raguwa lokacin amfani da faci akan sitiyarin. Zai fi kyau a bar shi a yanayin atomatik, ko daidaita wuraren motsi don dacewa da yanayinsa.

Motar ƙafafu huɗu tana aiki da kyau akan busasshiyar shimfida - Stinger yana m. Duk da haka, lokacin da hanya ta jike, dole ne a yi la'akari da "burin" na injin V6 - a cikin sasanninta masu ƙarfi, matsa lamba akan iskar gas yana haifar da mummunan tasiri. Koyaya, kulawar magudanar da ta dace tana ba ku damar yin wasa tare da baya da tsallake-tsallake - bayan haka, yawancin lokacin yana zuwa ga axle na baya. Yana da ban dariya sosai a nan.

Amma injin fa? V6 yayi sauti sosai ga kunne, amma shaye-shaye… yayi shuru sosai. Tabbas, wannan ya dace daidai da yanayin jin daɗin Stinger, amma idan mun yi fatan cewa sautin 370-horsepower V6 zai sake dawowa daga duk gidajen gari, zamu iya yin takaici. Koyaya, mun riga mun san cewa reshen Poland na Kia yana shirin gabatar da bambance-bambancen wasanni na musamman.

Tare da wannan aikin konewa maimakon ban tsoro. Kia's Księżkovo ya kamata ya cinye 14,2 l / 100 km a cikin birni, 8,5 l / 100 km a waje da 10,6 l / 100 km a matsakaici. A aikace, tuƙi cikin nutsuwa a kusa da birni ya haifar da amfani da mai na 15 l / 100 km.

Abun mafarki?

Har yanzu, ba za mu so a ce wani abu na Kii abin mafarki ne ba. Stinger, duk da haka, yana da duk halayen da zasu iya yin shi. Yana kama da kyau, yana hawa mai girma kuma yana hanzarta da kyau sosai. Duk da haka, dole ne mu kula da sautin tsarin shayarwa da kanmu.

Babban matsalar Stinger, duk da haka, ita ce lambar sa. Ga wasu, wannan motar tana da arha sosai - sigar da ke da lita 3,3 V6 tana biyan zlotys 234 kuma kusan tana da cikakken kayan aiki. Wannan ba ya burge mutanen da har yanzu suna da alaƙa da manyan samfuran Jamusanci. Ya yi da wuri don yin alfahari da cewa "Ina tuƙi Kia" lokacin da duk wanda ke kusa da mu yana da Audi, BMW, Mercedes da Lexus.

Duk da haka, a gefe guda na shingen akwai wadanda har yanzu suna kallo ta hanyar alamar alamar kuma suna la'akari da Stinger mai tsada sosai. "Dubu 230 na Kia?!" - muna ji.

Don haka akwai haɗarin cewa Stinger GT ba zai zama abin da ya kamata ya kasance ba. Yana bayar da yawa don in mun gwada da kadan. Wataƙila har yanzu kasuwa bai girma ba?

Duk da haka, wannan ba aikinsa ba ne. Wannan ita ce motar da ke shirin sake fasalin Kia a cikin duniyar kera motoci. Samar da irin wannan samfurin na iya rinjayar tallace-tallace na duk sauran samfurori. Duk da cewa kuna tuka Cee'd, alama ce da ke kera motoci kamar Stinger.

Kuma Korean Gran Turismo ya yi haka kawai - yana haifar da tattaunawa, tunani game da ra'ayinsu na duniya da amsar tambayar: shin abin da na biya mai yawa don gaske ya kamata ya zama tsada? Tabbas, yana da daraja bin ci gaban kasuwar Stinger. Wataƙila wata rana za mu zahiri mafarkin Kia?