Wanne man fetur ya fi 92 ko 95? Dangane da mota..

Amsa tambayar wane man fetur ya fi kyau - na 95 ko na 98 - hakika yana da matukar wahala. Akwai dalilai da yawa don la'akari a nan, amma yawancin direbobi har yanzu sun fi son sauraron shawarwarin masana'antun.

Takaddun fasaha don mota yawanci suna nuna man fetur da aka ba da shawarar da kuma wanda ya halatta, kuma a matsayin mai mulkin an rubuta cewa an ba da shawarar cika A-95, amma A-92 yana karɓa.

Yadda za a gane shi a nan?

Da farko, kuna buƙatar tuna menene wannan lambar octane. Lambar octane tana gaya mana cewa wannan alama ta man fetur tana ƙonewa kuma tana fashewa a wani mataki na matsawa. Mafi girman wannan lambar, ana buƙatar ƙarin matsawa.

Akwai duka allunan wasiƙu waɗanda ke nuna matakin matsawa a cikin injin na wani injin, kuma bisa ga waɗannan bayanan, mutum na iya zuwa ga ƙarshe kamar haka:

• A-98 ya dace da injuna tare da matsa lamba sama da 12;
• A-95 - 10,5-12;
• A-92 - har zuwa 10,5.

Idan ka dubi fasaha halaye na da yawa rare motoci a yau, za mu ga cewa A-92 zai dace da wani babban adadin model: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - wannan shi ne kawai wani karamin ɓangare na wadanda model wanda engine matsawa. rabo ba ya kai 10. Kusan duk kasar Sin motoci iya sauƙi "ci" A-92, tun da su injuna an gina su a kan tushen da aka daina amfani da Japan raka'a.

Hakanan yana da mahimmanci a bincika ingancin mai da kansa.

Ba asiri ba ne cewa yawancin gidajen mai suna sayar da man fetur ba mafi inganci ba, lambar octane yana karuwa ta hanyar ƙara wasu additives zuwa tushe (yawanci A-92, idan ba A-80). Bayan amfani da irin wannan man fetur, an samar da kayan konewa da yawa, wanda sannu a hankali ya lalata injin ku.

Wato, amsar tana nuna kanta - idan ya halatta a yi amfani da A-92 don takamaiman samfurin ku, to yana da kyau a sha mai da shi fiye da "diluted" A-95, daga abin da kawai za ku sami matsalolin ci gaba. lokaci.

Gwaje-gwaje da yawa sun nuna cewa yin amfani da man fetur tare da ƙananan lambar octane ba ya haifar da irin wannan sakamako mai mahimmanci - halaye masu ƙarfi na haɓakawa da matsakaicin saurin gudu, ba shakka, raguwa da wasu juzu'i na daƙiƙa, amma gaba ɗaya, ƙarfin injin da amfani ya kasance. cikin iyakokin al'ada.

Wani lamari ne daban idan ka cika motarka da wani nau'in man fetur wanda ba a yarda da shi ba. Alal misali, idan a cikin wani Volkswagen Passat da matsawa rabo a cikin cylinders wanda shi ne 11,5, ka cika A-95 maimakon A-92, sakamakon zai yi sauri tasiri:

• cakuda man fetur-iska zai tashi a baya;
• igiyoyin girgiza za su wuce tare da ganuwar silinda da pistons;
• overheating na injin;
• saurin lalacewa;
• baki shaye.

Injin na iya ma tsayawa - na'urori masu auna firikwensin da ke hana ƙarin fashewar za su toshe wadatar mai kawai. Duk da cewa wanda ke da irin wannan man fetur ba zai iya kashe naúrar gaba ɗaya ba, amma idan har kullum kuna ƙoƙarin adana kuɗi ta wannan hanyar, dole ne ku kashe kuɗi don bincike mai tsada da gyare-gyare.

Idan kun yi akasin haka - cika man fetur A-92 maimakon A-98 da aka halatta, to babu wani abu mai kyau da zai fito daga ciki - lambar octane mafi girma yana buƙatar yanayin zafi da matsawa, irin wannan man fetur yana ƙonewa kuma ya sake sake zafi. Matsaloli masu yuwuwa: ƙona bawuloli da gindin piston, lalacewar injin farkon.

Candles bayan gwajin man fetur 95 da 92

Yana da kyau a kula da gaskiyar cewa tsofaffin ƙirar mota sun fi ko žasa jure wa irin waɗannan canje-canje a lambar octane. Alal misali, yawancin direbobi a cikin VAZ tara sun cika ko dai na 95 ko na 92. Motar ta jure duk wannan da tsayin daka, kodayake daidaitattun “ciwon” na iya fitowa da ƙarfi - tana tsayawa a banza, ko kuma ta fara shan taba cikin sauri.

Don ƙarin allurar allurar tashar jiragen ruwa na zamani, buƙatun sun fi tsauri sosai. Wato, idan an rubuta a kan ƙyanƙyasar tanki, RON-95, to, yana da kyau kada a gwada.

Bugu da ƙari, ana iya samun shawarwari game da sinadarai na man fetur: gubar, maras guba, tare da mafi ƙarancin izinin abun ciki, sulfur, gubar, hydrocarbons aromatic, da sauransu.

Dangane da abubuwan da suka gabata, ana iya yanke hukunci kamar haka:

• idan lambar octane ba ta karu ba saboda abubuwan da ke tattare da su, to, ba za a sami bambance-bambance na asali a cikin ingancin man fetur ba;
• ga wani samfurin musamman, man fetur mafi dacewa shine wanda aka nuna akan hular tanki;
• sauyawa daga ƙasa zuwa mafi girma octane da akasin haka na iya yin illa ga aikin injin, musamman idan sau da yawa kuna cika man fetur mara kyau.

Har ila yau, ba mu manta cewa Rasha ta amince da daidaitattun Euro-5, bisa ga abin da man fetur dole ne ya cika wasu ka'idoji. Idan bayan man fetur a daya ko wata tashar mai tare da injin an sami matsala, za ka iya koka game da mai gidan mai zuwa asusun kare haƙƙin mabukaci.

Bidiyo cewa yana da kyau a cika na biyar ko na biyu.

Ana lodawa…