Waɗanne wayoyi za su iya "haske" mota lafiya a cikin hunturu
Aƙalla sau ɗaya a rayuwa, yawancin masu motocin dole ne su "haske" motar maƙwabcin da ya ƙi farawa, mai yiwuwa. Duk da haka, kaɗan daga cikinsu suna zargin cewa irin wannan taimako na iya zama wata rana matsala a cikin na'urorin lantarki na motar su. Musamman idan kuna amfani da wayoyi masu tsalle ba daidai ba.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Yanzu, a cikin motoci, a zahiri duk ayyuka suna "daure" zuwa kayan aikin lantarki, a zahiri, ƙananan kwamfutoci. Kuma a lokaci guda, yawancin masu ababen hawa suna "hana" motocinsu da aka cika da na'urorin lantarki kusan kamar yadda suka yi shekaru 30 da suka gabata. Ba su san cewa saboda wannan, na'urorin lantarki na na'ura mai ba da gudummawa suna samun ƙarfin ƙarfin ƙarfi - lokacin da wutar lantarki ta atomatik "mai karɓa" na makamashi a lokacin ƙaddamarwa ya fara "ci" a zahiri. Mafi m abu a nan shi ne cewa wadannan shock lodi sau da yawa ba su shafar nan da nan, amma bayan da yawa "haske up". Sannan mai kyaun hali bai gane ba: me ya sa na’urar sarrafa injin “swallow” ta fara fitar da gungun “kurakurai” ko kuwa na’urar relay ko kuma dukkan na’urar lantarki ta kasa? Sabili da haka, idan kun riga kun yanke shawarar taimaka wa maƙwabcin ku ta hanyar "haske" tsarin lantarki na abin hawansa yayin farawa, yana da kyau a yi amfani da naku, wanda aka riga aka saya.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Hanyar fara mota tare da baturi "matattu" yana da wani dabarar da 'yan motoci ke tunani akai. Ana kiran shi - sashin giciye mai tasiri na wayoyi masu farawa ko, a cikin hanya mai sauƙi, kaurinsu. Ƙarfin wutar lantarki na waya kai tsaye ya dogara da yanki na giciye da tsawonsa. Mafi ƙarancin waya, ƙarancin ƙarfin da zai iya watsawa daga injin mai ba da gudummawa ba tare da hasarar da aka sani ba. Wannan nuance yana da mahimmanci musamman lokacin da dole ne ku "haske" mota tare da injin litattafan litattafai, har ma fiye da injin dizal a ƙarƙashin hular. Don crank da crankshaft na irin wannan naúrar, da wutar lantarki da ake bukata fiye da fara wasu gaye uku-Silinda man fetur engine da wani aiki girma na 1 lita.
BERKUT Smart Power SP-400 yana da tsayin mita 3, da sashin giciye na waya na 16 mm², kuma an tsara shi don aiki da igiyoyin ruwa har zuwa 400 Amps, wanda, a zahiri, yana nunawa da sunan waɗannan wayoyi masu farawa. Don ƙarin shari'o'in farawa masu buƙatar kuzari, akwai Smart Power SP-500 wayoyi. A nan, kamar yadda za mu iya gani, da allowable halin yanzu ya fi girma, 500 Amperes - saboda da ya fi girma giciye-sashe na waya, yankin na 20 mm² wanda ya riga ya zama 3,5 mm², kuma tsawon wadannan wayoyi ne 45 mita. . Wannan samfurin an sanye shi da ingantattun tashoshi masu ɗorewa da ƙarin juriyar sanyi har zuwa -XNUMX ° C.
A ƙarshe, ya kamata a ce daidai algorithm don "haske" motar wani kamar haka. Muna haɗa batura na inji guda biyu tare da wayoyi - "plus" zuwa "plus", "rage" zuwa "rage". Muna fara motar "mai bayarwa" kuma mu yi cajin baturin da ya mutu na minti 10-15, sarrafa ma'auni na lantarki na wannan tsari ta amfani da mai saka idanu akan shingen da aka gina a cikin wayoyi masu farawa. Bayan wannan lokacin, muna kashe injin motar mai ba da gudummawa, ta yadda za mu rage kuzarin dukkan na'urorin lantarki. Kuma bayan haka ne muka yi ƙoƙarin tayar da motar da mataccen baturi.
Godiya ga wannan fasaha, kayan aikin lantarki na motar ceto ba za su yi tasiri ba ta hanyar yuwuwar wutar lantarki da hawan halin yanzu a lokacin fara injin mota tare da baturin "matattu".
