Menene nau'ikan watsawa ta atomatik?

Yawancin motoci suna da akwatin gearbox, wanda shine na'urar da ke juya wuta daga injin motar zuwa ƙafafun. Gabaɗaya magana, akwai nau'ikan watsawa iri biyu - manual da atomatik. Watsawa da hannu ainihin iri ɗaya ne, amma akwai nau'ikan watsawa ta atomatik da yawa, kowannensu yana aiki daban tare da nasa ribobi da fursunoni. 

Idan kuna sha'awar ko riga mallakar motar watsawa ta atomatik, sanin watsawarta zai iya taimaka muku mafi fahimtar abin da yake kama da tuƙin mota, abin da ke da kyau game da ita, da abin da ba zai iya zama mai girma ba.

Me yasa motoci ke buƙatar akwati?

A mafi yawan motocin da ba su da wutar lantarki, wutar da ake buƙata don motsawa tana samuwa ta injin mai ko dizal. Injin yana juya crankshaft da aka haɗa zuwa akwatin gear, wanda kuma yana haɗa da ƙafafun.

Ita kanta crankshaft ba zata iya jujjuyawa tare da isassun saurin gudu da ƙarfi don fitar da ƙafafun yadda ya kamata, don haka ana amfani da akwatin gear don daidaita ƙarfin da ke fitowa daga injin - a zahiri akwatin ƙarfe na gears masu girma dabam. Ƙananan gears suna canja wurin ƙarin ƙarfi zuwa ƙafafun don ci gaba da motsin motar, yayin da manyan gears ke canja wurin ƙasa da ƙarfi amma ƙarin gudu lokacin da motar ke tafiya da sauri.

Akwatunan Gear kuma ana kiransu da watsawa saboda suna canja wurin wuta daga injin zuwa ƙafafun. Watsawa mai yiwuwa shine mafi kyawun lokaci saboda ba duk watsa shirye-shiryen ba a zahiri suna da kayan aiki, amma a cikin Burtaniya kalmar "akwatin gear" kalma ce ta kowa-duk lokaci.

Mai zaɓin watsawa ta atomatik a cikin BMW 5 Series

Ta yaya watsawar hannu ta bambanta da na atomatik?

A sauƙaƙe, lokacin tuƙi mota tare da watsawar hannu, kuna buƙatar canza kayan aiki da hannu, kuma watsawa ta atomatik tana jujjuya kayan aiki, da kyau, ta atomatik kamar yadda ake buƙata.

A kan mota mai watsawa ta hannu, ƙwallon ƙafa a gefen hagu, wanda dole ne ya zama mai rauni, ya watsar da injin da watsawa don haka za ku iya motsa lilin motsi kuma zaɓi wani kayan aiki daban. Motar watsawa ta atomatik ba ta da feda mai kama, kawai madaidaicin lever da ka saka a cikin Drive ko Reverse kamar yadda ake buƙata, ko cikin Park lokacin da kake son tsayawa, ko shiga tsakani lokacin da ba ka son zaɓar kowane kayan aiki (idan , alal misali, motar tana buƙatar a ja).

Idan lasisin tuƙin ku yana aiki ne kawai don motar watsawa ta atomatik, ba a ba ku izinin tuƙi da fedar kama ba. Idan kana da lasisin tuƙi na watsawa da hannu, zaka iya tuƙi abin hawa tare da watsawa ta hannu da ta atomatik.

Yanzu da muka yi bayanin mene ne watsawa ta atomatik da abin da yake yi, bari mu dubi manyan nau'ikan.

Lever watsawa ta hannu a cikin Ford Fiesta

Mafi kyawun motoci tare da watsawa ta atomatik

Mafi kyawun amfani da ƙananan motoci tare da watsa atomatik

Motoci masu makanikai da na atomatik: me za a saya?

Watsawa ta atomatik tare da jujjuyawar juzu'i

Masu jujjuya wuta suna ɗaya daga cikin nau'ikan watsawa ta atomatik da aka fi sani. Suna amfani da hydraulics don canza kayan aiki, yana haifar da motsi mai laushi. Ba su ne mafi tattalin arziki na na'urorin atomatik ba, kodayake sun fi yadda suke a da, a wani ɓangare saboda masu kera motoci sun ƙara ƙarin kayan aiki don haɓaka aiki.

Watsawa masu jujjuyawa yawanci suna da gear shida zuwa goma, ya danganta da abin hawa. Sun kasance ana saka su da kayan alatu masu ƙarfi da ƙarfi saboda tafiyarsu mai santsi da ƙarfin jiki. Yawancin masu kera motoci suna ba da alamun kasuwancin su - Audi yana kiransa Tiptronic, BMW yana amfani da Steptronic, Mercedes-Benz yana amfani da G-Tronic.

Af, karfin juyi shine karfin juyi, kuma ya sha bamban da karfi, wanda galibi ake kiransa dawaki a duniyar mota. Don ba da kwatanci mai sauƙaƙa na jujjuyawar juzu'i da ƙarfi, juzu'i shine yadda za ku iya feda akan babur kuma ƙarfin shine saurin da zaku iya feda.

Torque Converter Mai zaɓin watsawa ta atomatik a cikin Jaguar XF

bambance-bambancen watsawa ta atomatik

CVT yana nufin "Ci gaba da Watsawa Mai Sauƙi". Yawancin sauran nau'ikan watsawa suna amfani da gears maimakon gears, amma CVTs suna da jerin bel da cones. Belin yana motsawa sama da ƙasa da mazugi yayin da saurin ya karu da raguwa, koyaushe yana samun kayan aiki mafi inganci don yanayin da aka bayar. CVTs ba su da gears daban-daban, kodayake wasu masu kera motoci sun haɓaka tsarinsu tare da na'urorin siminti don sanya tsarin ya zama al'ada.

Me yasa? To, motocin da ke da akwati na CVT na iya jin ɗan ban mamaki don tuƙi saboda hayaniyar injin ba ta ƙaruwa ko raguwa lokacin da ake canza kayan aiki. Maimakon haka, amo yana ci gaba da girma yayin da saurin ya karu. Amma CVTs suna da santsi kuma suna iya zama masu inganci sosai - duk Toyota da Lexus hybrids suna da su. Alamomin kasuwanci don watsa CVT sun haɗa da Shift kai tsaye (Toyota), Xtronic (Nissan), da Lineartronic (Subaru).

CVT mai zaɓin watsawa ta atomatik a cikin Toyota Prius

Mai watsawa ta atomatik

Mechanical, sun kasance iri ɗaya da watsawa na al'ada, sai dai injunan lantarki suna kunna kama kuma suna canza kaya kamar yadda ake bukata. Babu fedal ɗin kama a nan, kuma zaɓin kayan aikin kawai shine Drive ko Reverse.

Watsawa mai sarrafa kansa ya yi ƙasa da sauran nau'ikan watsawa ta atomatik kuma galibi ana amfani da su a cikin ƙananan motoci marasa tsada. Hakanan sun fi tattalin arziƙi, amma motsi na iya jin ƙanƙara. Alamar sunayen sun haɗa da ASG (Seat), AGS (Suzuki) da Dualogic (Fiat).

Mai zaɓin watsawa ta atomatik a cikin Volkswagen sama!

Dual clutch atomatik watsa

Kamar watsawa mai sarrafa kansa, watsawar kama biyu shine ainihin watsawar hannu tare da injunan lantarki waɗanda ke canza muku kaya. Kamar yadda sunan ke nunawa, yana da kamanni biyu, yayin da jagorar mai sarrafa kansa yana da guda ɗaya kawai. 

Ko da injinan lantarki suna yin aikin a cikin watsawa ta atomatik, canzawa yana ɗaukar ɗan lokaci kaɗan, yana barin tazara mai ganuwa a cikin ƙarfin injin ƙarƙashin hanzari. A cikin watsa nau'i biyu na kama, kama ɗaya yana haɗa kayan aiki na yanzu yayin da ɗayan ke shirye don matsawa zuwa na gaba. Wannan yana sa canje-canje da sauri da sauƙi, kuma yana inganta ingantaccen mai. Software mai wayo na iya hango ko wane kayan aikin da zaku iya matsawa zuwa gaba kuma ku daidaita shi daidai.

Alamomin kasuwanci sun haɗa da DSG (Volkswagen), S tronic (Audi) da PowerShift (Ford). A yawancin lokuta, ana taƙaita shi azaman DCT (Dual Clutch Transmission). 

Dual kama mai zaɓin watsawa ta atomatik a cikin Volkswagen Golf

Wutar lantarki ta atomatik watsa

Ba kamar injin man fetur ko dizal ba, wutar lantarki da karfin wutar lantarki ba su dawwama, ba tare da la’akari da saurin injin din ba. Motocin lantarki suma sun fi injin ƙarami kuma ana iya hawa su kusa da ƙafafun. Don haka yawancin motoci masu amfani da wutar lantarki ba sa buƙatar akwati da gaske (ko da yake wasu motoci masu ƙarfi suna da ƙarfi sosai, wanda ke taimaka musu wajen yin saurin gudu). Motocin lantarki har yanzu suna da lever gear don saita gaba ko juyar da alkiblar tafiya, kuma basu da fedar kama, don haka ana rarraba su azaman atomatik. 

Yana da kyau a lura cewa wasu motocin lantarki suna da motar daban don juyawa, yayin da wasu kawai juya babban motar a baya.

Mai zaɓin isar da abin hawa ta atomatik a cikin Volkswagen ID.3

Za ku sami fadi da kewayon Ana samun motocin da ke da watsawa ta atomatik daga Cazoo. Yi amfani da aikin bincike kawai don nemo abin da kuke so sannan ku saya gaba ɗaya akan layi. Kuna iya ba da odar bayarwa zuwa ƙofar ku ko ɗauka a mafi kusa Cibiyar Sabis na Abokin Ciniki na Cazoo.

Kullum muna sabuntawa da fadada kewayon mu. Idan ba za ku iya samun daidai ba a yau, yana da sauƙi. saita faɗakarwar talla don zama farkon sanin lokacin da muke da motocin da suka dace da bukatunku.