Wadanne sigogin taya ne mafi mahimmanci a cikin hunturu?
Daga ranar 1 ga watan Nuwamba na wannan shekara. Tayoyin motocin fasinja da manyan motoci dole ne su kasance suna da lakabin sanarwa game da sigogi uku da aka zaɓa. Ɗayan su shine dynamometer mai rigar hanya, ma'auni mai mahimmanci musamman a lokacin hunturu, wanda ke ba da tabbacin tuƙi mai lafiya.
1 Nuwamba 2012 Doka (EU) No 122/009 na Majalisar Turai da na Majalisar 2009
Ana buƙatar masana'antun su yi wa tayoyin alama dangane da ingancin man fetur, rigar birki mai nisa da matakan amo. Wannan ya shafi tayoyin motoci, manyan motoci da manyan motoci. Bisa ga ka'idoji, bayanin game da taya dole ne a bayyane a cikin nau'i na lakabin da aka liƙa a kan madaidaicin (ban da manyan motoci) da kuma a cikin dukkanin bayanai da kayan talla. Takaddun da aka makala a cikin taya za su nuna hotuna na sigogin da aka jera da ƙimar kowace taya da aka samu akan ma'auni daga A (mafi girma) zuwa G (mafi ƙanƙanta), da kuma adadin raƙuman ruwa da adadin decibels a yanayin amo na waje. .
Akwai cikakkiyar taya?
Zai yi kama da cewa direbobi ba su da wani zaɓi sai don neman taya tare da ingantattun sigogi, mafi kyau a cikin kowane nau'i uku. Babu wani abu da zai iya zama kuskure. "Yana da kyau a tuna cewa sigogin da ke nuna tsarin taya suna da alaƙa da juna kuma suna da tasirin juna. Kyakkyawan rikon rigar baya tafiya tare da juriya mai jujjuyawa, yana haifar da ƙarancin amfani da mai. Sabanin haka, mafi girman ma'aunin juriya, tsayin nisan birki a yanayin hunturu kuma yana rage amincin direba da fasinjojin motar, "in ji Arthur Post daga ITR SA, wanda ke rarraba tayoyin Yokohama. "Dole ne mai siye ya yanke wa kansa shawarar wanne ne daga cikin sigogin da ya fi mahimmanci a gare shi. Godiya ga labulen, yanzu yana da damar da za ta bincika da kyau halaye iri ɗaya na taya daga masana'antun daban-daban kuma ya yi zaɓin da ya dace. "
Don ƙarin fahimtar dangantakar dake tsakanin masu nuni, za mu yi amfani da misalan Yokohama W.drive V902A tayoyin hunturu. Wadannan tayoyin an yi su ne daga wani fili na musamman da aka wadatar da ZERUMA, wanda ke ba da juriya ga matsanancin zafi. Saboda wannan, ba sa taurare a ƙarƙashin rinjayar sanyi. Suna da nau'i-nau'i masu yawa da kuma manyan tubalan da aka shirya a cikin tsari mai tsanani, wanda ya ba su damar "ciji" a cikin saman, yana ba da tabbacin kamawa a cikin hunturu. A cikin rukunin "rigar birki" 
Tayoyin Yokohama W.drive V902A sun sami mafi girman ƙima - aji A. Ma'auni na sauran sigogi biyu, duk da haka, ba za su yi girma ba, saboda daidaitattun tayoyin da ke da ƙarfi suna da juriya mai ƙarfi (aji C ko F dangane da girman). "Yokohama yana ba da kulawa ta musamman ga aminci da mafi ƙarancin tazarar birki," in ji Artur Obushny. "Bambanci tsakanin taya A Class A da Class G a cikin nisan birki a saman rigar na iya kaiwa zuwa 30%. A cewar Yokohama, a cikin yanayin motar fasinja na yau da kullun da ke tafiya a 80 km / h, wannan yana ba wa W.drive gajeriyar tazarar mita 18 fiye da wata taya mai riko G. "
Menene alamun za su bayar?
Sabon tsarin yin lakabin, mai kama da lambobi a kan kayan aikin gida, zai ba wa direbobi cikakken bayani mai sauƙi kuma mai sauƙi don taimaka musu yanke shawarar siye daidai da tsammaninsu. Makasudin gabatar da alamomin shi ne kuma don haɓaka tsaro da tattalin arziƙi, da kuma rage tasirin zirga-zirgar ababen hawa ga muhalli. An tsara alamun don ƙarfafa masana'antun don nemo sababbin mafita waɗanda ke inganta ƙimar duk sigogi. A halin yanzu Yokohama yana amfani da fasahar ci-gaba da yawa don wannan dalili, gami da Advanced Inner Linner, wanda ke rage asarar iska ta taya fiye da 30%, da tashoshi na HydroARC, waɗanda ke ba da tabbacin riko da kwanciyar hankali yayin shiga sasanninta. Ana amfani da irin waɗannan haɓakawa a cikin nau'ikan taya daban-daban. Yana yiwuwa wata rana za su iya haɗawa cikin cikakkiyar haɗuwa.
