Menene mafi kyawun abin girgiza motar mu?
Yawancin direbobi, duk da cewa suna ƙoƙari su kula da motocin su, sau da yawa ba su da ra'ayi da cikakkun bayanai game da muhimmiyar rawa na masu shayarwa don tuki ta'aziyya da aminci. Zaɓin da ba daidai ba ko rashin kulawar da ta dace don wannan hanyar sau da yawa yana ba da gudummawa ga mummunan lalacewar mota kuma, mahimmanci, haɗarin zirga-zirga.
Da farko, kowane mai amfani da mota dole ne ya kasance da cikakkiyar masaniya game da abin da ake ɗaukar abin girgiza da abin da yake. 
wajibi ne don aikin abin hawa. Kayan aiki ne mai ɗawainiya da yawa. Mafi mahimmancin waɗannan, kamar yadda sunan ke nunawa, shine damping, watau watsawa, rage duk girgiza daga abubuwa na roba, kamar maɓuɓɓugan ruwa. A gefe guda kuma, mai ɗaukar girgiza dole ne ya ba da ta'aziyyar tuƙi, ya kasance mai laushi da sassauƙa kamar yadda zai yiwu, "in ji Adam Klimek, masanin Motoricus.com.
Masu shayarwar girgiza sun kasu kashi biyu manyan iri: mai da gas. Na farko daga cikinsu yana aiki akan ka'idar bawuloli biyu ta hanyar da ruwa ke gudana, yana kawar da girgiza. Na biyu, yanzu tabbas ya fi shahara, yana aiki akan irin wannan ka'ida, kawai maimakon ruwa da kansa, shine cakuda gas da ruwa. A cikin zamanin ci gaban motoci masu ƙarfi, lokacin da motoci ke da sauri da ƙarfi, sun fi dacewa (gas yana aiki fiye da mai shi kaɗai), don haka yanzu sun zama ma'auni. Duk da haka, ya kamata a tuna cewa gas shock absorbers ba su da cikakken ruwa - wannan wajibi ne saboda bukatar kawar da gogayya a cikin fistan sanduna.
A gefe guda, masu ɗaukar girgiza mai cike da mai na iya ba da ƙarin kwanciyar hankali na tuƙi a cikin ƙarancin ƙarancin ƙarfi, jan hankali, da lokacin amsawa. Dalili na ƙarshe shine dalilin yin aiki a kan abin da ake kira iskar gas. Wannan, bi da bi, yana sa motar ta yi ƙarfi, tana ba da mafi kyawun motsi, amma yana da abin da ake kira tafiya na agwagwa na motar. Amfanin da babu shakka na masu shayarwar iskar gas, duk da haka, shine cewa ba su da sauƙi ga yanayin yanayin da ake ciki - iskar gas ba ta canza sigoginta a sarari kamar mai, ƙarƙashin tasirin zafin jiki. Bugu da ƙari, ana iya daidaita masu shayarwar iskar gas ta hanyar ƙayyade sigogin aiki.
Gaskiya da tatsuniyoyi
Direbobi sau da yawa suna tunanin cewa matsakaicin rayuwar masu shayarwa shine shekaru 3. Wannan ba gaskiya ba ne. Saboda gaskiyar cewa mutane suna tuƙi daban-daban - wasu suna guje wa ƙyanƙyashe, wasu ba sa, ba za ku iya faɗi game da shekarun aiki ba. Ka tuna cewa don tafiyar kilomita 20-30, mai ɗaukar girgiza yana yin dubban hawan keke! Mutane kaɗan ne suka fahimci cewa wannan yana ɗaya daga cikin abubuwan da aka fi amfani da su na chassis. Shi ya sa na yi imanin cewa kowace mota ya kamata a yi gwajin rage daraja sau ɗaya a shekara,” in ji Adam Kliimek.
Yana da daraja sake haifar da shock absorbers. Wannan kuma, abin takaici, ba gaskiya bane. A cikin dogon lokaci, wannan, rashin alheri, ba zai taba biya ba ta hanyar tattalin arziki da kuma inganci. Shock absorbers suna da ɗan gajeren rayuwa kuma tsarin farfadowa ba zai zama cikakke mai gamsarwa ba. Farfadowa da masu ɗaukar girgiza kawai yana da ma'ana a yanayin motocin da ba a taɓa samun maye gurbinsu ba, in ji Adam Kliimek.
Damper baya aiki 100%. Gaskiya ne. Ba za a iya siffanta damper ta wannan hanyar ba. Ana auna ingancin kashi ta hanyar kirga lokacin tuntuɓar dabarar zuwa ƙasa yayin gwajin, don haka ko da sabon girgiza ba zai cimma wannan sakamakon ba. Ya kamata a tuna cewa sakamakon 70% yana da kyau sosai, kuma muna iya yin la'akari da maye gurbin da ke ƙasa da 40%, "in ji Adam Kliimek na Motoricus.com.
Dampers na mai koyaushe suna da laushi fiye da dampers. - Ba gaskiya ba ne. Wasu dalilai da yawa suna tasiri ra'ayi na ƙarshe. Tare da masu ɗaukar iskar gas, zaku iya hawa "mai laushi" fiye da yanayin takwarorinsa na mai. Kujerun da kansu, tayoyin da matakin matsin lamba a cikinsu, da kuma ƙananan haƙƙin mallaka akan abin da ake kira shock absorber da kuma dakatar da ƙira da damuwa na mutum ke amfani da su, yana da matukar muhimmanci, in ji Adam Kliimek daga Motoricus.com.
Yadda za a zabar madaidaicin abin sha
Direbobi sau da yawa suna son yin tinker da motocinsu har ma suna maye gurbin sassa daban-daban don motar ta kasance "mafi inganci". Yana da daraja a jaddada cewa a cikin yanayin masu shayarwa da kuma yawancin sauran abubuwa, yana da daraja a bi shawarwarin masana'anta. Ina adawa da duk wani gyara. Mutane da yawa suna tambayar cewa, alal misali, an shigar da sassan Octavia a kan Skoda Fabia - bayan haka, sun kasance iri ɗaya, alal misali, a cikin hawa. Duk da haka, zan ba da shawara a kan hakan. Na ɗauki abin da aka rubuta a cikin littafin mota mai tsarki, in ji Adam Kliimek. Duk da haka, idan kun riga kun yanke shawarar canza masu shayarwa, to kuna buƙatar zaɓar daga cikin alamun da aka sani. Kodayake suna da tsada, an ba da tabbacin za su yi muku hidima da kyau. Dangane da masu canji masu arha, baya ga cewa suna da ɗan gajeren rayuwar sabis, akwai matsala tare da amincewar garantin su ta cibiyoyin sabis. Ya kamata a tuna cewa dokar Poland ba ta tilasta tashoshin sabis don samar da abokan ciniki tare da motoci masu maye gurbin ba, saboda haka za a iya barin mu ba tare da mota ba tsawon makonni 2-3. Wata matsalar da ke tattare da arha masu ɗaukar girgizar da ba su da alama ita ce, yawanci ana jira a kawo sabbi, wanda ba shi da daɗi ga duka direba da sabis. "Kamar yadda suke cewa: wayo ya yi hasarar sau biyu, kuma a cikin wannan yanayin haka yake," in ji Adam Kliimek.
A Poland, za mu kuma sami direbobi da yawa waɗanda suke so su canza yanayin bazara ba tare da maye gurbin duk abubuwan girgiza ba, alal misali, don rage motar ta 2 cm - Abin takaici, wannan hanya ce zuwa babu inda. Don haka, zaku iya rasa jin daɗin amfani kawai ba tare da samun aikin tuƙi ba. Sakamakon irin waɗannan gwaje-gwajen na iya kuma zama lalacewa ga jikin mota ko fashewar gilashin, Adam Klimek yayi kashedin.
Me yasa yake da mahimmanci
Damuwa game da inganci da yanayin masu ɗaukar girgiza a cikin ma'ana mai faɗi ana iya bayyana shi azaman tanadi. Duk wani ƙetare a wannan batun zai haifar da ƙarin kurakurai da farashi kawai. Karshe abin sha yana lalata duk dakatarwar. Bugu da kari, muna iya tabbatar da cewa nan ba da jimawa ba za mu maye gurbin tayoyin a sakamakon abin da ake kira hakora.
Har ila yau, ku tuna cewa kullun ya kamata a maye gurbin masu shayarwa a cikin nau'i-nau'i, tare da kulawa ta musamman ga gatari na baya. – Direbobi sukan manta da shi, suna mai da hankali kan gaba kawai. Na zo a kan wani halin da ake ciki inda sau da yawa masu saye ba su canza raya girgiza absorbers ga shekaru 10, da kuma na uku sa ya riga a kan gaba. Irin wannan sakaci ba makawa zai haifar da gaskiyar cewa daga ƙarshe za a fara lanƙwasa, Adam Kliimek yayi kashedin. Wannan kuma yana da matukar mahimmanci saboda gaskiyar cewa direban da ke cikin motar ba shi da damar yin la'akari da aikin na baya, kuma wannan na iya zama mai wahala da haɗari.
Yana da mahimmanci a lura cewa duk dakatarwar yakamata a yi la'akari da tasoshin da aka haɗa tam. "Idan muna da wasa a hannun rocker, hannun yana aiki daban, matashin yana aiki daban, akwai ƙarin jujjuyawa… Kushin da McPherson sun ƙare cikin ƙiftawar ido. Idan akwai maye gurbin, to dole ne ya zama cikakke, gami da tura bearings. Dole ne a maye gurbin waɗannan sassa koyaushe, in ji masanin Motoricus.com. Koyaya, irin wannan gyare-gyare ko maye gurbin bai kamata a yi da kanku ba. Dalilin shi ne cewa ba tare da taimakon sabis na ƙwararru ba, ba shi yiwuwa a saita ma'auni mai dacewa da kanka, wanda ke da mahimmanci a cikin yanayin maye gurbin da aka yi daidai.
Sauran mafita
Kasuwar kera motoci, a matsayin ɗaya daga cikin mafi saurin girma, tana ci gaba da haɓakawa da ƙoƙarin gabatar da sabbin hanyoyin fasahar fasaha akan babban sikeli. A halin yanzu, motoci na wasu masana'antun suna maye gurbin na'urorin girgiza da jakunkunan iska. - Wannan bayani yana ba da kyakkyawan sakamako a fagen ta'aziyya. Duk da haka, a wannan yanayin, zan ba da shawarar sake farfado da tsarin idan ya cancanta, maimakon maye gurbinsa. Babban dalili shi ne, farashin saye da sanya sabbin jakunkunan iska ya kai kusan guda 10 na maye gurbin tsarin dakatarwa na gargajiya, in ji Adam Kliimek na Motoricus.com. Koyaya, ni da kaina ba na tsammanin da yawa irin waɗannan sabbin samfuran za su bayyana a nan gaba. Classic shock absorbers tabbas har yanzu za su mamaye, amma tsarin su da kamannin su zasu canza. Ana kuma sa ran cewa na'urorin lantarki za su taka muhimmiyar rawa a wannan fanni. Kwamfuta ce, ba mutum ba, wacce za ta daidaita taurin, sharewa ko karkata bisa ga yanayin da ake ciki. Za mu iya cewa zai zama na'urar lantarki, ba makanikai ba, in ji masanin Motoricus.com.
Tsaro kuma!
Halin fasaha na masu shayar da hankali yana da tasiri mai mahimmanci akan aminci mai aiki da m. Lalacewar, tsofaffin masu ɗaukar girgiza ba sa samar da isasshiyar rikon taya zuwa hanya, wanda ke dagula aikin birki sosai. Hakanan yana iya rushe aikin, alal misali, tsarin ABS, ɗayan mahimman tsarin da ke haɓaka aikin birki. Mai ɗaukar girgiza mara kyau shima yana ba da gudummawa ga gagarumin girgiza a cikin abin hawa don haka a cikin fitilun mota. Wannan yana haifar da ƙwaƙƙwaran direbobi masu zuwa, wanda kuma zai iya haifar da yanayi mai hatsarin gaske.
