Yadda za a kare motarka daga gishirin hanya?

Kaka shine lokaci mafi kyau don shirya motarka don sanyi da dusar ƙanƙara mai zuwa. Da kuma gishirin hanya da ke biye da shi. Yadda za a kare na'ura da kyau daga illa masu illa? Nemo a cikin labarinmu!

Me zaku koya daga wannan post din?

• Yadda za a kare motarka daga gishirin hanya?
• Yadda za a shirya chassis don hunturu?
• Me yasa ya kamata a rufe motar da yumbu da kakin zuma?

A takaice magana

Gishirin hanya yana lalata da karafa, duka karfe da aluminum. Zai fi kyau ka kare motarka daga gare ta a cikin fall, kafin yanayin zafi ya faɗi ƙasa da digiri 0. Wankewa sosai, shafawa, sannan shafa kakin zuma zai taimaka, godiya ga abin da datti ba zai manne a jikin motar ba cikin sauki.

Me yasa gishirin hanya ke lalata motata?

Gishirin da aka fi amfani da shi don shimfidar ƙasa shine sodium chloride, wanda aka sani daga kicin, an ƙarfafa shi da magungunan hana yin burodi. Ayyukansa shine kawar da ƙanƙara mai haɗari a kan hanya da kuma tituna. Amma idan yanayin zafi a waje ya tashi, gishiri gauraye da narkar da kankara ko dusar ƙanƙara ya zama laka.

Sodium chloride ne sosai hygroscopic. Bayan ya zauna a cikin mota, watakila hanzarta lalata tafiyar matakai. Yana cutar da jikin karfe da kayan aikin chassis, rim har ma da tsarin lantarki. Gaskiya ne cewa kullun yana kiyaye shi ta hanyar lacquer da kuma wani nau'i na zinc na anti-corrosive, amma ƙananan asara ya isa ga gishiri ya fara aikinsa na lalata. Af, abin da ke zaune a jikin mota tare da slush - yashi, ƙananan duwatsu, datti - zai yi aiki a matsayin flaking a kan zane-zane, yana barin kullun da ke da wuya a cire.

Yadda za a kare mota daga gishiri?

Babban aiki mai mahimmanci ga mai shi da ke son kare motarsu daga illar gishirin hanya shine kiyaye ta da tsabta. Duk da haka, a lokacin sanyi, lokacin sanyi a waje kuma yana da wuya a bushe motar, yin hakan yana da wuyar gaske. Sakamakon haka ba wai kawai samuwar tsatsa ba ne, har ma da daskarewar makullai, fashewar hatimi har ma da fashewar wasu abubuwa, cikin ramukan da ruwa ya shiga.

Saboda haka, yi aiki kafin farkon sanyi. A cikin kaka, kula sake cika asarar fenti - a can ne, a cikin wasu abubuwa, da jikakken gishiri zai iya tarawa, wanda zai zama tushen lalata. Don yin wannan, zaka iya amfani da alli na varnish. Yadda za a yi wannan, mun ba da shawara a cikin wani labarin game da gyaran kai na lahani na jikin mota.

Koyaya, da farko, mai da hankali kan wankewa sosai da kuma kare abin hawa daga gurɓata da yawa.

Claying na jikin mota

Clay yana taimakawa wajen cire busassun, datti da ke makale, kamar tabon mai ko tarkacen kwari, daga saman fenti. Bayan aikace-aikace, fentin fenti ya zama mai santsi kuma saboda haka ba ya da sauƙi ga lalata. Haka Rufe yumbu yana shirya jikin mota don hanyoyin da suka biyo bayayana kare kariya daga manne da datti da gishirin hanya a cikin hunturu.

Wannan hanya ya kamata a yi kafin hunturu - a yanayin zafi kadan, yumbu ya taurare kuma zai iya tayar da jikin mota. Kafin rufe motar, ba shakka, ya kamata a wanke sosai kuma a bushe.

Mun rubuta dalla-dalla game da hanya a cikin rubutu Yadda ake yin mota da yumbu.

Gyaran jikin mota

Kakin zuma ba hanya ce kawai don sanya motarka ta yi kyau da haske ba, har ma wata hanya ce ta kare aikin fenti daga gishiri da slush. Fuskar da aka yi da shuni tana kore dattidon haka motar ta kasance mai tsabta kuma ba ta iya lalacewa. Kuna iya zaɓar daga kakin zuma mai ƙarfi - mai tasiri sosai amma yana da wahalar amfani - da kakin zuma mai ruwa (ciki har da waɗanda aka dogara akan silicone).

Mun rubuta game da cikakken bayani game da dukan tsari a cikin rubutun "Yadda za a kakin mota".

Kariyar gishiri don chassis

Ƙarƙashin motar da ke hulɗa kai tsaye tare da titin mai cike da gishiri yana da saurin lalacewa. Wannan kyakkyawan aiki ne, musamman a cikin tsofaffin samfuran mota waɗanda ba a kiyaye su da zanen galvanized. sabis ta hanyoyi na musamman, Mafi sau da yawa bisa ga cakuda bitumen-roba, wanda ke samar da allo mai sassauƙa akan datti da lalacewar injiniya. Tabbas, ana iya amfani da shirye-shiryen zuwa abubuwan da ke cikin ƙasa kawai bayan tsaftace su daga datti da tsatsa.

Wankewa da kariyar riguna

Kamar yadda aka riga aka ambata, ba kawai kayan fenti da kayan aikin chassis ke fama da gishirin hanya ba. Abin ban mamaki, wannan kuma yana shafar roba mara kyau. Bayan haka, ba kawai an yi su da roba ba! Tarin slush a kan ƙwanƙwasa na iya lalata ba kawai ƙwanƙwasa da kansu ba, har ma da waya ta taya, yana raunana shi da kuma rage raguwa, kuma, a sakamakon haka, hadarin cikakkiyar lalacewa.

Godiya ga varnishes na musamman, ƙafafun haske-alloy na zamani suna da tsayayyar gishiri, don haka hawa akan su a cikin hunturu yana yiwuwa, amma yana buƙatar ƙarin tsabta. Yana da daraja sayen kayan amfani don kula da aluminum gami da za a iya amfani da a low yanayin zafi, da kuma kullum tsaftace fayafai. Ƙananan hadaddun (misali cike da ƙugiya da ƙugiya da tsagewa inda ƙazanta ke iya tarawa) fayafai suna da sauƙin kiyaye su.

Me game da bakin karfe na gargajiya? Kafin maye gurbin taya tare da tayoyin hunturu, yana da kyau a tsaftace su daga tsatsa da datti tare da goga na ƙarfe ko yashi a cibiyar sabis. Sa'an nan kuma tsabtace farfajiyar ya kamata a rufe shi da varnish mai kariya na musamman.

Wankin mota a lokacin sanyi

Idan ka yanke shawarar wanke motarka a lokacin sanyi, zai fi kyau a yi haka a cikin wani akwati mai zafi da aka rufe ko a garejinka mai dumi. Fara ta hanyar kurkura jiki da chassis sosai don guje wa ɓata abubuwan da ke tattare da datti mai ɗanɗano. Bari injin ya gudu bayan wanka. bushe da kyauKafin tafiya a hanya, dole ne a gyara hatimi tare da shirye-shirye na musamman bisa silicone ko jelly na man fetur na fasaha. Ka tuna cewa lokacin sanyi ba koyaushe yana da zafi ba, kuma kwanan nan an maye gurbin sanyi ta hanyar narke. Idan ka zaɓi ranar da zafin iska ya wuce digiri 0 ma'aunin celcius, haɗarin lalacewar motar saboda rashin bushewa ya ragu.

Ba ka so ka damu da datti da lalata? Kare motarka daga farkon hunturu. Za ku sami magunguna da kayan aikin da ake buƙata don kulawa. ku avtotachki.com!

autotachki.com,