Yadda ake shaka motar tsere

Maida mai motar tsere yana da wahala kuma wani lokacin yana da haɗari. Ga mafi yawancin, motar tana cika yayin tsayawar rami na daƙiƙa 15 ko ƙasa da haka. Wannan yana barin ƙaramin gefe don kuskure kuma yana buƙatar amfani da kayan aiki na musamman da aka ƙera don kunna motar tsere cikin sauri, cikin aminci da inganci. Tun daga lokacin wasannin tsere na 2010, ba a ƙara yin amfani da mai a lokacin tseren Formula One, kodayake Indycar da Ƙungiyar Kasuwancin Motoci ta Ƙasa (NASCAR) suna ba da izinin ƙara mai a lokacin gasar tseren su.

Hanyar 1 na 2: Gas sama tare da hanyar NASCAR

Abubuwan da ake bukata

• rigunan kashe gobara
• Fuel iya
• mai raba mai iya

NASCAR na amfani da tankin mai, wanda aka fi sani da juji, don yin amfani da motocinsu a tashar ramin. An tsara kwandon shara ne don jefar da man da ke cikin motar cikin daƙiƙa takwas. Kowanne tankin mai yana dauke da galan 11, don haka sai a dauki cikakkun gwangwani biyu kafin a cika motar. Tare da babban nauyi mai nauyin kilo 95, yana ɗaukar ƙarfi da yawa don ma'aikacin mai mai don ɗaga gwangwani a wurin.

Wani memba na ma'aikatan jirgin, wanda ake kira da kama, yana tabbatar da cewa mai kamawa ya kasance a wurin don kama man da ya wuce kima kuma ya hana shi tserewa yayin aikin mai. Duk wannan yana faruwa ne a cikin daƙiƙa 15 ko ƙasa da haka, wanda ke nufin kowa ya yi aikinsa yadda ya kamata, cikin sauri da aminci don guje wa tarar ramin da mota ta dawo kan hanya.

Mataki 1: Yi amfani da gwangwanin man fetur na farko. Lokacin da direban ya ja zuwa akwatin kuma ya tsaya, ma'aikatan sun haye bango don yi wa motar hidima.

Mai iskar gas mai tulun man fetur na farko ya tunkari motar kuma ya haɗa gwangwanin da abin hawa ta tashar mai a gefen hagu na motar. Mutumin kuma ya sanya tarko a karkashin bututun da ke kwarara don tarko man da ke kwarara.

A halin da ake ciki, ƙungiyar masu haɗa taya suna maye gurbin ƙafafun da ke gefen dama na motar.

Mataki na 2: Amfani da Canjin Mai na Biyu. Lokacin da mai canza taya ya gama canza tayoyin da suka dace, mai gas ɗin ya dawo da gwangwani na farko ya karɓi gwangwani na biyu na mai.

Yayin da ma'aikatan ke canza tayoyin hagun, mai iskar gas ɗin ya zuba gwangwani na biyu na mai a cikin motar. Bugu da ƙari, mutumin da aka dawo da tanki yana kula da matsayinsa tare da tanki mai farfadowa har sai an kammala aikin mai. Idan motar ta karɓi tayoyin hannun dama ne kawai, to mai iskar gas ɗin ya sanya gwangwani ɗaya na mai a cikin motar.

Mataki na 3: Kammala mai. Sai bayan mai iskar gas din ya gama zuba mai ya yi nuni da jack din, wanda ya sauke motar, wanda hakan ya baiwa direban damar sake yin tseren.

Yana da mahimmanci mai kamawa da gasman su cire duk kayan aikin cikawa kafin direba ya bar rumbun rami. In ba haka ba, yakamata direba ya karɓi tikiti akan titin rami.

Hanyar 2 na 2: mai nuna alama

Abubuwan da ake bukata

• kayan aikin kashe gobara
• Tushen mai

Ba kamar tasha ramin NASCAR ba, Indycar ba ya cika har sai ma'aikatan sun maye gurbin duk tayoyin. Wannan lamari ne na aminci, kuma tun da duk direbobi dole ne su bi wannan hanya, ba ya ba kowa damar da ba ta dace ba. Bugu da kari, kunna tantanin man Indycar shine tsari mai sauri da sauri, wanda bai wuce dakika 2.5 ba.

Haka kuma, ba kamar tasha ta NASCAR ba, ma’aikacin Indycar mai mai da ake kira tanka, ba ya amfani da gwangwanin man fetur, sai dai ya haɗa tulun mai zuwa tashar ruwa da ke gefen motar ta yadda mai zai iya shiga cikin motar.

Mataki 1: Shirya don mai. Tawagar makanikai suna canza taya kuma suna yin gyare-gyaren da suka dace ga motar.

Wannan yana bawa makanikai damar yin aikinsu cikin aminci ba tare da ƙarin haɗarin mai ba. Tankin mai yana shirin ketare bango da bututun mai da zarar an gama komai.

Mataki na 2: Sake mai da mota. Tankin mai yana shigar da bututun ƙarfe na musamman a cikin buɗaɗɗen da ke gefen motar tseren.

A halin da ake ciki, mai taimaka wa bututun mai, wanda aka fi sani da mamacin, yana aiki da lefa mai ruwa da ruwa a tankin mai. Idan an sami wata matsala, saki lever, dakatar da samar da mai.

Baya ga sarrafa kwararar mai, mai taimaka wa bututun mai yana kuma taimaka wa tankar mai ta kiyaye matakin bututun mai don sauƙaƙe isar da mai cikin sauri. Mataimakin bututun mai baya ketare bangon ramin.

Mataki na 3: Bayan an sha mai. Da zarar an gama aikin mai, tankar ta saki bututun mai ta mayar da shi kan bangon ramin.

Bayan an tsaftace duk kayan aiki ne babban makanikan ya nuna cewa direban na iya barin layin rami ya koma kan hanya.

Yayin tseren, kowane daƙiƙa yana da ƙima, kuma yana da mahimmanci don tsayawa cikin sauri da aminci. Wannan ya haɗa da sanya kayan kariya da suka dace, yin amfani da kayan aikin yadda aka yi niyya, da tabbatar da cewa duk ma'aikatan jirgin ba su cikin haɗari a duk lokacin aikin. Idan kuna da wasu tambayoyi game da ƙara man fetur ɗin motar tsere ko kowace abin hawa, duba injiniyoyi don neman ƙarin bayani.