Yadda ake tuƙi mota ta atomatik - jagorar mataki zuwa mataki

Watsawa ta atomatik - har zuwa kwanan nan, mun haɗu da shi kawai tare da masu ritaya ko direbobin Lahadi waɗanda ba su da kyau sosai wajen kamawa da motsi. Duk da haka, al'amuran suna canzawa. Mutane da yawa suna lura da kyawawan halaye na mota, don haka muna ganin karuwar shaharar irin wannan motar. A lokaci guda kuma, yawancin direbobi suna ganin cewa canzawa daga "manual" zuwa "atomatik" wani lokaci yana haifar da matsala. Don haka tambaya: yadda ake tuƙi inji?

Yawancin za su ce yana da sauƙi.

Gaskiya ne, tuƙi mota tare da watsawa ta atomatik ya fi sauƙi kuma mafi dadi. Duk da haka, shi ma yana da kasawa - motar ta fi rauni. Tuki mara kyau da tsofaffin halaye zasu lalata shi da sauri. A cikin bitar, za ku gano cewa gyare-gyaren yana da tsada (ya fi tsada fiye da na "manual").

Don haka: yadda ake tuƙi inji? Nemo a cikin labarin.

Tukin mota - abubuwan yau da kullun

Lokacin da kuka zauna a wurin zama na direba kuma ku dubi ƙarƙashin ƙafafunku, za ku lura da sauri mahimmancin bambanci na farko - pedals a cikin na'ura. Maimakon uku, za ku ga biyu kawai. Mafi fadi a gefen hagu shine birki, kuma mafi kunkuntar a dama shine maƙura.

Babu kama. Me yasa?

Domin, kamar yadda sunan ke nunawa, ba za ku canza kayan aiki a cikin watsawa ta atomatik ba da kanku. Komai yana faruwa ta atomatik.

Tunda kuna da ƙafafu biyu kawai, babban ƙa'idar babban yatsa shine amfani da ƙafar dama kawai. Sanya na hagu cikin kwanciyar hankali akan madafan ƙafa, saboda ba za ku buƙaci shi ba.

A nan ne babbar matsala ta ta'allaka ne a cikin direbobin da ke canzawa daga manual zuwa atomatik. Ba za su iya sarrafa ƙafar hagunsu ba kuma su yi birki saboda suna neman kamawa. Duk da yake yana iya zama mai ban dariya a wasu lokuta, yana iya zama haɗari sosai akan hanya.

Abin takaici, akwai kaɗan da za mu iya yi game da shi. Ba za a iya watsi da tsofaffin halaye cikin sauƙi ba. Bayan lokaci, zaku shawo kan su yayin da kuke haɓaka sabbin halaye na tuƙi.

Gaskiya ne cewa wasu masu amfani suna amfani da ƙafar hagu don birki, amma kawai lokacin da gaggawa ta buƙaci gaggawar amsawa. Koyaya, ba mu ba da shawarar yin amfani da wannan dabara ba - musamman lokacin da kuke fara kasadar injin ramin ku.

Watsawa ta atomatik - alamar PRND. Menene suke alamta?

Yayin da kuka saba da ƴan takalmi, duba akwatin gear da kyau. Ya bambanta sosai da kayan aikin hannu saboda, maimakon canza kayan aiki, kuna amfani da shi don sarrafa yanayin tuƙi. An kasu kashi huɗu na asali alamomin "P", "R", "N" da "D" (saboda haka sunan PRND) da ƴan ƙarin alamomin da suka ɓace daga kowace na'ura.

Menene kowannen su yake nufi?

Ci gaba da karantawa don jin amsar.

P, wato parking

Kamar yadda sunan ke nunawa, zaku zaɓi wannan wurin lokacin da kuka ajiye motar ku. A sakamakon haka, ka gaba daya kashe drive da kuma toshe drive axles. Amma ku tuna: kada kuyi amfani da wannan matsayi yayin tuki - har ma da mafi ƙarancin.

Me yasa? Za mu dawo kan wannan batu daga baya a cikin labarin.

Idan ana maganar watsawa ta atomatik, harafin "P" yakan zo farko.

R don juyawa

Kamar a cikin motoci masu watsawa da hannu, a nan ma, godiya ga harafin "R" kun ƙi. Dokokin iri ɗaya ne, don haka kuna shigar da kayan aiki ne kawai lokacin da abin hawa ya tsaya.

N ko tsaka tsaki (lalata)

Kuna amfani da wannan matsayi ƙasa da yawa. Ana amfani da shi kawai a wasu yanayi, kamar lokacin ja na ɗan gajeren lokaci.

Me ya sa gajarta?

Domin galibin motoci masu isar da sako ta atomatik ba za a iya ja su ba. Wannan yana haifar da mummunar lalacewa saboda tsarin ba a shafa shi da mai ba lokacin da injin ya kashe.

D don Drive

Matsayi "D" - ci gaba. Canjin Gear yana atomatik, don haka motar tana farawa da zaran kun saki birki. Daga baya (a kan hanya), watsawa yana daidaita kayan aiki bisa la'akari da matsa lamba na hanzari, RPM engine da saurin halin yanzu.

Ƙarin alamar alama

Baya ga abin da ke sama, a yawancin watsawa ta atomatik za ku sami ƙarin abubuwa, waɗanda, duk da haka, ba a buƙata. Masu kera motoci suna yi musu alama da alamomi masu zuwa:

• S don wasanni - yana ba ku damar canza kayan aiki daga baya kuma saukarwa a baya;
• W, watau Winter (hunturu) - inganta amincin tuƙi a cikin yanayin sanyi (wani lokaci maimakon harafin "W" akwai alamar dusar ƙanƙara);
• E, i.e. tattalin arziki - rage yawan man fetur yayin tuki;
• Alamar "1", "2", "3" - isasshe: iyakance zuwa guda ɗaya, biyu ko uku na farko (mai amfani a ƙarƙashin nauyi mai nauyi, lokacin da za ku fitar da injin sama, yi ƙoƙarin fita daga cikin laka, da sauransu);
• Alamun "+" da "-" ko "m" – Sauya hannu sama ko ƙasa.

Yadda ake tuƙi mota tare da watsawa ta atomatik? – Alamu

Mun riga mun bayyana manyan bambance-bambancen da ke tsakanin injin da littafin. Lokaci ya yi da za ku ba da wasu nasiha masu amfani don sanya tafiyar ku ta fi sauƙi da aminci. Hakanan ya fi tattalin arziki saboda ingantaccen sarrafawa ta atomatik watsa zai yi muku hidima da aminci na shekaru masu zuwa.

Kiliya

Lokacin yin kiliya, fara zuwa cikakken tsayawa sannan matsa jack ɗin watsawa zuwa matsayin "P". A sakamakon haka, abin hawa ba ya canja wurin tuƙi zuwa ƙafafun kuma ya kulle gatari mai tuƙi. Dangane da nau'in abin hawa, wannan shine ko dai gaban axle, ko na baya, ko duka axles (a cikin 4 × 4 drive).

Wannan hanya ba kawai tana ba da garantin aminci ba, amma kuma yana da mahimmanci a lokuta da yawa lokacin da aka kunna watsawa ta atomatik. Yana da kama da motar ta yi aiki a duk lokacin da ta canza zuwa yanayin ajiye motoci, saboda kawai sai ku cire maɓallin daga maɓallin kunnawa.

Wannan ba duka ba ne.

Mun ambaci cewa ba ma amfani da matsayin "P" a cikin zirga-zirga (ko da kadan). Yanzu bari mu bayyana dalilin. To, lokacin da kuka canza jack ɗin zuwa matsayin "P" ko da a mafi ƙarancin gudu, injin zai tsaya ba zato ba tsammani. Tare da wannan aikin, kuna haɗarin karya makullin dabaran da lalata akwatin kayan aiki.

Gaskiya ne cewa wasu samfuran motocin lantarki na zamani suna da ƙarin garanti akan zabar yanayin tuƙi mara kyau. Duk da haka, a ƙananan gudu, ƙarin kariya ba koyaushe yana aiki ba, don haka kula da kanka.

Idan kun damu da tattalin arziki, yi amfani da birkin hannu kuma, musamman lokacin yin kiliya akan tsaunuka.

Me ya sa?

Domin matsayin "P" kawai yana kulle latch na musamman wanda ke kulle akwatin gear. Lokacin yin parking ba tare da birki ba, ana haifar da kayan da ba dole ba (mafi girma, mafi girman ƙasa). Idan kun yi birki, za ku rage karfin watsawa kuma zai dade.

A ƙarshe, muna da mafi mahimmancin batu. Wato: yadda ake motsa motar?

Yi la'akari da cewa a cikin "P" matsayi ba kawai kashe ba, amma kuma fara motar. Yawancin injina ba za su yi aiki ba ta hanyoyi ban da P da N. Amma ga tsarin ƙaddamarwa kanta, abu ne mai sauqi qwarai. Da farko danna birki, sannan kunna maɓallin ko danna maɓallin farawa sannan a ƙarshe sanya jack ɗin a yanayin “D”.

Lokacin da kuka saki birki, motar za ta motsa.

Tuki ko yadda ake tuka mota?

A kan hanya, mota mai sarrafa kansa tana da daɗi sosai saboda ba lallai ne ku damu da komai ba. Kuna amfani da iskar gas kawai kuma kuna amfani da birki lokaci zuwa lokaci. Sai dai matsalar tana faruwa ne a lokacin tsayawa akai-akai kamar jan fitulu ko cunkoson ababen hawa.

To me?

To, tuki a cikin cunkoson ababen hawa - kamar yadda masana suka ce - kuna buƙatar ci gaba da kasancewa cikin yanayin "Drive". Wannan yana nufin cewa yayin tsayawa akai-akai, ba za ku ci gaba da canzawa tsakanin "D" da "P" ko "N".

Akwai dalilai da yawa da yasa yanayin Drive yayi aiki mafi kyau a waɗannan yanayi.

da fari - ya fi dacewa saboda kawai kuna taka birki. abu na biyu - sau da yawa sauyin yanayi yana haifar da saurin lalacewa na faifan kama. abu na uku - idan kun canza zuwa yanayin "P", kuma, yayin da yake tsaye, wani yana zamewa baya, wannan zai lalata ba kawai jiki ba, har ma da gearbox. na huɗu - Yanayin "N" yana rage yawan karfin man fetur, wanda ya rage tasiri na lubrication kuma yana rinjayar watsawa.

Mu ci gaba zuwa hawan ko gangara.

Shin har yanzu kuna tuna zaɓin canjin kayan aikin hannu? Ciki har da a cikin waɗannan yanayi yana zuwa da amfani. Lokacin da kuke saukowa dutsen mai tudu kuma kuna buƙatar birkin inji, saukar da hannu da motsa jiki. Idan ka fita yanayin "D", motar za ta yi sauri kuma birki zai motsa.

A ka’ida, hanya ta biyu kuma ita ce ta gangara, amma idan ka yi amfani da birki da yawa, za ka yi zafi sosai kuma (mai yiwuwa) karya birkin.

Sabili da haka, idan kuna mamakin yadda ake fitar da injin atomatik a tattalin arziki, muna ba da shawara: kada ku canza yanayin tuki a cikin cunkoson ababen hawa da birki na injin.

Soke

Kamar yadda aka ambata, kuna matsawa zuwa baya kamar yadda kuke yi tare da watsawar hannu. Da farko kawo abin hawa zuwa cikakken tsayawa sannan sanya jack a yanayin "R".

Yana da kyau idan kun jira kaɗan bayan canjin. Ta wannan hanyar, za ku guje wa firgita da ke faruwa a kan tsofaffin motoci.

Kamar yadda yake a yanayin D, abin hawa zai fara da zaran an saki birki.

Yaushe tsaka tsaki?

Ba kamar watsawa ta hannu "Neutral" kusan ba a yi amfani da shi a cikin watsawa ta atomatik. Tun da a cikin wannan yanayin (kamar yadda a cikin "P") injin ba ya fitar da ƙafafun, amma ba ya toshe su, ana amfani da yanayin "N" don hayan mota don da yawa, matsakaicin mita da yawa. Wani lokaci kuma don ja, idan ƙayyadaddun abin hawa ya ba shi damar.

Duk da haka - kamar yadda muka riga muka rubuta - ba za ku ɗauki yawancin motocin shiga cikin zauren ba. Idan aka samu matsala, kuna jigilar irin wadannan motoci a kan babbar motar daukar kaya. Saboda haka, daya daga cikin manyan aikace-aikace na tsaka tsaki kayan aiki shi ne shigar da mota a kan tirela.

Guji waɗannan kurakurai idan kuna gudanar da na'ura mai rahusa!

Mota mai watsawa ta atomatik tana da laushi fiye da analog ɗinta tare da watsawar hannu. Don haka, dabarar tuƙi mai kyau tana taka muhimmiyar rawa. Yana kare watsawa, don haka motarka za ta yi maka hidima ba tare da lahani ba na shekaru masu zuwa, wanda zai haifar da ƙananan farashi.

Saboda haka, kauce wa kuskure, wanda za ka iya karanta game da kasa.

Kar a kunna injin ba tare da dumi ba.

Kuna da wani abu na mai tsere? Sannan ana ba da shawarar a guji yin tuƙi mai ƙarfi a cikin watanni masu sanyi har sai injin ɗin ya yi zafi har zuwa yanayin da ake so.

A cikin hunturu, yawan man fetur yana canzawa, don haka yana gudana a hankali ta cikin bututu. Injin yana da mai da kyau kawai lokacin da tsarin duka yayi dumi. Don haka a ba shi lokaci.

Idan kun yi tuƙi da ƙarfi tun daga farko, haɗarin zafi da fashewa yana ƙaruwa.

Kar a canza yanayi yayin tuƙi

Mun riga mun magance wannan matsala kadan a baya. A cikin motar, kuna canza manyan hanyoyin kawai bayan motar ta tsaya gaba ɗaya. Lokacin da kuke yin haka akan hanya, kuna tambayar kanku don lalata akwatin gear ko makullin dabaran.

Kada a yi amfani da tsaka tsaki lokacin tuƙi a ƙasa.

Mun san direbobin da ke amfani da N-mode yayin tafiya ƙasa, suna ganin cewa haka ne suke adana man fetur. Babu gaskiya da yawa a cikin wannan, amma akwai wasu hatsarori na gaske.

Me ya sa?

Tunda kayan aiki na tsaka tsaki suna iyakance kwararar mai, kowane motsi na abin hawa yana ƙara damar yin zafi kuma yana kawar da watsawa cikin sauri.

Kar a latsa ƙasa akan fedalin totur.

Wasu mutane suna danna fedalin totur da ƙarfi, duka a lokacin tashin ko lokacin tuƙi. Wannan yana haifar da lalacewa da wuri na akwatin gear. Musamman idan ya zo ga kashe-saukar button.

Mene ne?

Ana kunna "Kick-down" lokacin da iskar gas ya cika. Sakamakon shine matsakaicin raguwa a cikin rabon kayan aiki yayin haɓakawa, wanda ke ƙara nauyin kaya akan akwatin gear. Yi amfani da wannan fasalin cikin hikima.

Manta sanannen hanyar ƙaddamar da girman kai.

Abin da ke aiki a cikin watsawar hannu ba koyaushe yana aiki ta atomatik ba. Har ila yau, a cikin jerin abubuwan da aka haramta shine sanannen farawa "farin ciki".

Tsarin watsawa ta atomatik ya sa wannan ba zai yiwu ba. Idan kun zaɓi yin wannan, kuna iya lalata lokaci ko watsawa.

Kar a hanzarta tare da taka birki.

Idan kun ƙara maƙura zuwa birki, za ku kashe kofato, amma a lokaci guda yana lalata akwatin gear da sauri da sauri. Muna ba da shawara game da yin amfani da wannan al'ada.

Kar a ƙara maƙura kafin shigar da Yanayin Drive.

Menene kuke tunanin zai faru idan kun kunna babban gudu marar aiki kuma ba zato ba tsammani shigar da yanayin "D"? Amsar ita ce mai sauƙi: za ku sanya babbar matsala a kan akwatin gear da injin.

Don haka, idan kuna son lalata motar da sauri, wannan ita ce hanya mafi kyau. Duk da haka, idan kun fi son amfani da shi don hawa, manta game da "harbi" kama.

Yadda ake tuƙi motar DSG?

DSG tana nufin Kai tsaye Shift Gear, wato, motsi kai tsaye. Volkswagen ya gabatar da wannan sigar watsawa ta atomatik zuwa kasuwa a cikin 2003. Ya bayyana da sauri a cikin wasu samfuran damuwa, kamar Skoda, Seat da Audi.

Ta yaya ya bambanta da na'urar ramin gargajiya?

Watsawa ta atomatik ta DSG tana da kamanni biyu. Ɗayan don ko da gudu ne (2, 4, 6), ɗayan kuma don ƙananan gudu ne (1, 3, 5).

Wani bambanci shi ne cewa a cikin DSG, masana'anta sun yi amfani da "rigar" nau'i-nau'i masu yawa, wato, clutches masu gudana a cikin mai. Kuma akwatin gear yana aiki ne akan na'urorin sarrafa kwamfuta guda biyu, godiya ga wanda ake samun canjin kayan aiki da sauri.

Akwai bambanci a tuki? E, amma kadan.

Lokacin da kake tuka motar DSG, yi hankali da abin da ake kira "creep". Yana da game da tuƙi ba tare da danna gas ba. Ba kamar watsawa ta gargajiya ta atomatik ba, wannan aikin yana da lahani a DSG. Wannan saboda akwatin gear ɗin yana aiki daidai da hanyar "manual" wanda ke kan rabin kama.

Sau da yawa DSG creep kawai yana haɓaka lalacewa kuma yana ƙara haɗarin gazawa.

Winter - yadda ake fitar da na'ura a wannan lokacin?

Kowane direba ya san cewa a cikin hunturu riƙon ƙafafun a ƙasa yana da ƙasa da ƙasa kuma yana da sauƙin zamewa. Lokacin da kuke aiki da na'ura, irin waɗannan yanayi suna haifar da ƙarin haɗari.

Me ya sa?

Ka yi la'akari da yanayin da motar ta yi tsalle, ta juya 180 ° kuma ta koma baya a yanayin "D". Domin an ƙera Drive ɗin don a tuƙa gaba, zai iya lalata watsawa, yana haifar da ziyarar bita mai tsada.

Idan irin wannan abu ya faru da ku, yana da kyau ku yi watsi da shawarar da ta gabata kuma ku canza daga "D" zuwa "N" yayin tuki. Lokacin da kuka kunna tsaka tsaki, kuna rage haɗarin gazawa.

Akwai ƙarin bayani. Wanne?

Matsa fedar birki gwargwadon yadda zai tafi. Wannan zai kare watsawa, amma kash wannan dabarar tana da nata kurakurai domin gaba daya za ka rasa iko da abin hawa. A sakamakon haka, kuna ƙara haɗarin haɗuwa tare da cikas.

Idan ya zo ga farawa daga tabo, kuna yin shi ta hanya mai kama da "manual". Yi hanzari a hankali, saboda tura feda da ƙarfi zai sa ƙafafun su zame a wuri. Hakanan ku kula da yanayin 1, 2 da 3 - musamman lokacin da aka binne ku cikin dusar ƙanƙara. Suna sauƙaƙa fita waje kuma ba sa zafi da injin.

A ƙarshe, mun ambaci yanayin "W" ko "Winter". Idan kuna da wannan zaɓi a cikin motar ku, yi amfani da shi kuma za ku rage ƙarfin da aka aika zuwa ƙafafun. Ta wannan hanyar zaku iya farawa da birki lafiya. Duk da haka, kar a yi amfani da yanayin "W" da yawa, saboda yana ɗaukar ƙirji.

Haka kuma, ya kasance akasin tuƙi mai inganci, saboda yana rage aikin abin hawa da ƙara yawan mai.

Don haka…

Menene amsarmu a cikin jumla ɗaya ga tambayar: yaya sarrafa injin zai yi kama?

Sai mu ce a ci gaba da bin ka’ida. Godiya ga wannan, watsawa ta atomatik zai bauta wa direba ba tare da gazawa ba shekaru da yawa.