Ta yaya canjin yanayi ke shafar mota?

Bisa kididdigar da babban daraktan ‘yan sanda ya yi, a shekarar da ta gabata, mafi yawan hadurran ababen hawa sun faru a lokacin rani, tare da yanayi mai kyau, gajimare da hazo. Masana harkokin kera motoci sun jaddada cewa sauya yanayin yanayin bazara ba wai kawai jin dadi da amincin direbobi ba ne, har ma da ayyukan motoci.

Hedikwatar ‘yan sandan ta ce a shekarar da ta gabata an fi samun hadurra a watan Yuli da Agusta. Kididdigan hatsari na gaba dayan shekarar 2013 sun nuna cewa mafi yawan haduwar sun faru ne a cikin yanayi mai kyau. Daga cikin abubuwan da suka fi faruwa a yanayin yanayi da ke faruwa a lokacin hadurran ababen hawa, girgijen ya kasance a matsayi na biyu, kuma hazo ya kasance a matsayi na uku.

- Yanayin yanayi na yau da kullum na lokacin rani na Poland na wannan shekara: zafi, hadari mai karfi, ruwan sama ko ƙanƙara, zai iya rinjayar ba kawai lafiyar tuki da lafiyar direbobi ba, har ma da aikin motocin su - alal misali. injin, tsarin birki ko baturi. An shirya ababen hawa da tsari don yin aiki a rage ma'aunin Celsius 30 da ƙari ma'aunin Celsius 45, amma idan sun cika aiki, in ji Bohumil Papernek, kwararre kan kera motoci na cibiyar sadarwar ProfiAuto.

Masana sun jaddada cewa yayin tuki a cikin zafi, yanayin zafi yana tashi da farko.

a cikin tsarin lubrication (injin, akwatin gear, bambancin) da kuma a cikin tsarin sanyaya. Idan waɗannan tsarin suna aiki kuma direbobi sun kula da waɗannan abubuwa masu zuwa - matsi mai kyau, zaɓin mai daidai, thermostat mai aiki, ingantaccen ruwa mai sanyaya, ingantattun magoya baya da radiator mai tsabta - yanayin zafi ya kamata ya kasance cikin kewayon da aka ba da shawarar. Duk da haka, idan ba duk abubuwan da aka gyara suna aiki da kyau ba, alal misali, injin motar na iya yin zafi sosai. Wannan yanayin yana faruwa, ciki har da idan ba a bincika ruwa a cikin tsarin sanyaya ba kuma yana aiki fiye da shekaru 3. Ayyukan ruwan ba wai kawai don karba da jigilar zafi ba ne, amma har ma don lubricate tsarin rufewar famfo mai sanyaya, kuma kaddarorinsa suna lalacewa cikin lokaci.

A lokacin zafi na lokacin rani, yana da mahimmanci cewa ma'aunin zafi da sanyio yana aiki daidai kuma ko - kuma a wane lokaci - magoya baya sun hau kan radiator sun kunna. Yawancin lokaci, a cikin yanayin zafi, fan yana ci gaba da aiki na ɗan lokaci bayan an kashe injin. Idan ba haka lamarin yake ba, dole ne a duba aikin na'urori masu auna zafin jiki da na'urar fanka a sabis ɗin. A cikin tsofaffin motoci, na'urar radiyo, wacce ke da tabo a ciki kuma ta toshe da kwari, kuma na iya yin illa ga dumama tsarin. Sa'an nan kuma ba ya samar da kwararar da ya dace da kuma sanyaya ruwa, wanda zai iya haifar da gazawar. Hakanan zafi baya taimakawa ga aikin baturi daidai. Ba duk direbobi ba sun san cewa yana jure wa yanayin zafi mai zafi fiye da ƙananan hunturu. "Batir sabis ɗin yana zafi kuma yana ƙara haɓakar ƙawancen ruwa, don haka a cikin kwanakin dumi ya zama dole don duba matakin electrolyte kuma, mai yiwuwa, sama da shi ta hanyar ƙara ruwa mai narkewa," in ji Vitold Rogovsky daga cibiyar sadarwar ProfiAuto.

Hakanan yanayin bazara yana da mummunan tasiri akan tsarin birki: a cikin hasken rana mai ƙarfi, yanayin zafin hanya ya kai digiri 70 na ma'aunin celcius, wanda ke haifar da tayar da "zuwa" akan kwalta kuma yana ƙara tsayin nisan birki. Ƙunƙashin birki masu ƙarancin inganci da aka fallasa ga zafi sun fi lalacewa, watau asarar ƙarfin birki, kuma za a buƙaci ƙarin ƙoƙari don cimma tasirin birki mai inganci a gaban cikas. Tayoyin hunturu kuma ba su dace da yanayin zafi ba. Tausasan tafin kafan da aka yi da su yana lalacewa da sauri kuma baya bayar da goyon baya mai kyau na gefe lokacin da ake yin kusurwa, wanda ke ƙara tsayin birki kuma yana lalata kwanciyar hankali na motar.

Bugu da kari, yanayin motar na iya yin illa ga tsananin ruwan sama da guguwa. idan mai shi bai daidaita dabarar tuki da yanayin yanayi ba. Lokacin tuki a cikin hadari, bai kamata ku ji tsoron walƙiya ba, saboda motar tana aiki kusan kamar abin da ake kira. kejin Faraday da fitarwa ba sa haifar da haɗari ga fasinjoji ko kayan aiki. Duk da haka, da farko, ya kamata a la'akari da cewa rassan bishiyoyi ko hanyoyin sadarwa na makamashi na iya bayyana a hanya. Lokacin tuƙi cikin ruwan sama mai yawa, yana da kyau kuma a guji tuƙi cikin zurfin ruwa. Idan babu wata hanya, sai a yi shi a hankali a cikin kayan aiki na farko kuma ku sake tayar da ma'aunin kadan don kada mai shiru ya sha ruwa. Direbobi su gudanar da irin wannan tafiye-tafiye ne kawai idan sun gamsu cewa wata babbar motar za ta iya kawar da cikas ba tare da nutsewa fiye da rabin ƙafa ba. Sannan ana barazanar ba kawai ta zurfin tafkin ba, har ma da abin da zai iya kasancewa a ciki.

 – Duwatsu, rassa ko wasu abubuwa masu kaifi da suka taru a bayan ruwa na iya lalata abin hawa, misali ta hanyar karya hannun roka ko lalata kwanon mai. Hakanan ana iya haifar da lalacewa mai tsada ta hanyar shigar ruwa cikin matatar iska, tsarin kunna wuta, ko inji. Haka kuma yakamata direbobi su kula da magudanar ruwa da ba tare da toshewa ba a cikin ramin, domin da yawa masu kera motoci suna sanya direbobi a ciki kuma ruwan da ke tarawa yana iya lalata kayan aiki da na'urorin haɗi. Haka nan kuma a yi taka tsantsan game da ambaliya a cikin motar, domin akwai na'urori masu sarrafawa da yawa, na'urorin lantarki, igiyoyi da filogi masu kula da danshi, in ji masana.