Yadda za a gyara clutch slip
Tukin mota tare da watsawa da hannu yana da fa'idodi da yawa; direbobi da yawa sun yi iƙirarin cewa hakan yana ba su ƙarin iko akan motar. Kwarewar clutch yana ɗaukar lokaci da aiki, don haka sabbin direbobi ko novice direbobi…
Tuki mota tare da watsawar hannu yana da fa'idodi da yawa; direbobi da yawa sun yi iƙirarin cewa hakan yana ba su ƙarin iko akan motar. Kwarewar clutch yana ɗaukar lokaci da aiki, don haka sabbin direbobi ko direbobi waɗanda sababbi na watsawa na hannu na iya haifar da sawa fiye da kima. Wasu yanayi na tuƙi, kamar a cikin cunkoson birane, za su kuma rage rayuwar kama.
Aikin clutch yana da mahimmanci. Yin watsi da kama yana bawa direba damar cire kayan aikin ya canza shi zuwa wani. Da zarar kamanni ya fara zamewa, watsawa ba zai cika cikawa ba kuma ƙafafun ba za su sami ƙarfi daga injin ba. Wannan na iya yin sautin niƙa wanda yawanci yana tare da girgiza kuma idan ba a yi maganin zamewar ba zai iya yin muni kuma zai iya haifar da mummunar lalacewa kuma a ƙarshe gaba ɗaya gazawar kama.
Kashi na 1 na 2: Gano abin kama siliki
Mataki na 1: Kalli Abubuwan Ji daɗin Riko. Ji daɗin kamawa zai zama babban alamar yanayinsa. Ba wai kawai yadda kamanni ke ji ba lokacin da aka yi alkawari; yadda abin hawa ke mayar da martani ga katsewar kama yana da matukar muhimmanci wajen gano zamewar clutch. Ga wasu abubuwan da ya kamata a lura dasu:
Clutch pedal yana motsawa gaba lokacin da aka aiwatar da watsawa
Maɗaukakin saurin injuna ya fi girma ba tare da ƙara saurin abin hawa ba
Jin an cire haɗin tsakanin maɗaukaki da haɓakawa
- Tsanaki: Yawancin lokaci an fi ganewa lokacin da abin hawa ke ƙarƙashin nauyi mai nauyi kuma lokacin da saurin injin ya yi girma musamman.
Clutch yana kawar da sauri sosai lokacin danne fedal
- TsanakiA: Yawancin lokaci yana ɗaukar akalla inci guda kafin ya fara kashewa.
Matsi da martani lokacin da canza fedal ɗin kama
Mataki na 2: Nemo ƙananan alamun alamun zamewar kama.. Idan clutch ɗin bai ba da amsa mai kyau ba, ko kuma idan akwai alamun da ke da alaƙa da aikin abin hawa amma ba ga ƙafar clutch kanta ba, to ana iya buƙatar amfani da wasu alamomi don sanin ko matsala ta haifar da zamewar clutch. Ga wasu hanyoyin da za a ce:
Ana samun hasarar wutar lantarki a lokacin da abin hawa ke cikin nauyi mai nauyi, yawanci lokacin ja ko tuƙi a kan tudu mai tudu.
Idan wani wari mai ƙonawa yana fitowa daga mashin ɗin injin ko ƙarƙashin abin hawa, wannan na iya nuna cewa ƙugi mai zamewa yana haifar da zafi mai yawa.
Idan akwai rashin wutar lantarki da ake gani, to akwai matsaloli da dama da za su iya zama sanadin hakan. Hakanan ya shafi kamshin kayan wuta da ke fitowa daga sashin injin ko daga karkashin motar. Duk waɗannan alamomin na iya samun dalilai da yawa, kuma idan ɗayansu ya bayyana da ban tsoro, zai yi kyau a sami makaniki, kamar a cikin AvtoTachki, ya zo ya gano matsalar yadda ya kamata.
Ko menene alamun, idan kama shine mai laifi, sashi na gaba yayi bayanin yadda ake ci gaba.
Sashe na 2 na 2: Bayar da clutch na siliki
Abubuwan da ake bukata:
- Ruwan birki
Mataki 1: Duba matakin ruwan kama.. Abu na farko da za a bincika da zarar an gano cewa matsalar tana tare da clutch shine matakin ruwan kama a cikin tafki mai ruwa.
Ruwan da kansa ya yi daidai da ruwan birki, kuma a wasu motoci har ma da clutch din birki master cylinder ne ke sarrafa shi.
Ba tare da la'akari da wuri ba, tabbatar da clutch master cylinder ba ƙasa da ruwa ba zai kawar da wata yuwuwar tushen matsalar. Ba ya taɓa yin zafi don dubawa.
Idan kun fi son yin jujjuyawar ruwan kama, AvtoTachki shima yana ba da shi.
Da zarar an sami isasshen ruwa a cikin kama, abu na gaba da za a bincika shine gabaɗayan tsanani da juriya na zamewar clutch. Ga wasu, clutch slip yana dawwama sosai kuma matsala ce ta dindindin. Ga wasu, matsala ce da ke fitowa daga lokaci zuwa lokaci.
Mataki 2: Haɗa motar. Fitar da kan hanya, daga cikin cunkoson ababen hawa, kuma ka yi sauri da sauri wanda injin ɗin ke gudana a cikin saurin tafiye-tafiye na yau da kullun a cikin kayan aiki na uku, yawanci kusan 2,000 rpm.
Mataki na 3: Fara injin kuma cire kama.. Mayar da kama da jujjuya injin ɗin har zuwa 4500 rpm, ko kuma har sai ya zama mafi girma, sannan kuma cire kama.
- A rigakafi: Kada ka yi tsayi sosai har ka buga jajayen layi akan tachometer.
Idan clutch yana aiki da kyau, to, nan da nan bayan an saki clutch, saurin ya ragu. Idan faɗuwar ba ta faru nan da nan ba ko kuma ba a iya gani ba kwata-kwata, to, kamannin yana iya zamewa. Ana iya amfani da wannan azaman alamar farko don tantance matakin zamewar kama.
Idan kamannin bai rabu da gaba ɗaya ba, ya kamata a duba injiniyoyin.
Kama mai zamewa ba matsala ba ce da za ta tafi tare da ingantattun dabarun tuƙi; da zarar ya fara zamewa, sai ya kara muni har sai an maye gurbin clutch. Akwai kyawawan dalilai da yawa don gyara ƙugiya mai zamewa nan da nan:
Watsawa shine ɗayan manyan tsarin da ke shafar rayuwar motar gaba ɗaya. Idan injin da watsawa suna fuskantar matsin da ba dole ba na dogon lokaci, sassan zasu ƙare.
Rikicin siliki na iya gazawa gaba ɗaya yayin tuƙi, kuma wannan na iya zama haɗari.
Zafin da clutch mai zamewa ke haifarwa na iya lalata sassan da ke kewayen clutch ɗin kanta, kamar farantin matsi, ƙafar tashi, ko ɗaukar motsi.
Maye gurbin kama yana da wuyar gaske, don haka ya kamata a yi shi ta hanyar ƙwararren makaniki, misali daga AvtoTachki, don tabbatar da duk abin da aka yi daidai kuma ba tare da rikitarwa ba.
