Yadda za a kula da turbocharger? Yadda ake amfani da motar turbo?

A cikin bugu na hudu na shirin, wanda editocin Motofakty.pl suka aiwatar, muna neman amsoshin tambayoyin da suka shafi turbocharger. Abin da yake, yadda yake aiki, lokacin da ya karye da kuma yadda za a tsawaita rayuwar sabis.

Yawan motoci tare da turbocharger a ƙarƙashin kaho yana girma kullum. Muna ba da shawarar yadda ake amfani da irin wannan motar don guje wa gyare-gyaren caji mai tsada. Injin mafi yawancin sabbin motoci suna sanye da caja mai turbo. Compressors, watau injina, ba su da yawa. Ayyukan duka biyun shine tilastawa ƙarin iskar da zai yiwu a cikin ɗakin konewar injin. Lokacin haɗe da man fetur, wannan yana haifar da ƙarin iko.

A cikin duka compressor da turbocharger, rotor yana da alhakin samar da ƙarin iska. Koyaya, anan ne kamancen na'urorin biyu suka ƙare. Kwampressor da aka yi amfani da shi, a cikin sauran abubuwa a cikin Mercedes, ana motsa shi ta hanyar juzu'i daga crankshaft, wanda ake yada shi ta hanyar bel. Iskar gas daga tsarin konewa yana motsa turbocharger. Ta wannan hanyar, tsarin turbocharged yana tilasta ƙarin iska a cikin injin, yana haifar da sakamako mai ƙarfi da inganci. Dukansu tsarin haɓakawa suna da ribobi da fursunoni. Za mu ji bambancin tuƙi tare da ɗaya ko ɗayan kusan nan da nan bayan ƙaddamarwa. Injin tare da kwampreso yana ba ku damar ci gaba da haɓaka ƙarfin ƙarfi, farawa daga ƙananan gudu. A cikin motar turbo, zamu iya ƙidaya tasirin tuƙi cikin wurin zama. Turbine yana taimakawa wajen samun karfin juyi mafi girma a ƙananan rpm fiye da raka'o'in da ake so. Wannan yana sa injin ya ƙara ƙarfi. Abin sha'awa, don shawo kan gazawar duka mafita, ana ƙara amfani da su a lokaci ɗaya. Ƙarfafa injin tare da turbocharger da compressor yana guje wa tasirin turbo lag, wato, raguwa a cikin karfin bayan ya canza zuwa kaya mafi girma.

Injin da ya fi ƙarfin caji ko na zahiri?

Dukansu na'urori masu caji da na zahiri suna da fa'ida da rashin amfanin su. Game da na farko, mafi mahimmancin fa'idodi shine: ƙananan wutar lantarki, wanda ke nufin rage yawan man fetur, hayaki da ƙananan kudade ciki har da inshora, mafi girman sassauci da ƙananan farashin aikin injin. Abin takaici, injin turbocharged kuma yana nufin ƙarin gazawa, ƙirar ƙira, kuma, rashin alheri, ɗan gajeren rayuwa. Babban rashin lahani na injin da ake nema a zahiri shine babban ƙarfinsa da ƙarancin ƙarfinsa. Duk da haka, saboda ƙira mafi sauƙi, irin waɗannan raka'a suna da rahusa da sauƙi don gyarawa, kuma sun fi tsayi. Maimakon turawa na karin magana, suna ba da ƙarfi mai laushi amma ingantacciyar ƙarfin haɓaka ba tare da tasirin turbo ba.

Domin shekaru masu yawa, turbochargers da aka shigar, yafi a cikin man fetur injuna wasanni motoci da dizal raka'a. A halin yanzu, shahararrun motocin da injinan mai turbocharged suna ƙara fitowa a cikin gidajen sayar da motoci. Misali, samfuran Volkswagen Group suna da tayin wadata. Kamfanin kera na Jamus yana ba da babban mai nauyi VW Passat tare da injin TSI mai nauyin lita 1.4 kawai. Duk da girman girman girman, rukunin yana haɓaka ƙarfin 125 hp. Har zuwa 180 hp Jamusawa suna matsi 1.8 TSI daga cikin naúrar, kuma 2.0 TSI yana samar da har zuwa 300 hp. TSI injuna sun fara fin fitattun shahararrun turbodiesels masu alamar TDI.

"Abubuwa biyar da kuke buƙatar sani game da su..." sabon shiri ne wanda Motofakty.pl da Vivi24 studio suka shirya. A kowane mako za mu yi nazari sosai kan fannoni daban-daban da suka shafi aikin motar, da ayyukan manyan sassanta da kurakuran direbobi.