Ta yaya zan kula da motata ta yadda ta rage kona mai?

Idan ana maganar tattalin arzikin mai, ana yawan ambaton tuƙi na tattalin arziki. Koyaya, har ma da dabarun tuƙi na muhalli mafi wahala ba za su kawo sakamakon da ake so ba idan yanayin fasaha na motar ku ba shi da kyau. Kun san yadda ake kula da motar ku don ta rage shan taba?

Me zaku koya daga wannan post din?

• Yaya ake kula da injin ku don rage yawan mai?
• Me yasa birki ke shafar yawan mai?
• Shin yanayin taya yana shafar amfani da man fetur?
• Yaya za a yi amfani da na'urar sanyaya iska don kada ya cika injin?

TL, da-

Tayoyin da ba su da ƙarfi ko lalacewa, canjin mai ba bisa ka'ida ba, toshe A/C duk yana nufin motarka tana buƙatar ƙarin mai don yin aiki da kyau. Kula da wasu cikakkun bayanai na bayyane, wannan ba kawai zai adana 'yan centi akan man fetur ba, har ma ya kiyaye injin a cikin yanayi mai kyau.

INJINI

Ingantaccen aiki na injin yana rinjayar yawan yawan man fetur. Komai yana da mahimmanci - daga yanayin yanayin tartsatsi, canjin man fetur na yau da kullum don raguwa a cikin tsarin.

Wutar tartsatsin na iya fitowa da wuri a kan wani ɓoyayyen walƙiya. A gaskiya, muna magana ne game da rashin cikar konewar mai a cikin ɗakin... Ƙarfin da aka samar bai dace da adadin man da ake cinyewa ba. Bugu da ƙari, ragowarsa ya kasance a cikin injin, yana barazanar konewa da lalacewa da lalacewa ga dukan tsarin.

Man da ya dace wanda ke kare watsawa kuma yana rage juzu'i a cikin tuƙi zai iya rage yawan mai da kusan 2%. Duk da haka, kada mutum ya manta game da maye gurbinsa na yau da kullum. Canja tacewa tare da canjin maiharda iska tace. A cikin injin mai, yana da alhakin kare tsarin allura daga kamuwa da cuta. Tace masu datti suna rage wuta, kuma dole direba ya kara gas a kafarsa, ko ya so ko bai so.

Daga lokaci zuwa lokaci haka kuma ana lura da allurar musamman a injin dizalwaxanda suke da matuqar kula da yin lodi. Idan injin ku yana fuskantar matsala farawa, rashin aiki bai yi daidai ba, kuma adadin iskar gas da ke fitowa daga bututun wutsiya yana ƙaruwa sosai, wannan na iya haifar da gazawar allurar kuma, sakamakon haka, tsalle mai kaifi a yawan man dizal.

Tsarin sharar gida

Kuskuren binciken lambda matsala ce mai tsada kuma wani dalili na rashin amfani da man fetur. Wannan ƙaramar firikwensin da ke cikin tsarin shaye-shaye yana lura da rabon iska/man fetur kuma yana aika bayanai zuwa kwamfutar da ke kan jirgi don tantance daidaitaccen iskar oxygen/man. Idan binciken lambda baya aiki yadda yakamata, injin na iya zama mai wadata sosai - watau. man fetur da yawa - cakuda. Sannan wutar ta ragu kuma yawan man fetur ya karu.

Birki

Makale, datti ko kama birki ba kawai yana barazana ga amincin hanya ba har ma yana haifar da haɓakar tattalin arzikin mai. Idan shirin ya lalace, birki ba su cika ja da baya ba bayan yin birki, wanda ke ƙara juriya kuma yana ba da gudummawa ga raguwar saurin gudu, duk da aikin injiniya mai tsanani.

Taya

Madaidaicin matsi na taya kamar yadda mai yin abin hawa ya kayyade yana rage juriya kuma yana tabbatar da juriya mai kyau. A halin yanzu idan matsin taya ya yi ƙasa sosai, yawan man fetur yana ƙaruwa sosai... 0,5 kasa da shawarar da aka ba da shawarar, ana iya kona 2,4% ƙarin man fetur. Yana da kyau a sani cewa hawa kan rashin isassun tayoyin da ba su wadatar da su ba su ma suna yin illa ga kuzarinsu.

Hakanan yana da mahimmanci lokacin maye gurbin tayoyin hunturu tare da tayoyin bazara... Tayoyin hunturu da aka ƙera don kariya daga tsalle-tsalle a saman kankara da rigar, ba shakka, suna ba da mafi kyawun riko. Duk da haka, idan aka fallasa zuwa yanayin zafi mai zafi, ginin roba da ake amfani da shi a cikin tayoyin hunturu ya zama mai laushi. Juriya yana ƙaruwa kuma juriya yana ƙaruwa, don haka amfani da mai. Don kauce wa wannan, ya kamata ku canza taya da zarar ya yi zafi.

kwaminis

Tunda injin ke tafiyar da na'urar sanyaya iska, ba abin mamaki bane cewa amfani da shi yana ƙara yawan man fetur. Koyaya, tuƙi tare da buɗe tagogi a yanayin zafi mai zafi ba koyaushe yana sanyaya cikin motar yadda yakamata ba. Bugu da kari, gudu sama da 50 km / h mummunan tasiri ba kawai tuki ta'aziyya, amma kuma iska juriya. saboda Ba kwa buƙatar sadaukar da kwandishan, amma ya kamata ku yi shi a cikin matsakaici - sanyaya a wani m iko na wani lokaci mafi kyau fiye da kunna "conditioning" a matakin mafi girma na ɗan gajeren lokaci. Kar a manta da kasancewa a rana mai zafi ba motar lokaci don daidaita yanayin zafi a ciki da wajen ɗakin fasinjakafin kunna kwandishan. Mintuna kaɗan kawai tare da buɗe ƙofar. Haka kuma yi hidima ga tsarin duka aƙalla sau ɗaya a shekara, maye gurbin tacewar gida, ƙara mai sanyaya... Wannan zai taimaka wa na'urar sanyaya iska ta yi aiki da kyau ba tare da sanya ƙarin damuwa akan injin ba.

Yanayin fasaha na duk abubuwan abin hawa yana rinjayar duka aminci da ta'aziyya da ingancin tuki. Idan kuna son kiyaye abin hawan ku cikin yanayi mai kyau kuma har yanzu kuna ajiyar man fetur, duba Nocar kuma tara duk abin da motarka ke buƙata!

Yanke shi,

Har ila yau duba:

Tsalle kwatsam a cikin amfani da man fetur - inda za a nemi dalilin?

Ƙananan man fetur - ta yaya zai iya cutar da shi?

Dokokin 10 na motsi na muhalli - yadda za a adana man fetur?