Yadda za a ajiye man fetur? Anan an tabbatar da hanyoyin da za a yi amfani da ƙarancin mai
Masu amfani da mota suna tsammanin motocinsu za su yi amfani da ɗan ƙaramin mai gwargwadon yiwuwa. Ana iya samun wannan ba kawai tare da tafiya mai laushi ba, har ma tare da mafita na ƙirar zamani da fasaha.
Rage amfani da man fetur kuma yana daya daga cikin manyan abubuwan da masu kera motoci suka sa a gaba. Bayan haka, manufar ita ce motar ta yi nasara a kasuwa inda masu saye ke buƙatar motoci masu tsada. Ana ƙara amfani da fasahohin ceton mai ta samfuran motoci don ɗimbin abokan ciniki. Misali, Skoda yana amfani da sabon ƙarni na injunan mai na TSI shekaru da yawa, waɗanda aka ƙera don matse iyakar makamashi daga kowane digo na mai. Sassan TSI sun yi daidai da ra'ayin ragewa. Ana amfani da wannan kalmar don bayyana raguwar ƙarfin injin yayin da suke ƙara ƙarfinsu (dangane da ƙaura), wanda hakan ke haifar da raguwar yawan mai. Wani muhimmin al'amari kuma shine rage nauyi na sashin tuƙi. A wasu kalmomi, rage girman injuna yana buƙatar ba kawai abokantaka na muhalli ba, har ma da inganci da tattalin arziki.
Misalin irin wannan injin shine Skoda 1.0 TSI uku-Silinda man fetur naúrar, wanda - dangane da sanyi - yana da ikon kewayon daga 95 zuwa 115 hp. Don kiyaye kyakkyawan aiki tare da ƙaramin injin injin, an yi amfani da ingantaccen turbocharger, wanda ke tilasta ƙarin iska a cikin silinda. Bugu da ƙari, ya zama dole don tabbatar da ingantaccen allurar man fetur. An danƙa wa wannan aikin ga tsarin alluran kai tsaye, wanda ke ba da daidaitattun ma'auni na man fetur a cikin silinda.
An shigar da injin TSI 1.0 akan samfuran Fabia, Rapid, Octavia da Karoq. Alal misali, a cikin gwajin mu, Skoda Octavia, sanye take da wani 1.0-horsepower 115 TSI naúrar tare da bakwai-gudun DSG atomatik watsa, cinye wani talakawan na 7,3 lita na fetur da 100 km a cikin birnin, da kuma a kan babbar hanya. matsakaicin amfani da man fetur ya ragu da lita biyu.
Skoda kuma yana amfani da wasu fasahohin zamani don rage yawan man fetur. Wannan shi ne, alal misali, aikin kashe silinda ACT (Active Cylinder Technology), wanda aka yi amfani da shi a cikin na'ura mai karfin 1.5-horsepower 150 TSI da aka sanya akan samfurin Karoq da Octavia. Dangane da nauyin da ke kan injin, ACT yana kashe biyu daga cikin silinda huɗu daidai don adana mai. Ana kashe silinda guda biyu lokacin da ba a buƙatar cikakken ƙarfin injin, kamar lokacin yin motsi a wurin ajiye motoci, lokacin tuƙi a hankali, da lokacin tuƙi akan hanya a matsakaicin matsakaicin matsakaici.
Ƙarin raguwa a cikin amfani da man fetur yana yiwuwa godiya ga tsarin farawa / dakatarwa, wanda ke kashe injin a lokacin ɗan gajeren lokaci, misali a tashar tashar wutar lantarki. Bayan an tsayar da abin hawa, tsarin yana kashe injin ɗin kuma ya kunna shi nan da nan bayan direban ya danna clutch ko ya saki fedar birki a cikin motocin da ke da atomatik watsa. Koyaya, lokacin sanyi ko zafi a waje, farawa/tsayawa yana ƙayyade ko yakamata a kashe abin tuƙi. Maganar ita ce kada a daina dumama ɗakin a cikin hunturu ko sanyaya shi a lokacin rani.
Akwatunan gear DSG, watau dual-clutch atomatik watsawa, suma suna taimakawa wajen rage lalacewa. Haɗin kai ne na hannu da watsawa ta atomatik. Watsawa na iya aiki cikin cikakken yanayin atomatik, haka kuma tare da aikin jujjuya kayan aikin hannu. Mafi mahimmancin fasalin ƙirar sa shine clutches guda biyu, watau. clutch fayafai, waɗanda za su iya zama bushe (injuna masu rauni) ko jika, suna gudana a cikin wankan mai (mafi ƙarfin injuna). Clutch ɗaya yana sarrafa ginshiƙai masu banƙyama kuma suna juyawa, ɗayan kama yana sarrafa ko da gears.
Akwai ƙarin ƙugiya biyu da manyan ramuka biyu. Don haka, kayan aiki mafi girma na gaba koyaushe yana shirye don kunnawa nan take. Wannan yana ba da damar ƙafafun tuƙi don karɓar juzu'i daga injin. Bugu da ƙari, haɓakar haɓakar mota mai kyau, DSG yana aiki a cikin mafi kyawun juzu'i, wanda aka bayyana, a tsakanin sauran abubuwa, don ƙarancin amfani da man fetur.
Saboda haka Skoda Octavia tare da 1.4-horsepower 150 man fetur engine, sanye take da shida-gudun manual gearbox, cinye wani talakawan 5,3 lita na fetur da 100 km. Tare da watsa DSG mai sauri bakwai, matsakaicin yawan man fetur shine lita 5. Abu mafi mahimmanci shi ne, injin da ke da wannan watsa kuma yana cinye mai a cikin birni. A cikin yanayin Octavia 1.4 150 hp shi ne 6,1 lita a kowace kilomita 100 idan aka kwatanta da 6,7 lita na manual watsa.
Shi ma direban da kansa zai iya ba da gudummawa wajen rage yawan man fetur. – A cikin hunturu, bayan fara injin da safe, kar a jira ya dumi. Yayin tuƙi, yana ɗumi da sauri fiye da lokacin da yake tafiya, in ji Radosław Jaskulski, malami a Skoda Auto Szkoła.
A cikin hunturu, kada ku wuce gona da iri tare da hada da masu karɓar wutar lantarki. Caja waya, rediyo, kwandishan na iya haifar da karuwar yawan man fetur daga ƴan kaɗan zuwa kashi goma cikin ɗari. Ƙarin masu amfani na yanzu ma nauyi ne akan baturin. Lokacin kunna motar, kashe duk masu karɓar taimako, wannan zai sauƙaƙa farawa.
Yayin tuki, kar a yi hanzari da sauri ba dole ba, kuma lokacin da kuka isa tsakar hanya, saki fedar gas a gaba. – Bugu da kari, dole ne mu akai-akai duba matsa lamba a cikin taya. Tayoyin da ba su da ƙarfi suna ƙara juriya, yana haifar da ƙara yawan man fetur. Bugu da ƙari, tayoyin da ba su da ƙarfi suna yin saurin lalacewa, kuma a cikin gaggawa, nisan birki zai yi tsayi, in ji Radosław Jaskulski.
