Yadda za a gane hadarin mota?

Siyan motar da aka yi amfani da ita a cikin yanayi mai gamsarwa na iya zama da wahala. Ko da kwafin da aka tsara da kyau zai iya samun nasa labarin - mafi kyawun tinsmiths na iya canza motar ta yadda ƙwararren ƙwararren kawai zai ga alamun haɗari mai tsanani. Yadda za a kauce wa wannan tarko? Mun gabatar da abubuwa da yawa waɗanda ya kamata ku kula da su don gane motar da ke cikin haɗari. Duba shi kuma kada a yaudare ku!

Me zaku koya daga wannan post din?

• Hadarin mota da hatsarin mota - menene bambanci?
• Yadda za a gane hadarin mota?
• Me ake nema lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita?
• Shin motar da ta lalace zata iya zama lafiya?

TL, da-

Hatsarin da ya yi mugun tasiri ga tsarin abin hawa zai iya shafar yadda ake tafiyar da shi bayan gyarawa da aminci yayin tuƙi. Don tabbatar da cewa motar da kuka zaɓa ba ta da hannu a babban karo, duba cikakkun bayanai a hankali. Kula da sassan jikin da ke kusa, yuwuwar ragowar fenti akan sassan da ke kusa da takardar (misali, gaskets, robobi, sills) da alamun walda. Idan zai yiwu, auna kauri na aikin fenti kuma duba adadin gilashin da bel ɗin wurin zama. Hakanan lura da hasken jakar iska.

Bayan hatsari - menene ma'anarsa?

Da farko, bari mu bayyana abin da ke ɓoye a ƙarƙashin kalmar "motar haɗari"... Ba duk motocin da aka gyara masu aikin jiki ko fenti ne suka yi hatsari ba. Daga k'arshe duk muka kakkabe motar a filin ajiye motoci ko duban mahadar kuma a hankali buga daya gefen titin. Don haka, dole ne mu bambanta tsakanin karo marar laifi da kuma babban haɗari. Motar da ta yi hatsari wata mota ce da ta yi mugun rauni har ta kai ga:

• jakar iska ta bude;
• ya lalace duka chassis da sassan jiki, da taksi;
• gyara ba zai yiwu ba saboda cin zarafin tsarinsa duka.

Muna kallon waje...

Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, duba ta a hankali. Kowane gyara, musamman bayan wani mummunan hatsari, yana barin burbushi. Abu na farko da ya kamata a duba shine yanayin gaba ɗaya na jikin mota. Dubi inuwar abubuwan jikin mutum ɗaya, kuna kimanta su ta kusurwoyi daban-daban - idan kun ga bambance-bambance a tsakaninsu, wasu sassa, kamar kofa ko kaho. wannan tabbas an maye gurbinsa. Duk da haka, wasu launuka, ciki har da. sanannen ja, suna iya bambanta akan kayan daban-daban - ƙarfe da filastik.

Daidaita abubuwan da ke kusa

Lokacin kallon abin hawa da kuke tunanin siyan, kuma ku kula madaidaicin sassan jikin da ke kusa... Su masana'anta Fit wani lokacin fiye ko žasa daidai dangane da model da iri, amma babu wani bangare da zai iya fita... Don haka kwatanta faɗin gibin, galibi a kusa da kaho, fitilolin mota da fenders. Idan sun kasance a fili daban-daban a daya da daya gefen jiki. tare da babban mataki na yuwuwar injin ya yi gyaran gyare-gyaren takarda.

Varnish kauri

Koyaya, gyare-gyaren mota bayan manyan hatsarori galibi ba'a iyakance ga ƙofofi ko murfi ba. Wani lokaci ana ambaton dukan "kwata" ko "rabi" - Tinsmiths sun yanke ɓarnar da motar ta lalace suka sanya wani sashi daga wani kwafin a wurinsa... Ko da ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ba za su iya zaɓar masana'anta da maye gurbin abubuwa ta hanyar da ba za su keta ƙarfin tsarin duka ba. Farantin welded ya fi saurin lalacewa.kuma a cikin yankin haɗin gwiwa, ƙarƙashin rinjayar yanayin zafi mai zafi wanda ya faru a lokacin walda, bayan wani lokaci fasa zai fara bayyana. Irin wannan ita ce motar "patched". ba ya samar da wani tsaro kuma, bisa ka'ida, bai kamata a ba da izinin zirga-zirgar ababen hawa ba. Ba a san abin da zai faru da sashin da aka maye gurbinsa ba lokacin da aka yi wa manyan sojoji hari, kamar a lokacin tuki cikin sauri, karo ko haɗari.

Yaya ba a sayi irin wannan motar ba? Duk wani gyare-gyaren ƙarfe yana barin manyan alamomi ko ƙarami. Hanya mafi kyau don gane su ita ce auna kauri na varnish tare da ma'auni na musamman. Babu wani ma'auni wanda ya bayyana abin da ya dace - ga motocin da ke barin masana'anta na iya zama 80-150 microns, amma kuma 250 microns idan an sake canza motar sau biyu. Don haka, auna fenti na motar da kuke kallo a wurare da yawa. Idan a mafi yawan abubuwan da ke gani Layer na varnish 100-200 microns lokacin farin ciki yana bayyane, kuma akan 1 ko 2 - sau da yawa fiye da haka, zaku iya tabbata cewa wannan shine sakamakon sa baki na varnish ko tinsmith.

A yi hattara da motocin da ke da aikin fenti mai kauri sosai. na daci. Wannan kashi ne kawai a cikin yanayi biyu - bayan ƙanƙara da capsizing. Idan mai motar ba zai iya tabbatar da cewa ƙanƙara ta lalata motar ba, ba za ka iya tabbatar da cewa motar ba ta yi wani babban hatsari ba.

Fenti sawun sau da yawa sun kuma kasance a kan ƙananan abubuwakamar gaskets, ƙofa ko abubuwan filastik waɗanda ke haɗuwa da takardar. Don haka ku dubi tudun ƙafar ƙafa da abubuwan ƙarfafawa, duba ƙarƙashin kafet ɗin akwati - duk wani ragowar weld ɗin da ba na masana'anta ba na nuni ne da haɗarin da motar ta yi a baya.

Gilashin

Lokacin duba injin da aka zaɓa, kuma lura akan siffofin gilashi... A cikin motar da ke aiki, dole ne a yi duk tagogi daga shekara ɗaya da dukan motar (ko da yake akwai wani lokacin bambancin shekara 1 lokacin da aka tsawaita samarwa ko masana'anta suna da sassa daga shekarar da ta gabata). Idan daya bai dace da sauran ba. babu abin da zai damu... Gilashin inabi guda uku daban-daban lallai ya kamata ya haifar da tuhuma.

... Kuma daga ciki

Nemo alamun haɗari ba kawai a jikin jiki da sassan waje ba, har ma a cikin mota. Fasassun ƙofofi da dashboard, fiɗaɗɗen robobi ko abubuwan saka kayan ado da aka haɗe ba daidai ba suna nuna tsangwama na inji.

Hasken jakar iska

Da farko, duba hasken alamar jakunkuna. Don boye tarihin motar bayan wani hatsari (wanda yayi tsanani har matashin ya fito) Wannan iko sau da yawa yana haɗe zuwa wani - mai aiki. Bayan kunna wutar, ya kamata ya ɗan yi lumshe ido na ɗan lokaci, sannan ya fita, ba tare da la'akari da sauran alamun ba. Idan bai fara ba kwata-kwata ko ya rufe tare da wasu, matashin dole ya kone.

Bel na aminci

Don tabbatar da cewa motar ba ta yi hatsari mai tsanani ba. Hakanan duba ranar da aka kera bel ɗin kujera... Dole ne ya dace da shekarar kera abin hawa. Idan ya bambanta kuma ƙullun ɗaure suna nuna alamun sassautawa. Mai yiwuwa motar ta samu matsala a wani mummunan hatsari - an yanke bel don fitar da su daga cikin fasinja, sannan a maye gurbinsu da sababbi.

Screws masu ɗaukar kai, sukurori

Lokacin duba injin, duba wannan kusoshi masu hawa babu alamar sassautawa... A cikin sababbin ƙirar mota, wasu da yawa suna buƙatar tarwatsa su don samun damar yin amfani da wasu kayan aikin injin. Koyaya, maye gurbin bumper i yana nuna mummunan rauni., koyaushe, fitilolin mota... Don haka idan an kwance kusoshi a bel na gaba ko kuma aka maye gurbinsu da sababbi, motar ta shiga haɗari.

Ƙananan karo ba sa shafar sarrafa abin hawa da amincin tuƙi. Motocin da suka lalace da suka yi mummunan hatsari sannan kuma aka gyara su ta hanyar makala "hudu" ko "rabi" na wata motar zuwa sassan masana'anta suna yin barazana ga zirga-zirgar ababen hawa. Saboda haka, kafin ka yanke shawarar siyan motar da aka yi amfani da ita, duba shi a hankali kuma tare da babban zato.

Shin kun zaɓi samfurin da ke buƙatar ƙananan gyare-gyare kawai ko gyaran fuska? Ana iya samun duk abin da kuke buƙatar kawo shi zuwa cikakkiyar yanayin akan gidan yanar gizon avtotachki.com.

A cikin talifi na gaba a cikin jerin “Yadda ake Siyan Mota Da Aka Yi Daidai”, za ku koyi abin da za ku nema lokacin da kuke duba motar da aka yi amfani da ita.

,