Yadda dakatarwar mota ke aiki

Da farko, da alama dakatarwar motar tana aiki a sauƙaƙe. Idan kumbura ya ƙare da zama ƙasa da ƙasa, to duk yana da kyau, daidai? A zahiri, tsarin dakatarwa yana buƙatar aiki mai yawa, kuma abubuwan haɗin…

A kallo na farko, da alama dakatarwar motar tana aiki a sauƙaƙe. Idan kumbura ya ƙare ya zama ƙasa da ƙasa, to duk yana da kyau, daidai?

A zahiri, tsarin dakatarwa yana da adadi mai yawa na ayyuka, kuma abubuwan da ke cikin sa dole ne su yi tsayin daka mai yawa idan aka kwatanta da sauran manyan tsarin abin hawa. Tsarin dakatarwa yana tsakanin firam da ƙafafu kuma yana yin ayyuka masu mahimmanci da yawa. Da kyau, dakatarwar da aka yi da kyau za ta shafe ƙullun da sauran ƙullun a cikin hanya don mutanen da ke cikin motar su yi tafiya cikin jin dadi. Duk da yake wannan yana da mahimmanci daga ra'ayi na fasinja, direban zai lura da wasu fasalulluka na tsarin dakatarwa. Hakanan wannan tsarin yana da alhakin kiyaye ƙafafun a ƙasa gwargwadon yiwuwa.

Ƙafafun suna da matuƙar mahimmanci ga aiki da amincin mota. Takun ne kawai na motar da ke taɓa hanya. Wannan yana nufin cewa dole ne su watsa wutar lantarki zuwa ƙasa kuma su tuka motar a lokaci guda, tare da alhakin tsayar da abin hawa. Idan ba tare da tsarin da za a iya shawo kan tudu da ramuka a cikin tituna ba, motar za ta girgiza kuma ta yi rawar jiki a kan kasa marar daidaituwa, wanda zai sa ta kusan rashin amfani saboda rashin jan hankali. Duk da yake tsarin dakatarwa shine babban mafita ga manyan tituna, yana sa aikin ya fi wahala idan kun yi la'akari da cewa ƙafafun yanzu suna da alhakin duk ayyukansu na yau da kullun kuma yanzu dole ne su matsa sama da ƙasa don ɗaukar bumps daga bumps. Hannun motar kamar baya kan magudanar ruwa sai jifa da ita a kowane juyi.

Abin da ya sa tsarin dakatarwa yana da rikitarwa sosai. Akwai sassa da yawa da ke tattare a nan, kuma ɓangaren da ya karye ko lanƙwasa zai iya lalata saitin gaba ɗaya.

Yaya tsarin dakatarwa ke aiki?

Ga mafi yawancin, motoci na zamani suna da masu zaman kansu na gaba da na baya, suna barin kowace dabaran ta motsa ba tare da sauran ba. Koyaya, wasu motocin suna amfani da gatari mafi sauƙi saboda ƙarancin farashi da ƙira mafi sauƙi. Iyakar daskararrun axles da har yanzu ake amfani da su akan sabbin motoci sune axles masu rai. Tuƙi axles suna da ƙafafun tuƙi a kowane ƙarshen, kuma matattun gatari suna da tayoyin juyawa kyauta a kowane ƙarshen. Matsalar tayar da baya da ba sa motsi da kanta ita ce, koyaushe suna kiyaye kwana ɗaya da juna, ba zuwa saman hanya ba. Wannan yana nufin ƙarancin kamawa da ƙarancin iya tsinkaya. Har zuwa sabon sigar, Ford Mustang ya yi amfani da axle mai rai kuma an soki shi sosai don sadaukar da aikin don kulawa da nostalgic.

Har ila yau, axles na katako suna ba da gudummawar nauyin da ba dole ba. Nauyin mara nauyi shine nauyin da ba ya goyan bayan dakatarwa. Yawan da aka goyan bayan dakatarwa ana kiransa sprung mass. Ƙananan nauyi mara nauyi idan aka kwatanta da nauyin sprung yana sa abin hawa ya zama mai sauƙi kuma mai ƙarfi. Akasin haka yana ba da tafiya mai tsauri da jin ƙarancin iko akan motar. Idan bambance-bambancen da ke aika iko zuwa ƙafafun ta cikin gatura an haɗa shi zuwa firam ɗin abin hawa maimakon axle ɗin kanta, sa'an nan yawan unsprung ya ragu sosai. Wannan wani muhimmin dalili ne, daga cikin fa'idodin da ke tattare da iya tuƙi ɗaya ba tare da yin tasiri sosai ga sauran ƙafafun ba, dalilin da ya sa masu kera motoci kusan suna amfani da dakatarwar mai zaman kanta a duk duniya don ƙafafun gaba da bayan motocinsu.

Dakatarwar gaba mai zaman kanta tana ba kowace dabarar gaba ta motsa sama da ƙasa tare da maɓuɓɓugar ruwa da abin sha da aka makale zuwa firam a ƙarshen ɗaya da hannu mai sarrafawa ko buri a wancan ƙarshen. An haɗa lever mai sarrafawa zuwa gaban motar kusa da tsakiya a ɗayan ƙarshen lever, kuma ƙwanƙarar tuƙi yana haɗe da ɗayan. Kashin buri yana yin abu daya, sai dai ya makala da firam a maki biyu, wanda hakan ya haifar da wani bangare mai kama da kashin fata. Wurin kowane sashi a cikin tsarin dakatarwa na gaba mai zaman kansa yana da mahimmanci saboda ƙafafun gaba dole ne su juya su kula da daidaitawa akai-akai don tabbatar da amintaccen aikin abin hawa.

Dakatarwar baya mai zaman kanta tana amfani da fasaha iri ɗaya da na gaba ba tare da la'akari da ƙarfin tuƙi ba, saboda ƙafafun baya ba su saba tuƙi ba. Motocin RWD da XNUMXWD suna da bambanci da aka ɗora akan firam ɗin a tsakiyar hannun sarrafawa ko kasusuwa, yayin da motocin tuƙi na gaba suna da sauƙi mai sauƙi na dakatarwa na baya wanda ke buƙatar maɓuɓɓugan ruwa da dampers kawai.

Dampers da maɓuɓɓugan ruwa suna ba da duk damping da matsawa yayin da dakatarwar ke motsawa. Maɓuɓɓugan ruwa suna ba da ƙarfin da ke kiyaye nauyin da ya tashi daga ƙafafun kuma yana tsayayya da matsawa. Shock absorbers su ne silinda mai cike da mai wanda ke haifar da dakatarwar don damfara da raguwa a kan lokaci akai-akai don hana maɓuɓɓugan ruwa daga hawan sama da ƙasa. Masu ɗaukar girgiza na zamani (ko dampers) suna da hankali da sauri, ma'ana suna ɗaukar bugun wuta cikin sauƙi kuma suna ba da ƙarin juriya ga manyan hits. Yi la'akari da maɓuɓɓugan ruwa a matsayin karnuka masu gadi, a shirye don kare motarka da fushi daga tartsatsi. Masu shayarwa za su kasance masu rike da leash na karnuka masu gadi, suna tabbatar da cewa ba su yi nisa ba kuma suna yin illa fiye da kyau.

Motoci da yawa, musamman kanana, suna amfani da struts na MacPherson da ke tsakiyar magudanar ruwa kuma suna aiki azaman masu ɗaukar girgiza. Yana adana sarari kuma ya fi sauƙi.

Ta yaya tsarin dakatarwa ke inganta jin daɗin fasinja?

Lokacin tafiya ko jin daɗin motar yana da kyau, yana nufin cewa dakatarwar yana da keɓance mai kyau daga hanya. Dakatarwar na iya motsawa sama da ƙasa kamar yadda ake buƙata ba tare da girgiza motar ba. Direban yana samun isassun ƙwarewar hanya don sanin duk wani yanayi mai tayar da hankali kuma ya ji ƙwanƙwasa idan ya ja zuwa gefen babbar hanya.

Tsofaffin motocin alatu, musamman motocin alfarma na Amurka, suna da irin wannan dakatarwar da direban yake ji kamar yana tukin jirgin ruwa. Wannan ba shine mafi kyau ba, kamar yadda ma'anar hanya (akalla kadan) ya zama dole don kula da sanin halin da ake ciki yayin tuki. Ana yawan sukar motocin motsa jiki na masana'anta da ƙananan motoci saboda rashin keɓewa daga hanya. Masu kera waɗannan motocin sun ɗauka cewa alƙaluman su sun fi son lokutan tafiya cikin sauri akan hanya fiye da jin daɗi a kan hanya. Bugu da ƙari, motocin da ke tafiya a tseren tseren suna samun raguwa da yawa daga iska, wanda zai iya haifar da halayen dakatarwar da ba a iya ganewa ba, musamman a cikin sasanninta.

Wasu yiwuwar jiki ko abubuwan hawa don dubawa sun haɗa da:

• Rubutun Jiki: Lokacin da jikin mota ya jingina a waje lokacin da ake yin kusurwa. Duk motoci suna yin hakan zuwa wani mataki lokacin yin kusurwa, amma idan jikin motar yana jujjuyawa da yawa, motsin nauyi zai iya sa motar ta jujjuya, fita daga kusurwar da wuri, ko rasa jan hankali akan ƙafa ɗaya ko fiye. .

• Ƙananan iyaka: Lokacin da tayoyin suka buga jikin motar lokacin da aka matsa dakatarwar. Wannan yana faruwa a lokacin da motar ba ta da isasshen dakatarwa don ɗaukar ƙarfin tasirin da yake ciki. Masu shinge na iya hana hakan ta hanyar ƙirƙirar matashi tsakanin dakatarwa da firam ɗin da ke hana tayar daga tashi sama da ƙarfi don buga jikin motar, amma idan bai isa ba ko bace, wannan matsala na iya faruwa. Juyawa na iya lalata aikin jiki cikin sauƙi, ƙafafu ko tsarin dakatarwa.

Ta yaya tsarin dakatarwa ke taimaka wa motar ta tsaya kan hanya?

Ana auna iyawar mota ta yadda mota za ta iya kula da motsi mai kyau har ma da rarraba nauyi lokacin da aka yi amfani da karfi daban-daban. Don jin kwanciyar hankali lokacin tsayawa, mota tana buƙatar dakatarwa wanda baya barin ƙarshen gaba ya nutse a duk lokacin da aka taka birki. Sautin hanzari yana buƙatar dakatarwa don hana motar tsugunowa a baya lokacin da aka buɗe maƙura. Canjin nauyi yana ba da rabin ƙafafun mafi yawan motsi, ɓata ƙarfi da haifar da halaye marasa daidaituwa.

Kamar yadda aka ambata a sama, jujjuyawar jiki da yawa a sasanninta ba shi da kyau don mu'amala. Rubutun jiki shima yana da kyau domin lokacin juyawa ana jujjuya motsin motar zuwa gefe ɗaya fiye da ɗayan. Wannan yana sa tayoyin ciki su rasa jan hankali da yuwuwar fitowa daga saman hanya. Dakatar da ke ba da ƙwaƙƙwarar ƙima zai hana wannan don mafi yawancin.

Wasu al'amurran da suka shafi jan hankali waɗanda za a iya haɗa su da tsarin tsarin dakatarwa ƙasa da ƙasa sun haɗa da:

• Tasirin Tasiri: Lokacin da aka buga karo, motar ta juya hagu ko dama, amma direban baya juya sitiyarin. Rashin daidaituwar dakatarwa na iya haifar da ƙafafun su jingina a kusurwar da wannan matsala ta faru.

• Oversteer: Lokacin da motar bayan motar ta ɓace kuma ta rushe akan lanƙwasa. Idan jiki yana jujjuyawa da yawa a cikin sasanninta, motsin nauyi zai iya sa ƙafafun baya su rasa jan hankali. Hakanan ana iya haifar da wannan matsala ta hanyar tayar da baya a kusurwar da ba ta ba da damar tayar da manne a kan hanya ba yayin da ake yin kusurwa.

• karkashin kasa: Lokacin da ƙafafu na gaba suka rasa haɗin gwiwa a kan kusurwa, yana haifar da mota zuwa wajen gefen kusurwa. Hakazalika da oversteer, juzu'in jujjuyawar jiki ko ƙafafu tare da kusurwoyin da ba daidai ba na iya sa ƙafafun gaba su sami rashin ƙarfi yayin da suke juyewa. Ƙarƙashin ƙasa yana da haɗari musamman saboda motocin tuƙi na gaba suna tuƙi kuma suna watsa wuta zuwa ƙafafun gaba. ƙarancin riko akan ƙafafun gaba, ƙarancin sarrafa motar.

• Dukansu na sama da na ƙasa suna daɗa ta'azzara ta hanyar lallausan hanya.

Sabis na dakatarwa

Tun da babban aikin tsarin dakatarwa shine ɗaukar girgiza don kare motar da fasinjojinta, an sanya sassan su zama masu ƙarfi. Akwai wasu abubuwa da yawa a cikin motocin zamani waɗanda ke da sarƙaƙƙiya kamar abubuwan dakatarwa.

Koyaya, tare da yawan motsi da ƙarfi da aka haifar a cikin dakatarwar, babu makawa sassan zasu ƙare ko kuma su lalace. Matsanancin ramuka na iya sa abin hawa ya faɗo da ƙarfi ta yadda igiyoyin da ke riƙe da maɓuɓɓugan ruwa a wurin sun lanƙwasa ko karye.

Sautunan ƙararrawa yawanci suna tare da gazawar bushings da sauran haɗin gwiwa. Idan kusurwar mota ɗaya ta yi girma sosai lokacin da ta haye ƙugiya, a duba masu ɗaukar girgiza ko struts nan da nan. Ya kamata a magance matsalolin dakatarwa nan da nan, don haka idan sarrafa motar ko damping ya canza, ya kamata a bincika da wuri-wuri.