Ta yaya allurar mai ke aiki?
Abubuwa
Idan ya zo ga aikin injin, akwai ƴan abubuwa da suka fi isar da mai mahimmanci. Duk iskar da za ku iya tilastawa cikin silinda ba za ta yi wani abu ba tare da isasshen adadin man da zai ƙone ba. Kamar yadda injuna suka ci gaba a cikin karni na ashirin, akwai wani batu lokacin da carburetors ya zama mafi raunin hanyar sadarwa dangane da inganci da aminci. Allurar man fetur tun daga lokacin ta zama daidaitaccen siffa a cikin kowace sabuwar mota.
Masu allurar mai suna lalata iskar gas, suna samar da ƙarin ko da daidaiton ƙonewa a cikin ɗakin konewa. Ba kamar carburetor ba, waɗanda ke dogara ga injin da injin ya ƙirƙira don isar da mai ga silinda, tsarin allurar mai daidai yana ba da ƙarar mai akai-akai. Motocin zamani suna amfani da tsarin allurar mai na lantarki wanda ECU ke sarrafawa.
Haɓakar allurar mai ya kasance mai iya faɗi kamar hauhawar shaharar motocin da kansu. A farkon karni na 20, ya kasance marar imani don mota ta kai 60 mph. A farkon karni na 21, mutane sun yi ta nishi a cunkoson ababen hawa da ke bin manyan tituna a cikin mil 60 kacal a cikin sa'a guda. Motoci a yau sun fi dogaro kuma sun fi dacewa da kwanciyar hankali da aminci na fasinja fiye da yadda kowa zai yi tunanin ƙarni da suka wuce.
Menene ya maye gurbin allurar mai?
An ba da tsarin allurar mai azaman haɓakawa ga carburetors lokacin da suka fara bayyana kuma sun kasance cikin wannan rawar har zuwa 1980s lokacin da suka zama daidaitattun kayan aiki akan kowace sabuwar mota. Man allurar yana ba da fa'idodi da yawa akan carburetor, amma a ƙarshe farashin samarwa ya kashe carburetor.
Na dogon lokaci, carburetors sun kasance hanya mafi sauƙi kuma mafi arha ga masu kera motoci don samar da mai ga injin silinda. Yawan karancin mai a shekarun 1970 ya tilastawa gwamnati daidaita tattalin arzikin man fetur. Kamar yadda masana'antun ke buƙata don haɓaka ƙirar ƙirar carburetor mafi inganci da kuma samar da ƙarin sassa masu rikitarwa, farashin samar da motocin carbureted ya zama babban isa cewa allurar mai ta zama mafita mai inganci.
Ga masu amfani, wannan babban labari ne. Motocin da aka yi musu allurar mai suna tuƙi akai-akai kuma suna buƙatar ƙarancin kulawa da gyare-gyare. Haka kuma hayakin yana da sauƙin sarrafawa kuma ana haɓaka tattalin arzikin mai ta hanyar isar da mai mai inganci. Akwai nau'ikan allurar man fetur daban-daban, amma ana iya raba su zuwa kashi biyu: allurar injin mai da injin lantarki.
Injin lantarki na lantarki (EFI)
Allurar mai na lantarki tana ba da damar sarrafa daidai adadin man da aka yi a cikin silinda. Yana biye da tsari mai sauƙi:
Man fetur yana fita daga tankin mai famfo mai. Yana bi ta layin mai zuwa injin.
Ramin inji sarrafa matsa lamba mai yana rage kwararar man fetur kuma ya wuce adadin da aka ƙididdige zuwa masu allura.
Mai kula da matsa lamba na man fetur ya san yawan man da zai wuce zuwa masu allura, bisa ga sigina daga firikwensin iska mai yawa (MAF). Wannan firikwensin yana lura da yawan iskar da ke shiga injin a kowane lokaci. Jimlar yawan iskar da ke shiga injin, tare da mafi kyawun iska/man mai da masana'anta suka saita, yana bayarwa na'urar sarrafa lantarki (ECU) isassun bayanai don ƙididdige ainihin adadin man da injin ɗin ke buƙata.
Masu allurar mai da kansu suna buɗewa don barin iskar atom ɗin kai tsaye cikin ɗakin konewa ko cikin jikin ma'aunin.
Inji allurar mai
An samar da allurar injin injin kafin EFI kuma ta share hanya don haɓaka fasahar EFI. Babban bambancin da ke tsakanin tsarin guda biyu shi ne cewa injin alluran mai na amfani da na'urorin injina don rarraba daidai adadin man a cikin injin. Dole ne a daidaita waɗannan tsarin don ingantaccen aiki, kamar carburetors, amma kuma suna isar da mai ta hanyar injectors.
Bugu da ƙari, kasancewa mafi daidaito, waɗannan tsarin ba su bambanta da yawa daga takwarorinsu na carbureted. Duk da haka, sun kasance masu amfani sosai ga injunan jirage. Carburettors ba sa aiki da kyau a kan nauyi. Don magance g-forcen da jirgin sama ya haifar, an haɓaka allurar mai. Idan babu allurar man fetur, rashin man fetur zai sa injiniyoyin jiragen sama da yawa su daina aiki a lokacin wahala.
Man fetur na gaba
A nan gaba, allurar mai za ta zama daidai kuma tana ba da inganci da aminci koyaushe. A kowace shekara injuna suna da ƙarfin dawakai kuma suna samar da ƙarancin sharar gida akan kowace ƙarfin doki.
