Yaya tsarin kunna wutar mota ke aiki?
Abubuwa
Tsarin tsari mai rikitarwa na tsarin kunna wuta na mota yana buƙatar takamaiman lokaci daga tsarin daban-daban da abin ya shafa. Fara mota yana ɗaukar fiye da kunna maɓallin kawai a cikin kunnawa; yana bukatar kowa...
Tsarin tsari mai rikitarwa na tsarin kunna wuta na mota yana buƙatar takamaiman lokaci daga tsarin daban-daban da abin ya shafa. Fara mota yana ɗaukar fiye da kunna maɓallin kawai a cikin kunnawa; fara abin hawa yana buƙatar kowane tsarin aiki tare. Bayan kunna maɓallin, tsarin kunna man fetur da wutar lantarki ya fara. Idan matsalar ta faru a wani wuri a kan hanya, injin ba zai tashi ba kuma mai abin hawa dole ne ya gyara shi.
Tambayar lokaci ce
Kowane tsarin da ke cikin injin ana saurara don yin aiki a daidai lokacin aikin konewa. Lokacin da wannan tsari bai yi aiki da kyau ba, injin zai yi kuskure, ya rasa wuta kuma ya rage yawan man fetur. Bayan an kunna maɓalli, ana kunna solenoid mai farawa, wanda ke barin ƙarfin ƙarfin baturi ya isa ga tartsatsin tartsatsi ta wayoyi. Wannan yana ba da damar walƙiya don kunna wuta ta hanyar kunna iska / man fetur a cikin ɗakin, wanda ke motsa piston ƙasa. Shigar da tsarin kunnawa a cikin wannan tsari yana faruwa ne da daɗewa kafin samuwar tartsatsi kuma ya haɗa da tsarin tsarin da aka tsara don sauƙaƙe tsarin samar da tartsatsi.
Fitowa da wayoyi
Cajin lantarki daga baturi ta hanyar solenoid Starter yana kunna cakuda man-iska a cikin ɗakin konewa. Kowane ɗaki yana ƙunshe da filogi guda ɗaya, wanda ke karɓar wutar lantarki don kunna ta cikin wayoyi. Dole ne ku kiyaye duka filogi da wayoyi a cikin yanayi mai kyau, in ba haka ba motar na iya fama da rashin ƙarfi, rashin ƙarfi da aiki, da ƙarancin iskar gas. Hakanan kuna buƙatar tabbatar da makanikin ya sanya gibin a cikin filogi daidai kafin saka su a cikin mota. Tartsatsin wuta yana faruwa ne lokacin da wutar lantarki ta ratsa ta. Fitowar tartsatsi tare da gibin da ba daidai ba yana haifar da rashin aikin injin.
Sauran wuraren da ke da matsala idan ana batun tartsatsin wuta sun haɗa da ajiyar ajiya a yankin lantarki. Kerawa da samfurin mota yana taimakawa tantance ko tana amfani da matosai masu sanyi ko zafi. Matosai masu zafi suna ƙone da ƙarfi kuma don haka suna ƙone ƙarin waɗannan adibas. Matosai masu sanyi suna shiga cikin wasa a cikin injunan aiki masu girma.
Hanya mai kyau don sanin ko ana buƙatar maye gurbin wayar tartsatsi shine tada motar a wuri mai duhu. Yayin da injin ke gudana, duba wayoyi daga filogi zuwa hular mai rarrabawa. Hasken haske zai ba ku damar ganin duk wani tartsatsi mara kyau a cikin tsarin; ƙananan bakuna na lantarki yawanci suna fitowa daga tsagewa da karyewa a cikin fitattun wayoyi masu fashe.
Ƙara ƙarfin lantarki tare da murhun wuta
Wutar lantarki daga baturi na farko yana wucewa ta hanyar wutan lantarki akan hanyarsa ta zuwa tartsatsin tartsatsi. Ƙarfafa wannan ƙananan cajin wutar lantarki shine aikin farko na wutar lantarki. A halin yanzu yana gudana ta cikin babban coil na farko, ɗaya daga cikin nau'ikan wayoyi biyu masu naɗe a cikin na'urar kunnawa. Bugu da kari, a kusa da iskar farko akwai iska na biyu, wanda ya ƙunshi ɗaruruwan juyi fiye da na farko. Breakpoints suna rushe kwararar na yanzu ta hanyar coil na farko, yana haifar da filin maganadisu a cikin na'urar ya rushe da ƙirƙirar filin maganadisu a cikin na'ura ta biyu. Wannan tsari yana haifar da babban ƙarfin wutar lantarki wanda ke gudana zuwa ga mai rarrabawa da kuma zuwa tartsatsin tartsatsi.
Rotor da aikin hular rarrabawa
Mai rarrabawa yana amfani da tsarin hula da tsarin rotor don rarraba babban cajin wutar lantarki zuwa silinda da ake so. Rotor yana juyawa, yana rarraba caji ga kowane Silinda yayin da yake wucewa lamba ga kowane. Yanzu yana gudana ta ƙaramin rata tsakanin rotor da lamba yayin da suke wucewa da juna.
Abin takaici, ƙarfin zafi mai ƙarfi a lokacin ƙaddamar da cajin zai iya haifar da lalacewa na mai rarrabawa, musamman ma rotor. Lokacin yin waƙa akan tsohuwar abin hawa, makanikin yawanci zai maye gurbin rotor da hular rarraba a matsayin wani ɓangare na tsari.
Injin ba tare da mai rarrabawa ba
Sabbin ababen hawa suna nisa daga amfani da mai rarrabawa na tsakiya kuma a maimakon haka suna amfani da coil akan kowace filogi. Haɗa kai tsaye zuwa kwamfutar injin ko sashin sarrafa injin (ECU), yana ba da tsarin sarrafa abin hawa mafi kyawun iko akan lokacin filogi. Wannan tsarin yana kawar da buƙatar mai rarrabawa da wayoyi masu walƙiya kamar yadda tsarin kunnawa ke ba da cajin filogi. Wannan saitin yana ba abin hawa mafi kyawun tattalin arzikin mai, ƙarancin hayaƙi da ƙarin ƙarfin gabaɗaya.
Injin dizal da matosai masu haske
Ba kamar injin mai ba, injinan dizal suna amfani da filogi mai walƙiya maimakon walƙiya don dumama ɗakin konewa kafin kunnawa. Halin toshewa da kan silinda don ɗaukar zafin da ake samarwa ta hanyar matsawa iska / man fetur wani lokaci yana hana ƙonewa, musamman a lokacin sanyi. Tip ɗin mai walƙiya yana ba da zafi yayin da mai ya shiga ɗakin konewa, yana fesa kai tsaye a kan sinadarin, yana ba shi damar kunna wuta koda lokacin sanyi a waje.
