Ta yaya dakatarwar daidaitacce ke aiki?
Kowace dakatarwar mota-saitin sassan da ke goyan bayanta, kwantar da ita daga tasiri, da ƙyale ta ta juya-yana wakiltar daidaitawar ƙira. Masu kera motoci dole ne suyi la'akari da abubuwa da yawa yayin zayyana dakatar da kowace abin hawa, gami da:
- Weight
- Cost
- Yardaje
- Halayen kulawa da ake so
- Jin daɗin hawan da ake so
- Load da ake tsammani (Fasinjoji da Kaya) - Mafi ƙanƙanta kuma mafi girma
- Tsare-tsare, duka a ƙarƙashin tsakiyar motar, da gaba da baya
- Gudu da tashin hankali da za a tuka abin hawa
- Juriyar Crash
- Mitar sabis da farashi
Tare da wannan duka a zuciya, yana da ban mamaki cewa masu kera motoci suna daidaita abubuwa daban-daban da kyau. Dakatar da kowane mota na zamani, manyan motoci da SUV an tsara su don yanayi daban-daban da tsammanin daban-daban; ba wanda yake cikakke a cikin komai, kuma kaɗan ne masu kamala a cikin kowane abu. Amma ga mafi yawancin, direbobi suna samun abin da suke tsammani: mai Ferrari yana tsammanin babban aiki a cikin manyan hanyoyin motsa jiki a cikin kuɗin jin daɗin hawa, yayin da mai Rolls Royce yakan yi tsammani kuma yana samun kyakkyawar tafiya mai daɗi daga motar da za ta ɗan yi kaɗan a. hippodrome.
Waɗannan sasantawa sun isa ga mutane da yawa, amma wasu direbobi - da wasu masana'antun - ba sa son yin sulhu idan ba dole ba. Anan ne madaidaicin dakatarwa ke zuwa don ceto. Wasu dakatarwa suna ba da damar daidaitawa, ko dai ta direba ko ta atomatik ta abin hawa kanta, don ɗaukar wasu canje-canje a yanayi. Ainihin, mota mai daidaitacce dakatar tana aiki kamar dakatarwa biyu ko fiye daban-daban, ya danganta da abin da ake buƙata.
Ana siyar da wasu sababbin motoci tare da daidaitacce dakatarwa, yayin da sauran daidaitacce saitin ana bayar da su azaman mafita na "bayan kasuwa", ma'ana abokin ciniki ɗaya ya saya ya sanya su. Amma ko OEM (masu sana'ar kayan aiki na asali - mai kera motoci) ko bayan kasuwa, dakatarwar da za a iya daidaitawa ta yau yawanci tana ba ku damar daidaita ɗaya ko fiye na waɗannan abubuwan.
Clearance
Wasu manyan motocin ƙarshe na iya ɗagawa ko rage jiki dangane da yanayi, sau da yawa ta atomatik. Misali, Model S na Tesla yana ɗagawa kai tsaye lokacin shiga hanyar hanya don guje wa tashe-tashen hankula da raguwa a saurin babbar hanya don haɓaka haɓakar iska. Kuma ana iya saita wasu SUVs ƙasa akan tituna masu faɗi don kwanciyar hankali da tattalin arziƙi, ko mafi girma daga hanya don ƙarin share ƙasa. Wannan saitin zai iya zama na atomatik, kamar yadda yake a cikin Ford Expedition (wanda ke tashi lokacin da direba ya shiga motar ƙafa huɗu), ko cikakken jagora.
Bambanci akan daidaita tsayin hawan hawa shine dakatarwa mai ɗaukar nauyi, wanda aka daidaita tsayin don ɗaukar nauyi mai nauyi; yawanci nauyin yana a bayan abin hawa kuma tsarin yana amsawa ta hanyar tayar da baya har sai abin hawa ya sake daidaitawa.
Ana yin gyaran tsayin hawan hawa tare da jakunkunan iska da aka gina a cikin maɓuɓɓugan ruwa; Canji a matsa lamba na iska yana canza adadin dagawa. Sauran masana'antun suna amfani da tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa don cimma burin guda, tare da famfo don samar da matsa lamba don taimakawa wajen ɗaga abin hawa.
Wani zaɓi na daidaita tsayin hawan hawa shine tsarin “jakar iska” bayan kasuwa, wanda ke ba da damar saukar da motar da tashe ba zato ba tsammani, wani lokacin ma har zuwa inda motar zata iya birgima a cikin iska. An tsara waɗannan tsarin da farko don ƙayatarwa, ba hawa ko aiki ba.
Ride Rigidity
Motoci da yawa (ɗaya daga cikinsu ita ce Mercedes S-Class) suna sanye take da aikin dakatarwa, wanda ke rama aikin motsa jiki mai sauri ta atomatik stiffening dakatar; suna yin wannan aikin ta amfani da na'urar huhu (iska) ko hydraulic (ruwa) mai canza matsi. Daidaita taurin hawan hawa an haɗa shi a cikin tsarin kasuwa wanda ke da daidaitattun ƙimar bazara da/ko halayen damper. Yawancin lokaci waɗannan gyare-gyaren suna buƙatar ku shiga ƙarƙashin mota kuma ku canza wani abu da hannu, yawanci bugun kira akan firgita wanda ke canza yanayin girgiza don damp; tsarin sarrafa kokfit, yawanci amfani da jakunkunan iska, ba su da yawa.
Lura cewa saitin dakatarwa na "wasanni", watau mai ƙarfi fiye da na al'ada, bai kamata a ruɗe shi da saitin watsawa ta atomatik na "wasanni" ba, wanda yawanci yana nufin an saita maki matsawa a ɗan ƙaramin ingin sauri fiye da na al'ada, haɓaka haɓakawa tare da rage ingantaccen mai.
Sauran joometry na dakatarwa
Motocin da aka ƙera don aikace-aikace na musamman wasu lokuta suna ba da damar daidaitawa, sau da yawa ta hanyar juya kusoshi ko wasu kayan aiki don canza ainihin lissafi na tsarin, kamar ta motsa wuraren da aka makala rollbar. Hakazalika, manyan motoci da tireloli waɗanda dole ne su ɗauki nauyi mai nauyi wani lokaci suna ba da maɓuɓɓugan ruwa tare da nau'ikan nau'ikan juzu'i-matsar da wuraren haɗin bazara-don ɗaukar waɗannan lodin.
Motocin tseren da aka sadaukar sun fi gaba, suna barin kusan kowane bangare na dakatarwar su daidaita. ƙwararren makanikin tsere zai iya keɓanta motar tsere zuwa kowane waƙa. A mafi ƙanƙanta, ana iya amfani da irin waɗannan tsarin akan motoci na hanya, ko da yake tun da gyare-gyare yawanci yana buƙatar kayan aiki kuma koyaushe yana buƙatar dakatar da motar, ba za a iya amfani da shi don daidaitawa da canje-canjen gaggawa irin su saurin gudu ba.
Dakatar da za a daidaita tsayin daka yana zama ruwan dare a matsayin samar da masana'anta yayin da damuwar tattalin arzikin mai ke girma. Yawancin motoci sun fi ƙarfin iska, wanda kuma ke nufin mafi kyawun tattalin arzikin mai idan sun yi ƙasa. Sauran nau'ikan dakatarwa masu daidaitawa da aka jera a sama ana samun su galibi a cikin tsarin bayan kasuwa, musamman madaidaitan masu ɗaukar girgiza da "coilovers" (tsarin da ya ƙunshi magudanar ruwa da kuma abin da ke hade da daidaitawar girgiza ko strut). Amma a kowane hali, manufa ɗaya ce: don haɗa da daidaitawa don biyan buƙatu ko yanayi daban-daban.
