Yadda famfon mai ke aiki, na'urar da rashin aiki
Tsarin lubrication na injin mota an gina shi akan ka'idar samar da mai ga duk nau'ikan juzu'i na sassan da ke ƙarƙashin matsin lamba. Bayan haka, yana sake gudana a cikin akwati, daga inda ake ɗaukar shi don zagaye na gaba na gaba tare da manyan hanyoyi.
Fashin mai yana da alhakin tabbatar da yaduwar mai da kuma haifar da matsa lamba a cikin tsarin.
Ina famfon mai a mota
Mafi sau da yawa, famfo yana samuwa a gaban injin, nan da nan a bayan kayan motsa jiki na taimako, amma wani lokacin a ƙasa, a ƙarƙashin crankshaft, a cikin babba na crankcase. A cikin shari'ar farko, ana fitar da shi kai tsaye daga crankshaft, kuma a cikin akwati na biyu, ana tuka shi ta hanyar sarkar daga sprocket ko watsawar kayan aiki.
Ana manne da mai a cikin famfo, buɗewar wanda tare da matattara mai ƙarfi yana ƙasa da matakin mai a cikin akwati, yawanci har ma a cikin hutu na musamman.
Iri
A ka'ida, duk famfo guda ɗaya ne, aikin su shine kama mai a cikin wani rami mai girma, bayan haka wannan rami yana motsawa yayin da yake raguwa.
Sakamakon rashin daidaituwarsa, za a matse ruwan da aka yi amfani da shi a cikin layin fitarwa, kuma matsa lamba da aka haɓaka zai dogara ne akan ma'auni na geometric, saurin juyawa, amfani da mai da kuma aiki na na'urar sarrafawa.
Na ƙarshe shine matsi na al'ada wanda aka ɗora a cikin bazara wanda ke buɗewa a wani matsi da aka ba da shi kuma yana zubar da mai da ya wuce kima a cikin akwati.
Ta hanyar ƙira, famfunan mai na mota na iya zama iri da yawa:
- kayan aikilokacin da nau'i-nau'i biyu, suna juyawa, suna motsa mai a cikin cavities tsakanin manyan hakora da gidan famfo, tare da samar da shi daga mashigai zuwa kanti;
- nau'in rotor, a nan daya daga cikin gear mai haƙori na waje yana gida a cikin wani, tare da haƙori na ciki, yayin da gatari duka biyun suna da diyya, sakamakon haka raƙuman da ke tsakanin su sun canza ƙarar su daga sifili zuwa mafi girma a cikin wani juyin juya hali;
- plunger famfo-nau'in nunin faifai ba su da yawa, tun da daidaito da ƙarancin asarar ba su da mahimmanci a nan, kuma ƙarar kayan aiki ya fi girma, juriyar lalacewa na plungers shima ƙasa da na nau'ikan kaya mai sauƙi.
1 - babban kayan aiki; 2 - jiki; 3 - tashar samar da man fetur; 4 - kayan aiki masu ƙarfi; 5 - axis; 6 - tashar samar da man fetur zuwa sassan injin; 7 - sashin raba; 8 - rotor mai tuƙi; 9 - babban rotor.
Mafi yawan amfani da famfo su ne nau'in juyi, suna da sauƙi, m kuma abin dogara sosai. A kan wasu injuna, ana fitar da su zuwa wani shinge na gama gari tare da ma'aunin ma'auni, suna sauƙaƙe mashin ɗin sarkar a bangon gaban injin.
Zane da aiki
Tushen famfo na iya zama na inji ko lantarki. Ba a cika yin amfani da na ƙarshe ba, yawanci yana faruwa a cikin hadaddun tsarin lubrication don injunan wasanni tare da busassun busassun, inda aka shigar da irin waɗannan raka'a da yawa lokaci ɗaya.
A wasu lokuta, famfon ɗin inji ne kawai kuma ya ƙunshi ƴan sassa:
- wani matsuguni, wani lokaci na siffa mai sarƙaƙƙiya, tun da yake shi ma wani ɓangare ne na crankcase, yana ƙunshe da wani ɓangare na abincin mai, wurin zama don hatimin crankshaft mai na gaba, firikwensin matsayi da wasu maɗaura;
- tuƙi pinion;
- kayan da ake tuƙi, mai tuƙi;
- bawul rage matsa lamba;
- shan mai tare da matattara mai mahimmanci ( raga);
- rufe gaskets tsakanin abubuwan da ke cikin gidaje da abin da aka makala zuwa shingen Silinda.
1 - famfo; 2 - gasket; 3 - mai karɓar mai; 4 - pallet gas; 5 - akwatin kifaye; 6 - crankshaft firikwensin.
Aikin yana amfani da ka'idar ci gaba da samar da man fetur tare da ƙarfin da aka ƙayyade ta hanyar saurin juyawa na crankshaft.
An zaɓi rabon gear ɗin tuƙi da lissafin lissafi na allura ta hanyar da za a iya samar da mafi ƙarancin matsi da ake buƙata a cikin mafi munin yanayi, wato, tare da mafi ƙarancin mai zafi da matsakaicin ƙyalli da aka yarda da shi ta sassan injin da aka sawa.
Idan har yanzu matsa lamba na man fetur ya ragu, wannan yana nufin cewa gibin da ke cikin tsarin ba shi da iyaka, babu isasshen aiki, injin yana buƙatar babban gyara. Madaidaicin siginar ja yana haskakawa akan faifan mai nuna alama.
Yadda ake duba famfon mai
Iyakar abin da za a bincika ba tare da tarwatsawa ba shine matsin mai a cikin tsarin. Don sarrafa aiki, wasu injuna suna da alamar bugun kira kuma suna nuna ƙaramin matsi mai ƙyalli a aiki tare da mai mai zafi. An saita firikwensin fitilar sarrafawa zuwa kofa ɗaya, wannan alama ce ta gaggawa, saboda haka yana da launin ja.
Ana iya auna matsa lamba tare da manometer na waje, wanda ya dace da abin da ya dace da shi a maimakon firikwensin. Idan karatunsa bai dace da al'ada ba, to dole ne a tarwatsa injin a kowane hali, saboda lalacewa gabaɗaya ko rashin aiki a cikin famfo. A wasu motoci, ana iya yanke tuƙi, amma yanzu wannan yana da wuyar gaske.
An tarwatsa famfon da aka cire, kuma ana tantance yanayinsa daki-daki. Mafi sau da yawa, lalacewa na hakora na rotors da gears, wasan axle, fashe ramuka a cikin gidaje, rashin aiki na matsa lamba rage bawul, ko da sauki clogging ana lura. Idan an lura da lalacewa, ana maye gurbin taron famfo da sabon.
Matsaloli
Babban matsala a cikin matsala wanda ya haifar da asarar matsa lamba shine raba lalacewa na famfo da kuma motar gaba ɗaya. Kusan babu asarar da famfon kadai ya haifar. Wannan na iya faruwa ne kawai bayan an yi aikin jahilci, lokacin da ba a maye gurbin famfon da ya lalace ba.
A wasu lokuta, laifin ya ta'allaka ne a cikin sawa na liners, shafts, turbine, masu kula da matsa lamba mai, da lahani a cikin layin allura. Ana aika injin don gyarawa, a lokacin kuma ana canza famfon mai. Ana iya cewa a halin yanzu ba a sami takamaiman nakasu ba.
Bangaren na iya kasancewa cikin lalatawar tuƙi da toshe bawul da babban allo. Amma ana iya la'akari da rushewar famfo kawai bisa sharadi.
Rigakafin rashin aiki shine kiyaye tsarin mai mai tsabta. Dole ne a canza mai sau biyu kamar yadda umarnin ya tanada, kar a yi amfani da maki masu arha da samfuran jabu, kuma a cikin injin da ba a san da su ba, ta hanyar kariya daga kaskon mai a tsaftace shi daga datti da ajiyar kuɗi ta hanyar wanke magudanar mai karɓar mai.
