Yaya carburetor ke aiki a cikin tsarin mai?
Carburetor yana da alhakin hada man fetur da iska a daidai adadin da kuma samar da wannan cakuda ga cylinders. Duk da cewa ba a cikin sabbin motoci ba, carburetors sun isar da mai ga injuna ...
Ramin inji carburetor alhakin hada man fetur da iska a daidai adadin da kuma samar da wannan cakuda ga cylinders. Ko da yake ba a yi amfani da su a cikin sababbin motoci ba, carburetors suna isar da mai ga injinan kowace abin hawa, tun daga manyan motocin tsere zuwa manyan motoci masu daraja. An yi amfani da su a cikin NASCAR har zuwa 2012 kuma yawancin masu sha'awar mota da yawa suna amfani da motocin carbureted kowace rana. Tare da yawancin masu sha'awar diehard, carburetors dole ne su ba da wani abu na musamman ga waɗanda ke son motoci.
Ta yaya carburetor ke aiki?
Carburetor yana amfani da injin da injin ya ƙirƙira don samar da iska da mai ga silinda. An dade ana amfani da wannan tsarin saboda saukinsa. maƙura zai iya buɗewa da rufewa, yana barin sama ko ƙasa da iska damar shiga injin. Wannan iskar ta ratsa ta wata yar karamar budewa da ake kira harkokin kasuwanci. Vacuum shine sakamakon iskar da ake buƙata don ci gaba da tafiyar da injin.
Don samun ra'ayin yadda venturi ke aiki, yi tunanin kogin da ke gudana kullum. Wannan kogin yana motsawa cikin sauri akai-akai kuma zurfin yana dawwama sosai a ko'ina. Idan akwai kunkuntar sashe a cikin wannan kogin, ruwan zai yi sauri don ƙarar guda ɗaya ta wuce a zurfin iri ɗaya. Da zarar kogin ya koma fadinsa na asali bayan kwalabe, ruwan zai ci gaba da kokarin kiyaye irin wannan gudun. Wannan yana haifar da mafi girman saurin ruwa a gefen nisa na kwalabe don jawo ruwa da ke gabatowa cikin kwalbar, yana haifar da fanko.
Godiya ga bututun venturi, akwai isasshen sarari a cikin carburetor ta yadda iskan da ke wucewa ta cikinsa koyaushe yana jan iskar gas daga carburetor. jet. Jirgin yana cikin bututun Venturi kuma rami ne da man fetur ke shiga daga ciki dakin ruwa za a iya haxa shi da iska kafin shiga cikin silinda. Gidan da ke iyo yana riƙe da ɗan ƙaramin mai kamar tafki kuma yana ba da damar man fetur ya gudana cikin sauƙi zuwa jet idan an buƙata. Lokacin da bawul ɗin magudanar ruwa ya buɗe, ƙarin iska yana tsotse cikin injin, yana kawo ƙarin mai tare da shi, wanda ke ƙara ƙarfin injin.
Babban matsalar wannan ƙirar ita ce dole ne a buɗe mashin ɗin don injin ya sami mai. An rufe magudanar a zaman banza, haka jet mara aiki yana ba da damar ɗan ƙaramin man fetur ya shiga cikin silinda don kada injin ɗin ya tsaya. Wasu ƙananan al'amura sun haɗa da wuce gona da iri na tururin mai da ke fitowa daga ɗakin (s).
A cikin tsarin man fetur
An yi carburettors a cikin siffofi da girma daban-daban tsawon shekaru. Ƙananan injuna na iya amfani da carburetor bututun ƙarfe guda ɗaya kawai don samar da mai ga injin, yayin da manyan injuna na iya amfani da nozzles har goma sha biyu don tsayawa cikin motsi. Ana kiran bututu mai dauke da venturi da jet ganga, kodayake yawanci ana amfani da kalmar ne kawai dangane da Multi-ganga carburetors.
A baya, manyan motoci masu yawan ganga sun kasance babban amfani ga motoci tare da zaɓuɓɓuka kamar 4- ko 6-cylinder jeri. Yawancin ganga, yawan iska da man fetur za su iya shiga cikin silinda. Wasu injuna ma sun yi amfani da carburetor da yawa.
Motocin wasanni sau da yawa suna fitowa daga masana'anta tare da carburetor guda ɗaya kowace silinda, wanda ya ba da takaici ga injiniyoyinsu. Duk waɗannan dole ne a daidaita su daban-daban, kuma yanayin zafi (yawanci Italiyanci) tsire-tsire masu ƙarfi sun kasance masu kula da kowane lahani na daidaitawa. Hakanan sun kasance suna buƙatar kunna sau da yawa. Wannan shine babban dalilin da yasa aka fara yada allurar mai a cikin motocin wasanni.
Ina duk kamburetoci suka tafi?
Tun daga shekarun 1980s, masana'antun suna fitar da carburetors don neman allurar mai. Dukansu suna aiki iri ɗaya ne, amma hadaddun injunan zamani sun samo asali ne kawai daga carburetors don maye gurbinsu da ingantattun man fetur (da shirye-shirye). Akwai dalilai da yawa akan hakan:
Allurar mai na iya isar da mai kai tsaye zuwa silinda, ko da yake a wasu lokuta ana amfani da jiki mai maƙarƙashiya don ba da damar allura ɗaya ko biyu don isar da mai zuwa manyan silinda da yawa.
Idling yana da wahala tare da carburetor, amma mai sauqi sosai tare da allurar mai. Wannan shi ne saboda tsarin allurar mai na iya ƙara ɗan ƙaramin mai a cikin injin don ci gaba da aiki yayin da carburetor ke rufe ma'aunin a cikin aiki. Jirgin da ba ya aiki ya zama dole don kada injin carburetor ya tsaya lokacin da aka rufe ma'aunin.
Allurar man fetur ya fi daidai kuma yana cin ƙarancin mai. Saboda haka, ana kuma samun ƙarancin tururin iskar gas yayin allurar mai, don haka akwai ƙarancin damar yin wuta.
Ko da yake ba a daina amfani da su ba, carburetors sun ƙunshi babban ɓangaren tarihin mota kuma suna aiki kawai ta hanyar injiniya da fasaha. Ta hanyar yin aiki tare da injunan carbureted, masu sha'awar za su iya samun ilimin aiki na yadda ake ba da iska da man fetur zuwa injin don kunnawa da kuma motsawa.
