Ta yaya mai jujjuyawa ke aiki?

Wannan bangaren, da ake kira mai jujjuyawar juyi ko jujjuyawar wuta, ana shigar da shi a watsawa ta atomatik azaman kama. Don haka, yana wakiltar haɗin tsakanin injin da ƙafafun (ko ma dai akwatin gear da aka saka a tsakanin su).

Yana samar da watsawa ta atomatik wanda za'a iya siffanta shi azaman na al'ada (tare da gears na duniya), sabanin watsawar mutum-mutumi (kama guda ɗaya ko biyu, iri ɗaya tare da gears iri ɗaya). CVTs kuma da farko suna amfani da na'ura mai canzawa, tunda motar dole ne ta iya tsayawa ba tare da tsayawa ba don haka ta tsaya.

Wuri da siffar abubuwan na iya bambanta yadu daga mai fassara zuwa na gaba.

Wannan Akwatin gear madaidaiciya mai sauri 9 ce ta Mercedes. Mai jujjuyawar yana gefen hagu da ja, sai kuma gears da clutches na akwatin gear a dama.

Ka'idar asali

Idan kama na al'ada ya ba ka damar haɗa / daidaita jujjuyawar injin injin tare da jujjuyawar akwatin gear (saboda haka ƙafafun) ta amfani da juzu'in faifai (clutch) a kan ƙwanƙwasa, a cikin yanayin juzu'i, mai jujjuya shi ne. man da zai kula da wannan...Babu sauran juzu'i na zahiri tsakanin abubuwa biyu.

Jan kibiya tana nuna hanyar da mai ya bi. Yana motsawa daga wannan injin turbin zuwa wani a cikin rufaffiyar zagayowar. Stator a tsakiya yana tabbatar da mafi kyawun aikin naúrar. Injin ne ke tafiyar da famfo, kuma turbine yana motsa shi ta hanyar kwararar mai, ita kanta famfo ne ke motsa shi, ana rufe kewaye. Idan za mu zana kwatanci, za mu iya kwatanta tsarin da magoya baya biyu suka shigar da fuska da fuska. Ta hanyar jujjuya daya daga cikin biyun, iskar da aka samar za ta jujjuya daya ta wata hanya dabam. Bambancin kawai shine mai transducer baya motsa iska, amma mai.

Don cimma wannan, tsarin yana amfani da na'ura mai aiki da karfin ruwa kamar iska (don sha'awar ku, ku sani cewa ma'auni na ruwa da gas iri ɗaya ne, duka sun haɗa da ruwa) sabili da haka suna aiki kusa da na fan. ... Don haka, maimakon iskar da iskar, za mu shakar da man fetur kuma mu dawo da makamashi (hydrokinetic force) na kwararar da aka samar don juya wani "propeller". Domin tsarin da aka kwatanta a nan yana cike da mai.

Me yasa mai jujjuyawa?

Mai juyawa na hydraulic (godiya ga stator) yana ba da damar samun ƙarin juzu'i a shigar da akwatin gear fiye da fitowar injin.

Tabbas, famfo mai watsawa (motar) yana jujjuya sauri fiye da turbine (s) da ke karɓar mafi yawan lokaci, wanda hakan yana haifar da turbin ɗin yana amfana daga mafi girman ƙarfin (ƙarfin da aka rage saurinsa yana samar da mafi girma). Ina gayyatar ku don karanta wannan labarin don fahimtar kanku da alaƙar da ke tsakanin ƙarfi da ƙarfi.

Wannan al'amari shine mafi mahimmanci saboda akwai bambanci a cikin saurin juyawa tsakanin famfo da injin turbine. Misali (ana ɗaukar lambobi a bazuwar), idan ƙarfin yana da 160 Nm a fitarwar crankshaft a 2000 rpm, ana iya samun 200 Nm a shigar da akwatin gear (saboda haka sunan "mai canza juzu'i"). Wannan shi ne saboda wani nau'i na karuwa a cikin man fetur a cikin mahaɗin mai juyawa (stator yana haifar da toshe, duba bidiyo a kasan shafin). A gefe guda kuma, magudanar ruwa suna (kusan) iri ɗaya ne lokacin da famfo da injin turbine suka kai gudu iri ɗaya.

A takaice dai, duk wannan yana nuna cewa mai jujjuyawar wutar lantarki zai samar da ƙarin juzu'i ga akwatin gear fiye da injin ɗin zai iya bayarwa (wannan shine kawai lokacin da akwai gagarumin delta tsakanin turbine da jujjuyawar famfo). Motar mai fashe zai bayyana mafi ƙarfi a ƙananan revs lokacin da aka haɗa shi da BVA (saboda haka godiya ga mai canzawa ba akwatin gear ba).

Pump da turbine

An haɗa shingen injin (crankshaft) zuwa na'urar motsa jiki (ta hanyar jirgin sama) da ake kira famfo. Ƙarshen yana haɗuwa da man fetur godiya ga ikon injin, saboda haka ana kiran shi famfo (ba tare da ikon injin da ke motsa shi ba, ya zama turbine mai sauƙi ...).

Wannan famfo yana fitar da mai daidai da wani injin turbin mai kama da shi, amma tare da jujjuyawar ruwan wukake. Wannan turbine na biyu, wanda aka haɗa zuwa akwatin gear, ya fara juyawa godiya ga ƙarfin da man fetur ya haifar da shi: saboda haka, ana watsa wutar lantarki tsakanin injin da akwatin gear (wanda shi kansa ya haɗa da ƙafafun ta hanyar shinge na propeller) ta amfani da man fetur kawai. ! Yana aiki kamar injin turbin iska: iskar tana wakiltar famfo (turbine da aka haɗa da injin), kuma injin turbine mai karɓar iska.

Don haka, jin daɗin zamewa tsakanin gears (ko lokacin da abin hawa ke motsawa daga hutawa) ya dace da canja wurin ƙarfi ta cikin ruwa. Sanin cewa saurin jujjuyawar famfon ɗin, ƙarar injin injin ɗin yana ƙaruwa har sai ya kai gudun daidai da famfon.

An haɗa fam ɗin zuwa motar

Lokacin da na tsaya, akwai sakamako mai raɗaɗi (tashin hankali ta atomatik kanta a cikin Drive) saboda famfo yana ci gaba da aiki (injin yana gudana) don haka yana canja wurin wuta zuwa injin turbine mai karɓa. Haka kuma, sabbin motoci suna da maballin Hold, wanda ke ba ka damar soke tartsatsin da aka yi ta hanyar amfani da birki (komai na kwamfuta ne ke sarrafa ta da ke birkin ƙafafu, lokacin da kake tsaye, takan saki birki da zarar an sami buƙata). daga fedal na totur).

Ka tuna, duk da haka, mai jujjuyawa yana ba da damar injin ya tsaya ba tare da tsayawa ba saboda famfo na iya ci gaba da aiki ko da an dakatar da turbine mai karɓa, to, "slip" na hydraulics yana faruwa.

An haɗa injin turbin zuwa akwatin gear

Har ila yau, lura cewa famfo yana da alaƙa da sarkar da ke tafiyar da famfon mai, wanda ke sa mai da yawa daga cikin kayan da ke cikinsa.

stator

Har ila yau ana kiransa reactor, shi ne zai yi aiki a matsayin mai jujjuyawa. Ba tare da biyu na ƙarshe ba, famfo + injin turbine ya cancanci kawai azaman haɗin haɗin ruwa.

A haƙiƙa, ƙaramin injin injin turbin ne fiye da sauran biyun, wanda ke tsakanin sauran biyun... Aikinsa shi ne sake daidaita magudanar man don cimma nasarar da ake so, don haka kewayar da man ke bi ta cikinsa ya bambanta. A sakamakon haka, karfin jujjuyawar da aka watsa zuwa shigar da akwatin gear zai iya zama ma fiye da na injin. Tabbas, wannan yana ba da damar tasirin toshewa wanda ke damfara mai a wani mataki a cikin sarkar, wanda ke ƙara ƙarfin kwarara cikin mai jujjuyawa. Amma wannan tasirin ya dogara da saurin juyawa na turbine da famfo.

Axle / kama

Koyaya, idan haɗin haɗin gearbox da injin ɗin an aiwatar da shi ne kawai ta mai, ingancin komai zai ragu. Tun da akwai asarar makamashi tsakanin injiniyoyi biyu saboda zamewa (turbine ba ya kai irin gudun da ake yi da famfo), saboda haka yana haifar da ƙarin amfani (idan wannan ba matsala ba ne a cikin 70s a Amurka, wani abu daban-daban. yau).

Don shawo kan wannan, akwai clutch (mai sauƙi kuma bushe, ko rigar multi-disc, ka'idar iri ɗaya ce) wanda ke ƙarfafawa lokacin da famfo ya juya a kusan irin gudu da turbine mai karɓa (wanda ake kira bypass clutch). ). Don haka, yana ba da izini don amintaccen mooring (amma kuma tare da ƙaramin sassauci don gujewa karyewa, kamar kowane kama, godiya ga maɓuɓɓugan ruwa waɗanda kuma zaku iya gani akan akwatin gear mai saurin sauri 9 da aka kwatanta a farkon kakar wasa. ”Labari). Godiya ga wannan, za mu iya samun ma fi ƙarfin birki na inji.

Ketare kama

Anan muna cikin lokacin danne faifan multi-faifai tare da matsa lamba na hydraulic wanda ke tura fayafai akan juna.

Bayan an yi jumper, injin turbine da famfo sun zama iri ɗaya, kuma cakuɗewar mai tsakanin sassan biyu ya daina faruwa. Mai jujjuya ya zama a tsaye kuma yana aiki kamar banal driveshaft ...

Yaya mai jujjuya juyi yake aiki a watsawa ta atomatik? Motar Lantarki & Gyaran Motar Haɓaka⚡

Fa'idodi?

An san mai jujjuyawar juyi yana daɗe fiye da kama mai juzu'i na al'ada (duk da haka, rigar faranti da yawa sun kusan dawwama kamar masu juyawa) yayin da suke riƙe da sauran injiniyoyi (dukkan sarkar juzu'i).

Lallai, aiki mai santsi (a hanya, mai daɗi sosai) ba zato ba tsammani yana riƙe abubuwa (ko a matakin injin ko chassis), yayin da littafin jagora ko akwati na robotic ɗan ɗan zalunta gabaɗaya. A kan nisan mil fiye da kilomita 100, ana jin bambancin gaske a cikin dorewar sassan. A takaice, lokaci mai kyau don siyan wanda aka yi amfani da shi. Ba a ma maganar, tsarin yana da kariya daga duk wanda ba zai iya canza kayan aiki ba. Domin ta hanyar watsawa ta hannu, ya isa mai shi ya canza kaya ba daidai ba fiye da kilomita 000 don cutar da injiniyoyi, wanda ba za a iya cewa ga irin wannan nau'in clutch na hydraulic ba (wanda direba ba ya sarrafa shi).

Bugu da kari, babu sawa kama (wasannin wucewa yana samun danniya kadan na zamiya kuma lokacin multi-faifai ba ya sake fitowa). Wannan kuma yana ba da tanadi mai kyau, koda kuwa yana da mahimmanci a yi la'akari da zubar da mai canzawa daga lokaci zuwa lokaci (ana amfani da man fetur tare da sauran akwatin gear) (mafi dacewa kowane 60, amma kuma 000).

A ƙarshe, gaskiyar cewa jujjuyawar juzu'i ta wanzu yana sauƙaƙa rage rahoto ba tare da yin tasiri sosai ba. Wannan shine dalilin da ya sa akwai BVA da yawa a 'yan shekarun da suka gabata.

Hasara?

Babban koma baya, kamar yadda na sani, yana da alaƙa da jin daɗin tuƙi na wasa. Haƙiƙa akwai buffer da yawa tsakanin motar da sauran sarƙar jan hankali.

Shi ya sa a Mercedes muka yi murna da maye gurbin mai canza diski mai yawa akan 63 AMG (duba Speedshift MCT). Mafi sauƙi kuma ba tare da zamewa ba (tare da toshe mai kyau, ba shakka, ya dogara da yanayin tuki), yana ba ku damar iyakance inertia na injin. Lokutan amsa gaggawa kuma sun fi guntu.

Hakanan zamu iya nuna gaskiyar cewa ɗan ƙaramin BVAs ɗin suna zamewa kaɗan saboda ci gaba da ƙarfafa faifai masu yawa (akwai kamanni na faifai na musamman a cikin kowane rahoto wanda ke ba da damar kulle gears na duniya). Abin nadi da gaske ba shi da alaƙa da mai jujjuyawa (ba ya zamewa har sai lokacin tashi, wato, kusan daga 0 zuwa 3 km / h).

Duk tsokaci da martani

karshe sharhin da aka buga:

gobe (Kwanan wata: 2021 06:27:23)

Hello

don Allah za a iya ba ni wasu misalan amintaccen motar dizal da ita

karfin juyi watsawa (5- ko 6-gudun, a'a

4 gudun) tare da kasafin kuɗi na kusan 2500, don Allah

godiya

Ina I. 1 amsa (s) ga wannan sharhin:

• Admin ADAMIN JAHAR (2021-06-29 11:32:05): Kyakkyawan tsohuwar Golf 4 Tiptronic mated zuwa 1.9 TDI 100 hp

(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin bayan tabbaci)

An ci gaba da sharhi (51 à 178) >> danna nan

Rubuta sharhi

Wane jiki kuka fi so?