Yadda ake duba injin turbin

Akwai hanyoyi masu yawa na asali yadda ake duba turbodon tantance yanayin sashin. Don yin wannan, ba kwa buƙatar yin amfani da ƙarin kayan aiki, ya isa a gani, ta kunne da taɓawa don tantance yanayin abubuwan mutum na turbine. Kwarewar gwajin injin injin dizal ko mai ICE zai kasance da amfani musamman ga waɗanda suke shirin siyan mota da aka yi amfani da su tare da injin turbocharged ko kuma wannan ɓangaren don kwancewa.

Yadda za a gane cewa turbine yana mutuwa

Yawancin motoci na zamani, musamman na Jamus (Volkswagen, AUDI, Mercedes da BMW) suna da injunan konewa na ciki. Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, ya zama dole a duba abubuwan da ke cikinta guda ɗaya, wato, injin turbine. Bari mu ɗan lissafo alamun da ke nuna a sarari cewa injin turbin ɗin ba shi da tsari ko gaba ɗaya kuma yana buƙatar gyara ko maye gurbinsa.

• hayaniya mai yawan aiki, musamman akan injin konewa na ciki mai sanyi;
• ƙananan haɓakar haɓakawa;
• yawan amfani da mai;
• mai sanyaya mai da bututu;
• baƙar hayaki daga bututun mai;
• mai sanyaya ya taso a zaune.

gazawar injin turbin. Yadda za a warware matsalar?

Shawarwari masu fa'ida don magance ɓarnawar injin injin konewa na ciki na mota. 3 na kowa abubuwan da ke haifar da gazawar turbine da manyan alamun gazawar turbocharger. Da kuma yadda ake kawar da su Kara karantawa

 

Sau da yawa, tare da gazawar juzu'i na injin turbin, ana kunna hasken faɗakarwa akan dashboard ɗin Duba Injin. Don haka, kuna buƙatar haɗa na'urar daukar hotan takardu da kuma karanta bayanai daga sashin sarrafa lantarki don aiwatar da ayyukan gyara a nan gaba.

Duban yanayin injin turbine akan injin konewa na ciki

Kafin ci gaba zuwa hanyoyin da za a gwada injin konewa na cikin gida na turbocharged, ya kamata a lura cewa injin da kanta yana da sauƙi, amma na'ura mai tsada. Shigar da naúrar asali mafi arha a kan motar Jamus zai kashe mai shi aƙalla 50 dubu rubles na Rasha. Idan ba ku sanya asali ba, amma analog, to daya da rabi zuwa sau biyu mai rahusa. Saboda haka, idan a lokacin tabbatarwa tsari ya bayyana cewa turbine yana da lahani ko ba ya aiki da komai, yana da kyau a fara tattaunawa tare da mai motar game da rage yawan farashin motar.

Sautin injin turbin mara kyau

Mafi sauƙi, amma gwajin dangi shine sauraron yadda yake aiki. Bugu da ƙari, wajibi ne a saurare shi "a cikin sanyi", alal misali, bayan sanyi dare. A cikin wannan yanayin ne rukunin da ba daidai ba zai bayyana kansa "cikin dukkan daukakarsa." Idan turbo yana da mahimmanci, mai ɗaukar hoto da mai sanyaya za su yi ƙarar hayaniya da/ko niƙa surutu. Tushen turbine yana ƙarewa da sauri kuma yana yin sautuna marasa daɗi. Kuma mai sanyaya zai goge jiki da ruwan wukake. Sabili da haka, idan sauti ya fito daga injin turbin, yana da kyau a ƙi siyan mota, ko kuma ku nemi rage farashin ta farashin sabon injin turbin.

Duba injin mai gudana

Duba turbocharger a kan injin konewa na ciki yana ba ku damar fahimtar ko naúrar tana aiki kwata-kwata, da yawan matsa lamba da yake samarwa. Wannan yana buƙatar mataimaki. Algorithm na tabbatarwa zai kasance kamar haka:

• Mataimakin yana fara injin konewa na ciki a cikin kayan aiki na tsaka tsaki;
• auto-Amateur yana tsunkule bututun da ke haɗa nau'in abin sha da turbocharger da yatsunsa;
• mataimaki yana danna fedalin totur sau da yawa domin turbine ya ba da matsa lamba mai yawa.

Idan injin turbine yana cikin yanayin al'ada ko žasa, to za a ji matsi mai mahimmanci a cikin bututun da ya dace. Idan bututun ƙarfe ba ya kumbura kuma ana iya matse shi da hannu, to wannan yana nufin cewa injin turbin ɗin ba shi da tsari ko ma gaba ɗaya.

Duk da haka, a wannan yanayin, matsalar ba za ta kasance a cikin injin turbin ba, amma a gaban fashe a cikin bututu ko a cikin nau'in kayan abinci. Dangane da haka, irin wannan rajistan yana ba ku damar sanin ƙimar tsarin.

Haɗawar haɓakawa

Ita kanta injin turbin an tsara shi ne don ƙara ƙarfi, kuma wato, don ƙara haɓakar halayen motar. Saboda haka, tare da injin turbin mai aiki, motar za ta yi sauri sosai da sauri. Don gwada injin konewa na ciki na turbocharged, kuna buƙatar samun bayan motar mota kuma, kamar yadda suke faɗa, danna fedar gas ɗin zuwa ƙasa. Alal misali, injin konewa na cikin gida mai turbocharged tare da girma na kusan lita biyu da ikon kusan doki 180 yana haɓaka zuwa 100 km / h a cikin kusan 7 ... 8 seconds. Idan ikon ba haka ba ne, misali, 80 ... 90 dawakai, to, ba shakka, kada ku yi tsammanin irin wannan motsi. Amma a wannan yanayin, tare da injin turbine mara kyau, motar da kyar za ta tuƙi da sauri. Wato, kamar yadda zai yiwu, ƙarfin aiki tare da injin turbin aiki yana jin da kansa.

ICE man

Tare da injin turbine mara kyau, mai da sauri ya zama baki ya yi kauri. Don haka, don bincika wannan, kuna buƙatar kwance hular filayen mai da tantance yanayin man injin ɗin. Zai fi kyau a yi amfani da walƙiya don wannan (misali, akan wayar). Idan man da kansa baƙar fata ne kuma mai kauri, kuma ana ganin ƙwanƙwasa mai a kan bangon crankcase, to yana da kyau a ƙi siyan irin wannan mota, tun da ƙarin aiki zai buƙaci gyare-gyare mai tsada.

Amfanin mai na Turbine

Duk wani injin turbin yana cinye ɗan ƙaramin mai. Duk da haka, ba tare da la'akari da ikon na'urar konewa na ciki ba, daidaitattun mahimmancin darajar kada ta wuce lita ɗaya a kowace kilomita dubu 10. A sakamakon haka, adadin 2 ... 3 lita har ma fiye da haka yana nuna cewa mai yana gudana daga turbine. Kuma hakan na iya zama sanadin rugujewar sa.

Lokacin siyan mota tare da injin turbin, kuna buƙatar kula da wane gefen mai yake a jikinsa (idan akwai). Don haka, idan ana iya ganin mai daga gefen injin turbine da / ko a cikin gidaje, to man ya zo nan daga harsashi. Saboda haka, irin wannan turbocharger ya lalace kuma ba shi da daraja sayen mota.

Duk da haka, idan ana iya ganin man fetur a haɗin kai zuwa ma'auni, to, mai yiwuwa man ya shiga cikin turbine daga gefen motar, mai kwakwalwa a cikin wannan yanayin "ba laifi ba ne". Hakanan, idan akwai mai akan bututun isar da iskar gas zuwa injin turbine, hakan yana nufin cewa akwai matsaloli tare da tsarin samun iska na crankcase.

kana buƙatar fahimtar cewa karamin fim din mai a cikin turbine ba a yarda kawai ba, amma kuma ya zama dole, tun da yake yana tabbatar da aiki na yau da kullum na kwampreso. Babban abu shi ne kada a yi amfani da wuce gona da iri.

Turbine bututun ƙarfe

Don tantance yanayin injin turbin ba tare da cire shi daga motar ba, ya zama dole don bincika bututu da mai sanyaya. Don yin wannan, dole ne a cire bututu. dole ne a yi haka sosai don kada a lalata shi da sassan da ke kusa da shi. Bayan tarwatsa shi, kuna buƙatar bincika shi a hankali daga ciki. Idan ya cancanta, zaka iya amfani da walƙiya. Da kyau, bututu ya zama mai tsabta, ba tare da tabo mai ba, har ma fiye da matosai na mai. Idan ba haka lamarin yake ba, to injin turbine ya lalace.

Haka da mai sanyaya. kuna buƙatar bincika ruwan sa a hankali don lalacewa da lalacewar injina. Idan injin turbine yana da lalacewa da yawa, to, tururin mai zai ratsa (tashi) a cikin mashin ɗin da ake sha, wanda zai zauna akan bangon bututu da casing. Ana iya samun mai akan turbo kanta.

Bakin hayaƙi daga bututun shaye shaye

Kamar yadda aka ambata a sama, tare da injin turbin da aka sawa, mai zai shiga cikin nau'in sha. Saboda haka, zai ƙone tare da cakuda iska da man fetur. Sabili da haka, iskar gas mai shayewa za su sami baƙar fata. Kuma yawan lalacewa na injin turbine, yawan mai yana shiga cikin injin konewa na ciki, bi da bi, yawancin iskar gas da ke fitowa daga bututun mai zai kasance.

Yadda ake duba injin turbin da aka cire

Kwarewar duba ko injin injin injin yana aiki zai zama da amfani yayin siyan kayan da aka yi amfani da shi don tarwatsawa. Don haka, kuna buƙatar sani:

mai sanyaya baya

Duba koma baya

A cikin aiwatar da rushewar bututu, yana da daraja duba wasan sanyaya mai sanyaya. Da fatan za a lura cewa an bambanta tsakanin tsaka-tsaki (radial) da kuma na tsaye (axial, axial) wasa dangane da gidaje. Don haka, wasan da ke tsaye bai halatta ba, amma wasan da aka karkata akalar bai halatta ba, har abada. Za'a iya duba wasan juzu'i ba tare da cire injin turbin ba, amma ana iya bincika wasan mai tsayi tare da wargaza rukunin.

Don duba axis mai sanyaya, kuna buƙatar girgiza yatsun ku a hankali zuwa bangon kewayen injin turbine. Za a yi wasa koyaushe a gefe; a cikin kyakkyawan yanayin injin injin, kewayon sa kusan 1 mm ne. Idan wasan ya fi girma, injin turbin ya ƙare. Kuma mafi girman wannan koma baya, mafi girman lalacewa. A cikin layi daya tare da wannan, wajibi ne don tantance yanayin ganuwar turbine. wato, nemo alamun ruwan sanyi a kansu. Bayan haka, idan ya yi rawar jiki da yawa a lokacin aiki, to, ruwansa zai bar alamomi a kan gidaje na turbine. Gyara a cikin wannan yanayin na iya zama tsada, don haka yana da kyau a ƙi sayan.

Halin ruwa

Bugu da ƙari ga bincikar ɓarna, kuna buƙatar duba yanayin ruwan wukake. Sabbin injin turbin (ko gyara) za su sami gefuna masu kaifi. Idan sun kasance maras kyau, to turbin yana da matsala.

Koyaya, gefuna na ruwan wukake na iya zama dusashe saboda wani dalili. wato yashi ko wasu kananan tarkace sun tashi a cikin injin injin da iska, wanda a karshe ya rude da ruwan wukake. Wannan na iya faruwa saboda dalilai daban-daban. Mafi na kowa daga cikinsu shine lokacin da ba daidai ba don canza matatar iska. Yin amfani da injin turbin tare da sawayen ruwan wukake na iya haifar da asarar ƙarfin abin hawa da ƙara yawan mai.

Koyaya, mafi mahimmancin nuance a cikin lalacewa na ruwan wukake shine rashin daidaituwa. Idan kowane daga cikin ruwan wukake saboda niƙa zai sami ƙaramin taro, to wannan zai haifar da fitowar ƙarfin centrifugal, wanda a hankali zai karya ƙarfin sanyaya, wanda zai rage yawan rayuwar injin injin kuma da sauri ya kashe shi. Sabili da haka, ba a ba da shawarar sayen turbocharger tare da wukake da aka sawa ba.

Kasancewar lalacewar inji

Tabbatar duba gidan turbine don lalacewar injiniya, wato, hakora. Wannan gaskiya ne musamman idan mai sha'awar mota yana son siyan injin turbin da aka yi amfani da shi da aka cire daga motar da ta yi hatsari. Ko kuma injin turbin da aka sauke a kasa, sai wani dan karamin hakora ya samu a jikinsa. Ba duk haƙora ke da haɗari sosai ba, amma yana da kyawawa don kada su wanzu kwata-kwata.

Misali, bayan wani tasiri a cikin injin turbin, kowane haɗin zaren na iya kwancewa. Kuma yayin da injin konewa na cikin gida ke aiki, musamman a babban gudu da ƙarfin turbocharger, haɗin da aka ambata zai iya ɓace gaba ɗaya, wanda tabbas zai haifar da mummunar lalacewa ba kawai ga injin ɗin ba, har ma da injin konewa na ciki.

Turbine Actuator Check

Masu kunnawa bawuloli ne waɗanda ke sarrafa tsarin canza jumhuriyar iskar gas ɗin turbine. Komawa zuwa lalacewa na injiniya, yana da daraja a lura cewa ba za a ba da izini ba a kan gidaje na actuator. Gaskiyar ita ce, idan jikinsa ya lalace, akwai yuwuwar raguwar bugun sandarsa. wato ba za ta kai ga kololuwar matsayi ba. Saboda haka, injin injin ba zai yi aiki yadda ya kamata ba, ikonsa zai ragu.

Yadda ake duba injin injin turbine

A peculiarity na actuators shi ne cewa suna da matukar kula da lalata. Duk da haka, matsalar ita ce ba tare da rushewa ba, ba zai yiwu a yi la'akari da kasancewar tsatsa ba. Sabili da haka, lokacin dubawa, ya kamata koyaushe ku kula da kasancewar lalata a gindin tushe. Bai kamata ya kasance a can ba kwata-kwata!

Idan akwai tsatsa a kan tushe, to, ciki na bawul zai zama m. Kuma wannan kusan tabbas zai haifar da gaskiyar cewa sandar za ta ɗora, saboda wanda turbine ba zai yi aiki a yanayin al'ada ba, kuma ikonsa zai ragu.

Har ila yau, a lokacin da ake duba injin injin turbine, yana da mahimmanci a kula da bugun sandar da kuma amincin membrane. Yawancin lokaci bawul ɗin yana da ƙasa da duka injin turbin, don haka sau da yawa zaka iya samun turbocharger tare da maye gurbin mai kunnawa. Kuma membrane an yi shi da roba, bi da bi, bayan lokaci yana iya "taurare", fashe kuma ya rasa aiki.

Don duba bugun sandar, injin turbin dole ne a tarwatse. Ko da yake yawanci ana yin cak lokacin siyan injin turbin da aka gyara. Yin amfani da maƙarƙashiya ko wani kayan aikin famfo, kuna buƙatar tabbatar da cewa kara yana tafiya kusan santimita ɗaya (ƙimar na iya bambanta ga compressors daban-daban) ba tare da wani cikas da ƙugiya ba.

Ana iya duba membrane kamar haka. kana buƙatar ɗaga sanda zuwa matsayi mafi girma. sannan toshe ramin fasaha na sama mai alaƙa da membrane da yatsa. Idan yana cikin tsari kuma bai bar iska ba, to sanda zai kasance a cikin wannan matsayi har sai maigida ya cire yatsansa daga ramin. Da zarar wannan ya faru, sanda zai koma matsayinsa na asali. Lokacin gwaji a wannan yanayin shine kusan 15...20 seconds. Haja a wannan lokacin gaba daya ne kada ya motsa.

Yadda ake duba firikwensin turbine

An ƙera na'urar firikwensin turbine don hana fashewa a cikin silinda na konewa na ciki. Wurin shigarwa na firikwensin yana daidai tsakanin turbocharger da nau'in ci. Sau da yawa, lokacin da firikwensin ya gaza, ECU ta tilastawa ta iyakance ikon injin konewa na ciki, ta hana shi haɓaka gudu sama da 3000 rpm, sannan kuma yana kashe turbocharging.

Ana bincika daidaiton karatun firikwensin haɓaka akan injin konewa na ciki wanda ba ya farawa a wannan lokacin tsakanin kunna wuta da fara injin konewar ciki. Lokacin dubawa, ana kwatanta bayanai daga firikwensin haɓakawa da firikwensin yanayi. A sakamakon kwatanta daidaitattun karatun, ana samun abin da ake kira matsin lamba, wanda bai kamata ya wuce wani ƙima ba.

Yawancin lokaci, lokacin da na'urar firikwensin haɓakawa bangare ko gaba ɗaya ya gaza, ana kunna hasken faɗakarwar Injin Duba akan dashboard. Lokacin duba kurakurai, kuskuren yakan bayyana a ƙarƙashin lambar P0238, wanda ke nufin "Ƙara firikwensin matsin lamba - babban ƙarfin lantarki." Wannan na iya zama saboda lalacewa ga guntu akan firikwensin ko lalacewa ga wayoyi. Don haka, don bincika, kuna buƙatar amfani da multimeter don kunna kewaye tsakanin firikwensin da na'urar sarrafa lantarki, cire haɗin firikwensin kanta.

Kyakkyawan hanyar gwaji ita ce maye gurbin firikwensin da ke ƙarƙashin gwaji da irin wannan amma sananne mai kyau. Wani zaɓi shine a yi amfani da shirin "Vasya Diagnostician" (ko makamancinsa) akan kwamfutar tafi-da-gidanka a cikin kuzari don karanta karatun matsa lamba. Idan ba su canza ba, to, firikwensin ya ɓace. A lokaci guda kuma, ƙarfin injin konewa na ciki yana da iyaka da ƙarfi.

Ka tuna cewa firikwensin haɓaka yana ƙoƙarin yin ƙazanta akan lokaci, wato, datti iri-iri, ƙura, da tarkace suna manne da shi. A cikin lokuta masu mahimmanci, wannan yana haifar da gaskiyar cewa ana aika bayanan da ba daidai ba daga firikwensin zuwa kwamfuta tare da duk sakamakon da ya biyo baya. Don haka, dole ne a cire firikwensin injin turbin lokaci-lokaci daga wurin zama kuma a tsaftace shi. Ba za a iya gyara firikwensin kanta ba a yayin da ya faru, kuma, saboda haka, dole ne a maye gurbin shi da irin wannan.

Yadda ake duba bawul ɗin injin turbin

An ƙera bawul ɗin kewayawa na turbine don sarrafa kwararar iskar iskar gas na ICE. wato bawul din yana zubar da iskar gas da ya wuce kima ta cikin injin injin da kanta ko kuma kafin ta. Abin da ya sa irin waɗannan bawuloli suna da suna daban - bawul ɗin taimako na matsa lamba. Valves iri uku ne:

• Ketare. Ana shigar da su akan injunan konewa na ciki masu ƙarfi (yawanci akan tarakta da manyan motoci). Tsarin su yana nuna amfani da ƙarin bututun giciye.
• Bawul ɗin wucewa ta waje. Hakanan yana nuna amfani da ƙirar injin turbin na musamman, don haka irin waɗannan bawuloli ba su da yawa.
• Na ciki. Wannan nau'in bawul ɗin sarrafa injin turbine shine ya fi kowa.

Hanyar duba bawul da aka gabatar a kan misali na turbine iko bawul na mashahurin mota Mercedes Sprinter, duk da haka, jerin ayyuka da dabaru da kanta zai zama kama da duk irin wannan raka'a a kan sauran motoci.

Duban bawul mai sarrafa turbine

Na farko shine duba wayoyi. Yi amfani da voltmeter don bincika idan ana ba da wuta ga firikwensin. Wutar lantarki daidai yake, daidai da + 12 V. Hakanan kuna buƙatar duba juriya na ciki na firikwensin tare da multimeter a yanayin ohmmeter. Tare da naúrar aiki, ya kamata ya zama daidai da kusan 15 ohms.

Na gaba, kuna buƙatar duba aikin. Zuwa wurin da aka yi wa lakabi da VAC, kuna buƙatar haɗa famfo da za su sha iska (don samar da vacuum). Daga bawul ɗin da aka yiwa alama OUT, iska tana zuwa turbine. Fitowa ta uku ita ce tashar iska. Don gwada aikin, dole ne a ba da firikwensin tare da aiki na 12 volts DC. Idan bawul ɗin yana aiki, to tashoshin VAC da OUT za su haɗu a ciki.

Dubawa shine a toshe mashin ɗin OUT da yatsa sannan ka kunna famfo a lokaci guda, ta yadda zai fitar da iska daga mashin VAC. Wannan ya kamata ya haifar da vacuum. Idan wannan bai faru ba, to, bawul ɗin ya yi kuskure kuma dole ne a maye gurbinsa. Yawancin lokaci wannan kumburi ba a gyara shi ba, saboda ba a iya gyara shi ba.

Abin sha'awa shine, lokacin da iskar bawul ɗin ba ta da ɗan gajeren kewayawa, sai ta fara yin sautin kururuwa, musamman lokacin da injin konewa na ciki ya yi dumi. Wannan yana nufin cewa bawul ɗin yana buƙatar maye gurbin, tun da wiring sau da yawa ba zai yiwu a gyara ba.

Yadda ake Duba Turbine Geometry

Babban matsalar injin injin injin injin turbine shine cunkoso, saboda haka mai kunnawa baya tafiya cikin kwanciyar hankali a wurin zama. Wannan yana haifar da yanayin da injin injin ɗin kuma yana kunnawa da kashewa da sauri, wato, ko dai rashin caji ko ƙarin caji yana faruwa. Sabili da haka, don kawar da wannan al'amari, dole ne a tsaftace lissafi sosai. Ana yin wannan ne kawai tare da kawar da injin turbin, tun lokacin da aka lalatar da lissafin lissafi.

Bayan an yi rarrabuwar da ya dace, abu na farko da za a yi yayin duba lissafin lissafi shine duba yadda igiyoyin ke tafiya (motsi) a ciki. Da kyau, ya kamata su juya ba tare da matsala ba. Duk da haka, sau da yawa a lokacin coking, akwai mai yawa soot a cikinsa, har ma a cikin ramukan hawa na ruwan wukake, wanda ke haifar da mannewa na ruwan wukake. Sau da yawa adibas suna samuwa a bayan bayanan lissafi, kuma don wannan ajiya ne ruwan wukake ke mannewa.

Sabili da haka, don sake dawo da aikin al'ada na lissafi, ya zama dole a rushe zobe tare da ruwan wukake, tsaftace shi, ruwan wukake, da baya na lissafi. Duk da haka, dole ne a yi wannan a hankali, ta amfani da kayan tsaftacewa.

Babu shakka ba za a iya amfani da shi don yashi ba, saboda kawai zai "kashe" lissafi!

Bayan tsaftacewa, ya zama dole don duba lissafi ta amfani da ma'aunin matsa lamba da kwampreso. Don haka, tare da gyare-gyare na yau da kullum da kuma aikin lissafi, mai kunnawa zai motsa kullum a matsa lamba na 0,6 ... 0,7 mashaya (dangane da zane na turbine).

Ta yaya Vasya duba injin injin (software)

Hanyoyin tabbatarwa da aka kwatanta a sama suna ba da izinin ƙima kai tsaye na yanayin injin turbin da aka yi amfani da shi. Don cikakken ganewar asali, yana da kyau a yi amfani da hanyoyin lantarki - kwamfutar tafi-da-gidanka da kayan aikin software wanda aka sanya akan shi. Mafi na kowa shirin ga wannan tsakanin masters da mota masu shi ne Vasya Diagnostician. Mai zuwa shine taƙaitaccen taƙaitaccen algorithm don duba matsa lamba a cikin injin injin da aka gwada. An ɗauka cewa direban motar ya san yadda ake haɗawa da mai haɗin sabis na ECU da gudanar da shirin. Ana yin duk ƙarin karatun yayin da abin hawa ke aiki, wato tare da injin da injin turbine.

Duba injin turbin akan motar Vasya

1. A cikin shirin, zaɓi sashin "Zaɓi naúrar sarrafawa", sannan "Injin lantarki".
2. Zaɓi maɓallin Ƙungiyoyin Custom. Tagan ƙungiyoyin al'ada yana buɗewa a hagu kuma akwatin jeri yana buɗewa a dama don zaɓar ƙungiyoyi. Anan akwai bayanin duk nodes waɗanda ke shafar aikin injin konewa na cikin abin hawa (na'urori masu auna firikwensin aiki, da sauransu).
3. Zaɓi layi daga lissafin Cikakkar matsa lamba ko "Cikakken matsi mai cinyewa". Za a nuna matsi mai dacewa a taga hagu. Raka'a a cikin wannan yanayin kPa ne maimakon sanduna.
4. Lokacin yin aiki, matsin lamba zai kasance dan kadan fiye da 100 kPa (ko mashaya 1, misali, 107 kPa).
5. Tare da matsa lamba na turbine, zai kuma zama da amfani don haɗawa da ƙarin ayyuka - kusurwar feda mai haɓakawa, ƙimar ƙarfin wuta, zafin jiki mai sanyi, da sauransu. Wannan zai zama da amfani don fahimtar motsin turbin.
6. Lokacin tuƙi mota, daidaitaccen turbin matsa lamba zai karu kuma zai kasance ku 2...3 bar (200 ... 300 kPa) dangane da nau'in turbine da yanayin tuki.

Ana ba da shawarar cewa kafin siyan motar da aka yi amfani da ita, bincika duk na'urorinta, gami da injin turbine, ba kawai a gani da tactile ba, har ma da amfani da kayan aikin da aka kwatanta kamar "Vasya diagnostician".

Girgawa sama

Hanyoyin gwajin da aka jera a sama suna ba da damar tantance yanayin injin injin a kusan kashi 95% na lokuta. Kamar yadda aikin ya nuna, bearings na iyo mafi yawan lokuta suna kasawa a cikin injin turbines. Saboda haka, ruwan wukake yana lalata jikinsa, amma har yanzu ana allurar matsi. Alamar asali ta gazawar injin turbin shine ƙara yawan mai. A cikin lokuta da ba kasafai ba, mai sanyaya yana matsewa kawai. Ko ta yaya, lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita tare da injin konewa na ciki, ya zama dole a duba yanayin injin ɗin ta.