Yadda za a bincika nisan mil na mota

📌Bincika nisan abin hawa

Abu na farko da za a nema lokacin siyan motar da aka yi amfani da shi shine mileji. Ainihin adadi na iya faɗi da yawa, kuma wannan, a zahiri, ana amfani da shi ta hanyar masu siyar da rashin tausayi.

Ba asiri ba ne cewa "karkatar" karatun odometer ba shi da matsala ko kadan ga "masu kula da gareji". Farashin al'amarin shine dubun-dubatar daloli, yayin da zaku iya "weld" akan motar da ke da ƙananan nisan mil, duka dubu, ko ma fiye da haka.

Bari mu gano yadda, ba tare da amfani da na'urori na musamman ba, don gano nisan mil ɗin da motar ta yi tafiya a zahiri a rayuwarta, don kada ta faɗi don cin zarafi.

📌Me yasa masu siyarwa suke karkatar da mileage?

Karkatar nisan miloli ya zama ruwan dare a bayan kasuwa. Masu sayarwa marasa gaskiya suna yin haka don dalilai biyu.

1. Yi motar ta zama "ƙaramin". Bisa ka'idojin da akasarin masu kera motoci, da zarar motar ta yi tafiyar kilomita kusan 120, ya zama dole a yi gyaran fuska, wanda ke kashe makudan kudade. Kusada wannan bakin kofa, mai motar ya canza nisan miloli zuwa ƙasa domin ya sayar da tsohuwar motar a farashin "sabo".
2. Suna sanya motar "tsohuwar". Wani lokaci ma'abuta mota marasa gaskiya suna karkatar da ƙaƙƙarfan ƙa'idar zuwa matsayi mafi girma. Ana yin haka ne don shawo kan mai siye da kammala aikin kulawa a kan lokaci, kodayake a gaskiya wannan ba haka bane. Idan babu littafin sabis, dole ne ku ɗauki kalmar mu.

Har zuwa yau, damar da za a saya mota a tallace-tallace na Amurka ya sami karbuwa. Wasu masu siyarwa guda ɗaya suna amfani da wannan damar don siyar da mota mai tsayi kamar yadda aka saya kwanan nan a ɗakin nuni. Sau da yawa yana yiwuwa a sami tsohuwar abin hawa mai kyan gani a ƙasashen waje, don haka wasu suna amfani da wannan zaɓi don samun fa'ida mai mahimmanci.

📌Yaya ake daidaita ma'aunin ido?

Maharan sun "gyara" ƙimar odometer ta hanyoyi biyu:

• Makanikai. Ana amfani da wannan hanyar a yanayin na'urar analog. An ƙera na'urar ta odometer ta yadda, ta kai darajar 1, bugun bugun kira ya canza zuwa ƙidayar sabon sashi, farawa daga sifili. Masu zamba suna cire haɗin kebul daga akwatin gear kuma su juya ainihin sa (misali, tare da rawar soja) har sai an sake saita na'urar. Bayan haka, lambobin suna karkatar da su zuwa ƙimar da ake so. Wasu "masana" suna kwance dashboard ɗin kuma kawai suna juya lambobi akan ganguna zuwa wurin da ake so.

• Lantarki A yau, akwai shirye-shirye da yawa waɗanda za ku iya yin aiki tare da "kwakwalwa" na mota don haka odometer na lantarki ya nuna lambar da ake bukata ga mai shi. Abin takaici, a yau akwai ma irin waɗannan kamfanoni waɗanda ke ba da irin wannan sabis don ƙarin kuɗi.

📌Alamomin da ke nuna odometer curl

Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita tare da injin odometer, da farko, ya kamata ku kula:

• Yanayin kebul na Speedometer. Wannan bangare baya buƙatar sauyawa sau da yawa. Idan akwai alamun da ke nuna cewa an cire shi (watakila ma an shigar da wani sabo), to ya kamata ka tambayi mai sayarwa menene dalili.
• An tarwatsa dashboard? A cikin sabuwar mota, babu buƙatar cire shi, don haka alamun alamun tsangwama shine dalilin tambayoyi ga mai sayarwa.
• Yadda lambobin odometer suke kama. Idan an naɗa su, to, za su tsaya a karkace.
• Yanayin bel na lokaci da fayafai. Waɗannan abubuwan za su nuna babban nisan nisan tun farko. An canza bel bayan 70-100 dubu kilomita, kuma tsagi suna bayyana a kan fayafai bayan kimanin 30. A mafi yawan lokuta, maye gurbin su shine hanya mai tsada, saboda haka, sau da yawa ba a aiwatar da shi kafin sayarwa.
• Yanayin dakatarwa da chassis na abin hawa. Tabbas, yana da kyau a yi la’akari da waɗanne hanyoyi ya tuka. Saboda rashin ingancin labulen, sabuwar mota na iya zama kamar ta yi tafiyar fiye da kilomita dubu dari.

Idan motar ta zamani ce kuma tana sanye da na'urar lantarki, to, zaku iya bincika ainihin nisan mil a tashar sabis, inda ake gudanar da bincike na kwamfuta. Mafi sau da yawa, masu zamba suna amfani da kayan aikin kasafin kuɗi don ɓoye ainihin nisan mil. Irin wannan software yana goge bayanan da ke cikin ƙwaƙwalwar ajiyar naúrar sarrafawa.

Ya kamata a yi la'akari da cewa an rubuta wannan bayanin ba kawai ta hanyar na'ura mai sarrafa lantarki ba, har ma da wasu nau'o'in mota (dangane da samfurin mota), alal misali, tsarin birki ko sarrafa akwati da kuma canja wurin akwati. Don gano alamun tsangwama, ya isa ƙwararren ya haɗa kwamfutar tafi-da-gidanka zuwa ECU, bincika duk tsarin, kuma shirin zai nuna alamun sake saiti.

📌Mene ne hanyoyin ganowa da sanin ainihin nisan tafiya

Babu wata hanyar da ta dace-duka don gano tambarin odometer. Don ingantaccen bincike, yakamata ku yi amfani da hanyoyin da ake da su a hade don fallasa mai zamba cikin yaudara. Ga hanyoyin da suke akwai:

• Tabbatar da VIN. Wannan hanya zata taimaka a yanayin motocin da ke ƙarƙashin garanti kuma suna fuskantar MOT a sabis ɗin mota na hukuma.
• Samar da takardu akan wucewar MOT. Wannan ita ce hanya mafi dacewa don tabbatar da ko misalan ya karkace ko a'a. Amma ba kowane direban mota ne ke adana irin waɗannan bayanan ba. Wannan hanyar za ta taimaka idan mai siyar ya yi iƙirarin cewa garantin motar ba da dadewa ba ne.
• Binciken kwamfuta zai bayyana alamun tsangwama idan maharin bai yi amfani da kayan aiki masu tsada ba waɗanda ke canza bayanai a cikin dukkan na'urorin sarrafawa masu yuwuwa. Irin waɗannan "ƙwararrun" ba su da yawa saboda kayan aiki masu rikitarwa suna da tsada.
• Shaidar kai tsaye ta amfani da aiki - lalacewa na tuƙi, fedals, jiki da abubuwan ciki. Irin wannan cak ɗin ba lallai ba ne ya nuna babban nisa, saboda yanayin waje na mota ya dogara da daidaiton mai shi. Sabuwar mota tana iya kama da tsohuwar kuma akasin haka.

📌Duba da takardu

Kamar yadda maganar ke cewa, lambobi ba sa karya. Wannan ka'ida kuma tana aiki a yanayin tafiyar mota. Tambayi mai sayarwa ya ba da littafin sabis don abin hawa da PTS. Waɗannan takaddun za su ba ku damar kafa ainihin shekarar kera na'urar. Ya kamata a tuna cewa tare da matsakaicin amfani da ƙididdiga, mota tana tafiya daga kilomita 15 zuwa 16 dubu a kowace shekara. Muna buƙatar lissafin shekaru nawa ake sayar da motar, sannan mu ninka wannan adadi da ƙimar da ke sama, a sakamakon haka muna samun nisan mil da mota ya kamata ta yi tafiya. Alal misali, idan mita na mota a shekarar 2010 ya nuna nisan miloli na 50 dubu km, sa'an nan a fili nada sama.

Wani zaɓi na tabbatarwa wanda zai iya kama mai siyar da ba shi da mutunci da mamaki. Karanta takardar don canjin mai na ƙarshe. Sau da yawa, wannan ƙasidar tana nuna lokacin da aka yi canji. Wato idan na'urar ta karanta kilomita dubu 100, kuma an canza mai a 170, to ƙarshe ya zama a bayyane.

Hakanan ana iya samun ainihin nisan nisan motar a cikin littafin sabis. Bayan gyare-gyaren da aka tsara, masu aikin gyaran fuska sukan nuna alamar nisan da ta rufe.

Hanyar duba mai zuwa tana aiki ne kawai don motocin Jamus. Ainihin, ana sayar da waɗannan motoci bayan gudu na kilomita 100-150. Idan akwai wata alama ta daban a kan counter, wannan dalili ne na zargin mai siyar da karya. Kuna iya ko da yaushe gano ƙasar abin hawa a cikin fasfo ɗin ku.

📌Duba ta hanyoyin kwamfuta

Ana iya kafa ainihin nisan nisan motar ta hanyar haɗawa da naúrar lantarki. Ba kwa buƙatar wani abu na musamman don wannan - kwamfutar tafi-da-gidanka da kebul na USB na OBD-2. Farashin na karshen yana kusa da $ 2-3. Don haka, bayan haɗawa, sashin sarrafawa zai ba da duk bayanan gaskiya game da nisan mil ɗin da motar ta rufe. Duk da haka, bai dace a dogara ga wannan hanya ba, tun da "masu sana'a" sun koyi zubar da bayanai a can kuma. Duk da haka, yana iya aiki, kuma tabbas ba zai zama mai ban mamaki ba.

Muna kuma ba da shawarar kula da sauran tsarin. Sau da yawa, a cikin su ne ba za a iya canza bayanan ba.

Misali, zaku iya bincika tsarin don hadarurruka da kurakurai. A cikin motoci da yawa, ana yin rikodin wannan bayanan a wani ƙayyadadden nisan mil. Idan duk bayanan sun ɓace, da alama an share su.

 Mafi hadaddun kayan lantarki a cikin mota, zai zama da wahala a ƙirƙira tarihin mota mai gaskatawa. Misali, mai motar ya yi iƙirarin cewa ainihin nisan miloli shine 70, kuma kwanan nan an yi MOT na gaba. Yayin binciken kwamfuta, tsarin sarrafa, a ce, tsarin birki ya nuna cewa an yi rikodin kuskure a 000.

Irin wannan rashin daidaituwa shine bayyanannen shaida na ƙoƙarin ɓoye ainihin ma'anar na'urar lantarki.

📌 Binciken Inji

📌Pedals

Idan faifan roba sun lalace sun zama ƙarfe, kuma mai siyar ya ce motar ta yi nisan kilomita dubu 50, wannan babban dalili ne na tunani. Wannan matakin lalacewa yana nuna nisan mil 300 ko fiye. Hakanan ya kamata a faɗakar da ku game da sabbin fakitin feda. Wataƙila maƙaryacin yana ƙoƙarin ɓoye ainihin nisan tafiya ta wannan hanyar.

📌Steering

Yanayin sitiyarin zai ba da kyauta tare da giblets "wahala" tarihin motar da aka siyar. Mataki na farko shine duba fata - lalacewa a kanta ya zama bayyane kawai bayan shekaru 5 na aiki mai aiki, wanda yayi daidai da kimanin kilomita 200. Idan hargitsi a yankin "karfe 9" ya fi fice, wannan alama ce da ke nuna cewa motar ta yi tafiya mai nisa. Sanyewar karfe 9 da 3 na nuna cewa an saka tafiye-tafiyen birni cikin tarihin abin hawa. Mafi yawa, ya kamata ka yi hankali da lokuta lokacin da sitiyarin da aka sawa a kusa da dukan kewaye - wannan na iya nuna cewa mota ya tafi a cikin taksi. Wannan cak ba zai dauki lokaci mai tsawo ba.

Yana da kyau a tuna cewa canza sitiyarin yana kusan rashin ma'ana. Yana da tsada sosai kuma farashin ba zai biya ba ko da an sami nasarar siyar da injin ɗin. Keɓance kawai motoci masu tsada.

📌Kujera

Wurin zama direban kuma zai taimaka wajen tantance kusan nisan misan motar da aka siya. Anan ma, yana da kyau a tuna wasu lambobi. Saboda haka, velor "rayuwa" kamar 200 dubu. Bayan haka, lahani ya fara bayyana - da farko, abin nadi na gefe, wanda yake kusa da ƙofar, "ya mutu". Fata yana ɗan lokaci kaɗan, ba manyan abokan gaba ba - rivets daga jeans da sauran abubuwa na ƙarfe.

Hakanan yana da daraja kwatanta yanayin tuƙi da wurin zama na direba - yakamata su kasance kusan a matakin ɗaya. Idan bambancin ya yi girma, wannan dalili ne don yin tambayoyi ga mai sayarwa kuma ku yi hankali. Don haka, kada ku yi kasala don duba ƙarƙashin murfin.

📌Kuzov

Ta yaya za ku san idan mai sayarwa ya karkatar da gudu? Tabbas bai cancanci ɗaukar kalma ba. Zai fi kyau a bincika jikin abin hawa a hankali. Kula da yanayin filastik a cikin gida, musamman ma a kan iyakoki da gearboxes - lalacewa zai ba da ainihin rayuwar mota.

Gilashin gilashin yana da daraja a duba. Bayan shekaru 5 na amfani, scratches da zurfin kwakwalwan kwamfuta za su kasance a kai.

Ba zai zama abin ban mamaki ba don bincika cikin dashboard ɗin. Sawa da lalacewa a kan kusoshi da rivets zai ba da ainihin nisan motar "tare da giblets".

📌Tabbatar da kwararru

 Hanyar da ta fi dacewa don bincika nisan motar ita ce a ba da ita ga ƙwararru. Tuntuɓi cibiyar sabis na dila, inda wakilan hukuma na alamar mota a cikin garinku za su bincika duk abubuwan shiga da waje na abin hawa. Anan za su bincika lambar injin, tantance ko an haɗa na'urori na ɓangare na uku da motar kuma, ba shakka, za su gaya muku nawa ne “dashed”.

Idan ba zai yiwu a tuntuɓi dillalai ba, wasu sabis na mota zasu iya taimaka muku. Dangane da alamun matsawa na injin, ƙwararren na iya ƙayyade nisan nisan motar. Hakanan, tashar sabis na iya duba matakin CO. Idan motar tana da babban nisan nisan miloli, wannan alamar za ta ƙaru sau 2, ko ma fiye da haka.

Duba ta amfani da intanet

Sanin albarkatun Intanet waɗanda ke ba da sabis don bincika tarihin motar bisa lambar VIN. Waɗannan kamfanoni suna ba da rajistar daidaitattun bayanan inji kyauta kamar kwanan watan da aka yi da wasu bayanan da aka zaɓa. Sabis ɗin da aka biya ya haɗa da tabbatar da bayanai akan hatsarori da aikin gyarawa. A gefe guda, irin waɗannan albarkatun suna da amfani, yayin da suke ba da dama don bincika ko mai sayarwa yana faɗin gaskiya.

Amma a daya bangaren, ba zai yiwu a tabbatar da tabbatacciyar ko wannan bayanin gaskiya ne ba. Dalili kuwa shi ne, ko bayan siyan abin hawa a wurin dillanci, babu tabbacin cewa za a gudanar da aikin kulawa da aka tsara a waɗancan cibiyoyin sabis waɗanda ke shigar da bayanai game da aikin da aka yi a cikin rumbun adana bayanai. Bugu da ƙari, ya zuwa yanzu babu wani tushe na duniya, wanda ya haɗa da duk wani bayani game da yanayin fasaha na na'ura.

A cikin ka'idar, lokacin ƙara bayanai akan hanyar gyarawa ko gyara, ma'aikacin cibiyar sabis shima yakamata ya nuna nisan nisan motar. Ta hanyar kwatanta waɗannan bayanai, yana yiwuwa a tantance ko mizanin da aka ayyana na motar ya yi daidai ko a'a. Amma, rashin alheri, ya zuwa yanzu wannan tsarin yana aiki tare da manyan kurakurai. Misalin wannan shine yanayi lokacin da direba ya yi gyare-gyaren gaggawa na mota a cikin tashoshin sabis waɗanda ba sa amfani da duk wata hanyar Intanet da ke yin rikodin bayanan abin hawa. A kowane hali, idan ka yi imani da mai sayar da mota, cewa ya za'ayi duk magudi tare da mota kawai a hukuma sabis tashoshin, sa'an nan duba nisan miloli ta amfani da Internet albarkatun ne quite na gaske.

Dalilan da ke Nuna Karɓar Mileage

Don haka, bari mu taƙaita. Anan akwai wasu abubuwan da zasu iya nuna rashin daidaituwa tsakanin bayanan odometer da ainihin nisan abin hawa:

1. Lalacewar abubuwan ciki (sanya kayan kwalliya, tutiya, fedals). Har ila yau, wajibi ne a yi la'akari da cewa waɗannan abubuwa suna cikin asali, kuma ba a canza su ba tun lokacin da aka sayi mota;
2. Takardun fasaha ta atomatik. Lokacin da motar ke ƙarƙashin garanti, dole ne direba ya gudanar da aikin kulawa a wurin bita na hukuma. Ana shigar da bayanai game da aikin da aka yi a cikin littafin sabis na motar, gami da nisan da aka yi ta;
3. Yanayin tattakin roba. A nan ma, dole ne a la'akari da cewa za'a iya aiwatar da maye gurbin ƙafafun da kansa, kuma ba a shigar da bayanai game da wannan hanya a cikin littafin sabis;
4. Kurakurai lokacin yin bincike na kwamfuta. Na'urar daukar hotan takardu ba shakka za ta nuna rashin daidaiton tarihin kurakurai daban-daban. Misali, a wasu samfuran mota, idan sashin kula da tsarin mai ya gaza, babban ECU ya rubuta a wane lokaci a cikin guduwar ta faru. Amma ana iya yin rikodin wannan bayanan a cikin wasu tsarin lantarki. Idan wanda ba mai sana'a ba ne ya karkatar da gudu, to tabbas zai rasa nodes biyu waɗanda za a nuna ainihin karatun odometer;
5. Yanayin faifan birki. Yin nauyi akan waɗannan abubuwan na iya nuna babban nisan nisan tafiya, amma wannan ba wani babban al'amari bane saboda akwai direbobi waɗanda suke son hanzarta sauri da birki da ƙarfi.

Bai kamata a yi muku jagora da yanayin jiki ba, saboda akwai masu ababen hawa waɗanda ke kula da abin hawansu sosai. Gaskiya ne, irin wannan mai motar da wuya ya je yin zamba tare da nisan miloli.

OnYin Kammalawa

Lokacin siyan abin hawa da aka riga aka yi amfani da shi, direban da gangan yana fuskantar haɗarin yaudara. Kafin ɗaukar irin wannan matakin, yana da kyau a ba da ilimin da zai taimaka wajen gano manufar yaudarar mai siyarwa. Gyara duk abubuwan da ke sama zai kashe mai siyar da ba shi da mutunci da yawa, sabili da haka ba zai dace ba. Yi amfani da waɗannan shawarwari kuma ku ɗauki lokacinku, saboda mota ba abin jin daɗi ba ne mai arha, kuma ya kamata ku san abin da kuke biya a fili.

Tambayoyi & Amsa:

Menene nisan tafiyar abin hawa? Misan abin hawa shine jimlar tazarar da abin hawa ya yi tafiya tun lokacin siyar (idan sabon abin hawa ne) ko gyaran injin.

Menene nisan tafiyar motar? Mota ta yau da kullun tana tafiya kusan kilomita dubu 20 a kowace shekara. Yawan shekarun aiki da mai nuni akan ma'aunin saurin ya kamata yayi daidai da waɗannan lissafin.

Yadda za a tantance karkatacciyar nisan miloli? Ana iya ba da karkatacciyar nisa ta faifan birki da suka sawa, sitiya mara kyau da takalmi, daɗaɗaɗɗen iska a kan gilashin iska, ƙofar direba mai ja, rashin daidaito nisan nisan da kurakurai waɗanda aka rubuta a cikin ƙwaƙwalwar tsarin kan jirgin.

Shirin duba nisan miloli na mota. Idan mai sana'a na gaske ya shiga cikin mirgina gudu, to ba shi yiwuwa a gano game da wannan zamba, koda kuwa direban motar yana dauke da kayan aikin bincike na baya-bayan nan. A cikin tsohuwar mota, mirgine nisan miloli ya fi sauƙi. Misali, jujjuyawar injina ba matsala bace. A cikin motocin zamani na baya-bayan nan, ana kwafin bayanai game da nisan nisan a cikin sassan sarrafawa daban-daban. Ga mai zamba, ya isa ya san inda aka rubuta bayanai a cikin wani samfurin mota. Idan ya kawar da duk kurakurai da rikice-rikicen da ke da alaƙa da mizanin rashin daidaituwa akan raka'o'in sarrafawa daban-daban (misali, akwatin da motar ECU). Amma ribobi suna aiki da yawa tare da motoci masu tsada, tunda babu dalilin kashe kuɗi akan hanya mai tsada don daidaita nisan mil akan mota mai arha. Amma idan mafari ya yi aiki tare da motar kasafin kuɗi, to, alal misali, aikace-aikacen hannu na Carly zai taimaka, wanda aka haɗa ta Bluetooth tare da na'urar daukar hotan takardu na ELM327.

Yadda ake gano ainihin nisan miloli na mota ta VIN. Wannan hanya ba ta samuwa ga kowane samfurin mota. Gaskiyar ita ce, babu wata ma’adanar bayanai da ake shigar da duk bayanan da ke kan gyaran wata mota. Bugu da ƙari, ba kowace mota ake gyarawa a cibiyoyin sabis na hukuma ba. Idan muka ɗauka cewa motar an yi gyara ko gyara a irin waɗannan cibiyoyin sabis, to akwai yuwuwar shigar da lambar VIN na wannan motar a cikin ma'ajin bayanai na kamfanin. Amma babu wata hanyar da za a bincika amincin bayanan, don haka dole ne ku ɗauki kalmarsu. Idan mai siyar bai yi amfani da sabis na cibiyar sabis ɗaya a kowane lokaci (wannan na iya zama al'amarin, alal misali, lokacin da mota ta lalace yayin hutu), to bazai samar da abin hawansa don irin wannan ganewar asali ba. Bugu da kari, ƴan sabis na mota na iya ba da bayanai kan tabbatar da abin hawa mai nisa.