Yadda ake duba abin turawa
Abubuwa
Lokacin da lalacewa ya bayyana a gaban dakatarwar mota, ɗayan matakan farko da mai shi ya kamata ya ɗauka shine duba abin turawadake tsakanin goyon baya da babban kofin bazara. Don yin wannan, kana buƙatar ɗaukar "kofin" na ragon tare da hannunka (sanya hannunka a kan goyon baya) kuma girgiza motar. Canje-canjen lodi na yau da kullun, gami da nauyin girgiza, a hade tare da barbashi na ƙura, suna ba da gudummawa ga lalacewa na abubuwan haɗin kafa na tallafi kuma, a ƙarshe, musashe shi gaba ɗaya. A sakamakon haka, yana fara wasa, ƙwanƙwasa, ƙwanƙwasa ko ƙugiya, kuma sandar abin girgiza zai karkata daga axis.
Jadawalin abin goyan baya
Irin waɗannan matsalolin tare da aiki na iya haifar da ƙarin sakamako mai tsanani a cikin dakatarwar mota. Tun da lalacewa na goyon bayan hali zai haifar da cin zarafi da dabaran jeri kwana, sabili da haka, a tabarbarewar a handling na mota da kuma kara taya taya. Yadda za a duba, da kuma abin da manufacturer na tura bearings fi so a lokacin da maye gurbin - za mu yi magana game da duk wannan a cikin daki-daki.
Alamomin raunin goyan baya
Babban alamar lalacewa, wanda yakamata ya faɗakar da direba, shine ƙwanƙwasa a yankin gaba na hagu ko dama membobin. A gaskiya ma, sauran sassan dakatarwa kuma na iya zama tushen ƙwanƙwasawa da ƙwanƙwasawa, amma kuna buƙatar fara dubawa tare da "tallafi".
Sautunan da ba su da daɗi suna da halayyar musamman lokacin tuƙi akan hanyoyi masu ƙazanta, ta cikin ramuka, a kan jujjuyawar kaifi, tare da babban nauyi akan motar. Wato, a cikin yanayin aiki mai mahimmanci na dakatarwa. Bugu da kari, mai yiwuwa direban zai ji ra'ayin rahusa a cikin ikon sarrafa motar. Tuƙi ba ya amsa da sauri ga ayyukansa, wani inertia ya bayyana. itama motar ta fara "zauna" a kan hanya.
Sanadin gazawar
Babban abubuwan da ke haifar da gazawar ƙwanƙwasa bearings shine ƙura da ruwa suna shiga ciki, rashin lubrication a can, kuma ba sau da yawa ba, saboda mummunan bugun da aka yi wa tara. Game da waɗannan da sauran abubuwan da ke haifar da gazawar ƙaddamarwa dalla-dalla:
- Halitta lalacewa na sashi. Abin takaici, ingancin hanyoyin cikin gida ya bar abin da ake so. Don haka, lokacin aiki da mota, ku kasance cikin shiri don gaskiyar cewa bearings za su kasance ƙarƙashin lalacewa fiye da iƙirarin masana'anta.
- Shigar da yashi da datti a cikin injin... Gaskiyar ita ce, juzu'i nau'i ne na jujjuyawar, kuma ba a samar da shi ta tsarin tsari don kariya daga abubuwan da aka ambata masu cutarwa ba.
- Salon tuƙi mai kaifi da rashin bin ka'idojin gudu. Tuki a kan munanan hanyoyi cikin sauri yana haifar da wuce gona da iri ba kawai na kayan tallafi ba, har ma da wasu abubuwa na dakatarwar motar.
- Ƙananan sassa masu inganci ko lahani. Wannan shi ne ainihin gaskiya ga bearings na gida samar, wato, ga motoci VAZ.
Na'urar tallafi ta gaba
Yadda ake duba abin turawa
sa'an nan kuma za mu yi la'akari da tambayar yadda za a ƙayyade gazawar goyon bayan da ke dauke da hannayen ku ta hanyar sifa mai mahimmanci. Samar da wannan yana da sauƙi isa. Don gane yadda za a buga bearings, akwai hanyoyi guda uku don duba "tallafi" a gida:
- kana buƙatar cire iyakoki masu karewa kuma danna babban kashi na sandar strut na gaba tare da yatsunsu. Bayan haka, jujjuya motar daga gefe zuwa gefe da reshe (na farko a cikin madaidaiciya sannan kuma a cikin madaidaiciyar hanya). Idan jujjuyawar ba ta da kyau, za ku ji tsaurin da kuka ji yayin tuƙi a kan manyan hanyoyi. A wannan yanayin, jikin motar zai yi rawar jiki, kuma tarkacen zai tsaya cak ko kuma ya motsa tare da ƙarami.
- Sanya hannunka akan murɗa na gaban shuɗi na gaba sannan ka sa wani ya zauna a bayan dabaran ya juya ƙafar daga gefe zuwa gefe. Idan juzu'in ya ƙare, za ku ji bugun ƙarfe kuma ku ji jujjuyawa da hannun ku.
- Kuna iya mayar da hankali kan sauti. Fitar da motar ku akan manyan hanyoyi, gami da karan gudu. Tare da nauyi mai mahimmanci akan tsarin dakatarwa (juyawa mai kaifi, gami da babban gudu, bumps da ramuka, birki kwatsam), za a ji bugun ƙarfe na ƙarfe na ƙarfe na gaba daga maharban dabaran gaba. Hakanan za ku ji cewa sarrafa motar ya lalace.
Duba "motocin tsaro" akan VAZs
Ta yaya ƙwanƙwasa ƙwanƙwasawa ke bugawa
Don tsawaita rayuwar sabis na wannan ɗaukar hoto, sau da yawa, idan ƙirar ta ba da izini, masu gyaran motoci suna wankewa da canza mai mai. Idan sashin ya kasance wani ɓangare ko gaba ɗaya baya cikin tsari, to, ba a gyara madaidaicin goyan bayan ba, amma an maye gurbinsa. Dangane da haka, tambaya mai ma'ana ta taso - wanda goyon bayan bearings ne mafi alhẽri saya da kai?
Gyaran goyan bayan Ford Mondeo
подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками Подробнее
Shock absorber (masu shawar mota)
Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, – корректно обслуживать и своевременно менять. Подробнее
Duban abubuwan girgiza mota
В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике Подробнее
Yadda za a zabi matashin toshe bearings
Dogaro mai ɗaukar nauyi
Don haka, a yau a cikin kasuwar sassan mota zaka iya samun "tallafi" daga masana'antun daban-daban. Zai fi kyau, ba shakka, don siyan kayan gyara na asali waɗanda masu kera motar ku suka ba da shawarar. Koyaya, yawancin masu motocin, a matsayin madadin, suna siyan belin da ba na asali ba don adana kuɗi. Sannan akwai wani irin caca. Wasu masana'antun (yafi daga kasar Sin) suna samar da samfurori masu kyau waɗanda za su iya, idan ba su yi gasa tare da kayan gyara na asali ba, to aƙalla zo kusa da su. Amma akwai haɗarin siyan auren gaskiya. Bugu da ƙari, yuwuwar siyan ƙarancin inganci ya fi girma. Mun gabatar muku da bayani game da shahararrun brands na tura bearings, reviews wanda muka gudanar samu a kan Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Lokacin siyan samfuran alama ko da yaushe kula da kasancewar alamar marufi. Shi, a gaskiya, analogue ne na fasfo don ɗaukar nauyi, wanda yawanci masana'antun gida ke bayarwa.
SNR - ana samar da tallafi da sauran bearings a ƙarƙashin wannan alamar a Faransa (wasu wuraren samar da kayayyaki suna cikin China). Kayayyakin suna da inganci kuma masana'antun motoci daban-daban a Turai (kamar Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, da sauransu) suna amfani da su azaman asali.
| Kyakkyawan bayani | Nazarin ra'ayoyi mara kyau |
| Abubuwan SNR suna da inganci sosai, idan an kula da su da kyau, za su ba ku sau biyu na rayuwarsu kamar yadda masana'anta suka ayyana. Wadannan bearings suna da kyau sosai carburizing na aiki surface, idan ba overheated da lubricated, ya zama indestructible. | Abin baƙin ciki, bayan watanni shida, ya kasa ni - ya fara kururuwa a fili. Kafin wannan, motar ta yi tafiya na tsawon shekaru 8 a kan masana'anta, har sai bayan da ta fada cikin rami, na dama ya tashi. Na yi amfani da sabon motsi daga Mayu zuwa Oktoba a kan wata dabaran da ke da daidaitaccen faifan simintin gyare-gyare, sannan na canza takalmi zuwa sabon madaidaicin ƙirƙira tare da tayoyin hunturu, kuma a cikin Fabrairu an fara kuwwa. Ban shiga cikin ramuka ba, ban wuce saurin gudu ba, faifai da taya suna cikin tsari, kuma an ba da umarnin canza wannan SNR a cikin gaggawa yayin kulawa. |
| Na shigar SNR bearings sau da yawa kuma ban taba samun matsala ba. Suna shiga cikin wuri ba tare da matsaloli ba, nisan mil yana da kyau. Gefen aminci yana da kyau a fili, tunda ko da ma'aunin ya gaza, kuma yana barin lokaci mai yawa don nemo sabo da maye gurbinsa. Hayaniyar ta motsa, amma tafi. | Kamar yawancin masu sha'awar mota, sau da yawa ina fama da matsalar kayan gyara. Tabbas, ina so in saya wani abu wanda ba shi da tsada kuma mai inganci, amma kamar yadda sau da yawa yakan faru, waɗannan abubuwa biyu ba su da kama. Abin da ba za a iya faɗi game da ɗaukar SNR ba. A in mun gwada da m hali, kuma tare da dace aiki, zai iya ko da šauki da dukan rayuwa, amma shi ne mafi alhẽri ba a hadarin da shi, ba shakka - ka bar kamar yadda ya kamata, cire shi da kuma saka wani sabon daya. |
SKF Kamfanin injiniya ne na kasa da kasa daga Sweden, babban kamfanin kera bearings a duniya da sauran sassan kera motoci. Kayayyakin sa suna cikin ɓangaren farashi mafi girma kuma suna da inganci.
| Kyakkyawan bayani | Nazarin ra'ayoyi mara kyau |
| Gabaɗaya, waɗannan bearings an gwada lokaci-lokaci, sun dace da shigarwa. Sai dai idan, ba shakka, kun gamsu da daidaitattun tallafi, kuma a gaba ɗaya dakatarwar motar. Abinda kawai mara kyau ba koyaushe bane kuma ba koyaushe zaka iya siya ba. | Anan kowa ya yaba da GFR, amma zan ce: bearing ba tare da lubrication ko dan kadan mai mai ba ya sami yawa kuma GFR yana samun kuɗi mai kyau akan shi. Suna da ƙarancin inganci. |
| SKF tabbataccen alama ce, abin dogaro. Na canza ɗaukar hoto, na karɓe shi daga wannan masana'anta, yana hidima mara kyau ... | - |
SUBJECT shi ne mai kera bearings da sauran kayan aikin injiniyan injiniya. Ana bambanta samfuran ta hanyar dogaro, inganci, kuma suna cikin ɓangaren farashi mai tsada.
| Kyakkyawan bayani | Nazarin ra'ayoyi mara kyau |
| Bearings sun cika farashin su. Haka ne, suna da tsada, amma suna dadewa sosai. Ko a kan matattun hanyoyinmu. | Ba a sami sharhi mara kyau ba. |
| Waɗannan suna kan Mercedes M-class na. An canza a ƙarƙashin garanti. Babu matsala. | - |
INA Group (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Jamus) kamfani ne mai zaman kansa na Jamus. An kafa shi a shekara ta 1946. A cikin 2002, INA ta sami FAG kuma ta zama masana'anta ta biyu mafi girma a duniya.
| Kyakkyawan bayani | Nazarin ra'ayoyi mara kyau |
| Na samu dama na saya. Ba zan yi karya ba. Dubu 10 na farko lokaci-lokaci suna sauraren ɗaukar hoto. Amma ya yi aiki a hankali kuma bai yi wani sauti mai ban mamaki ba. | An yi ta korafe-korafe game da kayayyakin Ina kwanan nan. Ni ma ina da wani bugun Ina daga masana'anta a kan Toyota, amma lokacin da na maye gurbinsa, na sanya wani. |
| Tare da ingancinsa, wannan kamfani ya kafa kansa a matsayin mai kyau kuma abin dogara. Yana jin kamar an yi shi da kayan inganci. A lokacin aiki, ban sami koke-koke ko kadan ba. Yawancin lokaci bayan shigarwa na manta game da shi na dogon lokaci. | Na dora a kan Peugeot dina, na tuka dubu 50, kuma na'urar ta tashi. Da alama yana da kyau, amma babu ƙarin amincewa ga wannan kamfani, yana da kyau a ɗauki irin waɗannan abubuwa daga dila mai izini. |
Koyo babban ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwarar ƙwaƙƙwa ce ta kera ƙwalƙwal da abin nadi, hatimin lebe, injin tuƙi) da sauran kayan aiki.
| Kyakkyawan bayani | Nazarin ra'ayoyi mara kyau |
| Na ɗauki kaina don maye gurbin tsohon, kashe asali. Daga kaina zan ce yana da kyau analogue ga kudi. Ya kasance yana gudana har tsawon shekaru 2 yanzu ba tare da matsala ba. Daga cikin masu maye gurbin, amma ni, wannan shine mafi kyawun zaɓi, tun da na ji wani wuri cewa ainihin kayan aikin wannan kamfani ne ke ba da shi, don haka ina ganin cewa zaɓin a bayyane yake. Yadda zai yi a nan gaba ba a san shi ba, amma ina fata cewa komai zai yi kyau. | Ba a sami sharhi mara kyau ba. |
| Sannu masu ababen hawa da kowa da kowa)) Na sami bugun motata, na yi bincike na gano cewa ina buƙatar canza motsin motsi kafin ya tashi. Ina son yin oda na asali na KFC, amma ya yi tsada sosai, don haka na canza ra’ayi) Na sayi motar gaban Koyo. Oda daga Moscow. | - |
Ya kamata a dogara da zaɓi na ɗaya ko wani masana'anta, da farko, akan ko ɗaukar nauyin ya dace da motarka. Bugu da ƙari, yi ƙoƙari kada ku sayi jabun Sinanci masu arha. Yana da kyau ka sayi sashe mai alama sau ɗaya wanda zai ɗora maka dogon lokaci fiye da biyan kuɗi mai arha da wahala tare da maye gurbinsa.
ƙarshe
Rashin ɓangarori ko cikakkiyar gazawar abin tallafi ba gazawa mai mahimmanci ba. Duk da haka, har yanzu muna ba da shawarar cewa ka gudanar da binciken su a kowane kilomita 15 ... 20, ba tare da la'akari da kasancewar alamun lalacewa ba. Don haka ku, da farko, adana kuɗi akan gyare-gyare masu tsada na sauran abubuwan dakatarwa, kamar masu ɗaukar girgiza, tayoyin (takara), maɓuɓɓugan ruwa, igiyoyi masu haɗawa da tuƙi, ƙulla sandar ƙulla.
Na biyu kuma, kar a bari a sauka matakin sarrafa motar ku. Gaskiyar ita ce, sawa bearings suna da mummunan tasiri akan axle geometry da saitunan kusurwar dabaran. Saboda haka, tare da motsi na rectilinear, dole ne ku ci gaba da "haraji". Saboda wannan, lalacewa na ɗorawa mai ɗaukar girgiza yana ƙaruwa da kusan 20%.
