Yadda zaka duba matsa lamba a cikin na'urar sanyaya iska da kanka
Abubuwa
Tsarin kwandishan ya zama wani bangare na kowane mota na zamani. Yana ba ku damar kula da tsarin zafin jiki mafi kyau a cikin motar mota, ba tare da la'akari da canjin zafin jiki na waje ba. Ayyukan da ba a katsewa ba na tsarin da aka gabatar ya dogara ne akan kiyaye saitunan da aka saita a ƙarƙashin yanayin aiki daban-daban. Ɗaya daga cikin waɗannan sigogi shine matsi na refrigerant. A yayin da ƙimar da aka gabatar ba ta dace da ƙimar da aka bayyana ba, tsarin ya daina aiki kullum.
Don hana ko aƙalla rage haɗarin gaggawa, ya zama dole don aiwatar da kulawa na yau da kullun, gami da matakan rigakafi da yawa.
Sau da yawa yakan faru cewa direban, saboda jahilcinsa, ya kasa yin irin waɗannan ayyukan. Don yin wannan, ya zama dole don ƙware aƙalla mafi ƙarancin ƙwarewa da iyawa, da kuma fahimtar ka'idodin tsarin gaba ɗaya.
Tushen na'urar sanyaya iska a cikin mota
Don ɗaukar matakai masu aiki don ganowa ko kawar da rashin aiki na na'urar kwandishan, yana da muhimmanci a fahimci ainihin ka'idodin aikin wannan tsarin.
Dangane da hanyoyin da suka dace daban-daban, zamu iya cewa an shigar da tsarin da aka gabatar akan motoci a farkon karni na karshe. Tabbas, bayan lokaci, ci gaban fasaha ya ba da damar inganta irin waɗannan tsarin yanayi sosai. Ƙwararren fasaha na kimiyya sun taimaka wajen sa tsarin ya zama mafi mahimmanci da makamashi, amma sun dogara ne akan kusan ka'idoji iri ɗaya.
Tsarin yanayin da aka gabatar an rufe shi gaba daya. Ya ƙunshi da'irori guda biyu waɗanda mutum zai iya lura da canjin yanayin aiki - freon - daga yanayin sinadarai zuwa wani. A cikin ɗaya daga cikin da'irori akwai ƙananan matsa lamba, a cikin ɗayan babba.
Compressor yana kan iyakar waɗannan yankuna biyu. Magana ta alama, ana iya kiransa zuciyar tsarin, wanda ke tabbatar da zagayawa na refrigerant a cikin rufaffiyar da'ira. Amma a kan kwampreso ɗaya "ba za ku yi nisa ba." Bari mu fara cikin tsari, daga lokacin da aka kunna maɓallin sarrafa yanayi.
Lokacin da aka kunna tsarin kwandishan, ana kunna kwamfutoci drive electromagnetic clutch. Torque daga injin konewa na ciki ana watsa shi zuwa kwampreso. Shi, bi da bi, ya fara tsotsa a cikin freon daga ƙananan matsa lamba kuma ya tura shi cikin babban matsi. Yayin da matsin lamba ya ƙaru, firijin gas ɗin yana fara zafi sosai. Motsawa gaba tare da layin, iskar gas mai zafi ya shiga abin da ake kira condenser. Wannan kumburi yana da alaƙa da yawa tare da radiator na tsarin sanyaya.
Motsawa ta cikin bututun na'urar, refrigerant ya fara sakin ƙarin zafi a cikin yanayi. Ana samun sauƙin sauƙaƙe wannan ta hanyar mai ɗaukar hoto, wanda ke ba da kwararar iska dangane da yanayin aiki daban-daban. Iskar da ke gudana ta radiyo tana ɗaukar wani ɓangare na zafin na'urar firiji. A matsakaita, zafin freon a layin fitarwa na wannan kumburi yana raguwa da kashi uku na ƙimar farko.
Wuri na gaba don freon shine bushewar tacewa. Sunan wannan na'ura mai sauƙi yana magana da kansa. A taƙaice, yana kama tarko daban-daban na ƙasashen waje, yana hana toshe nodes na tsarin. Wasu nau'ikan na'urorin cire humidifier suna sanye da tagogin kallo na musamman. Tare da taimakon su, zaka iya sarrafa matakin refrigerant cikin sauƙi.
Firinjin da aka tace sannan ya shiga bawul din fadadawa. Wannan tsarin bawul ɗin an fi saninsa da bawul ɗin faɗaɗa ko bawul ɗin faɗaɗa. Na'urar dosing ce wacce, dangane da wasu dalilai, ragewa ko ƙara yawan kwararar layin layin akan hanyar zuwa injin evaporator. Zai dace a ambaci waɗannan abubuwan kaɗan daga baya.
Bayan bawul ɗin faɗaɗawa, ana aika refrigerant kai tsaye zuwa mai kwashewa. Saboda manufar aikinsa, ana kwatanta shi sau da yawa tare da mai musayar zafi. Na'urar sanyaya ta fara yawo ta cikin bututun evaporator. A cikin wannan lokaci, freon ya fara shiga cikin yanayin gaseous. Kasancewa a cikin wani yanki na ƙananan matsa lamba, zafin jiki na freon ya ragu.
Sakamakon sinadarai na freon ya fara tafasa a cikin wannan yanayin. Wannan yana haifar da tururi na freon a cikin mai musayar zafi. Ana sanyaya iskar da ke wucewa ta cikin injin daskarewa kuma ana ciyar da ita cikin sashin fasinja tare da taimakon fanka mai fitar da iska.
Mu koma kan TRV. Gaskiyar ita ce, yanayin da ba dole ba don aiki mai santsi na tsarin kwandishan shine ci gaba da kula da aikin tafasa na ruwa mai aiki a cikin mai zafi. Kamar yadda ake buƙata, injin bawul na bawul ɗin faɗaɗa yana buɗewa, ta haka ne ya sake cika ruwan aiki a cikin evaporator.
A lokaci guda kuma, bawul ɗin faɗaɗawa, saboda fasalin ƙirarsa, yana ba da gudummawa ga raguwa mai ƙarfi a cikin matsa lamba na refrigerant a wurin fitarwa, wanda ke haifar da raguwar zafin jiki. Saboda wannan, freon ya kai wurin tafasa da sauri. Waɗannan ayyuka ne na'urar da aka gabatar ke bayarwa.
Har ila yau, yana da daraja ambaton kasancewar aƙalla na'urori masu auna firikwensin guda biyu na tsarin kwandishan. Ɗayan yana samuwa a cikin babban maɗaukakiyar matsa lamba, ɗayan yana cikin ƙananan ƙananan motsi. Dukansu biyu suna taka muhimmiyar rawa wajen aiwatar da tsarin da aka gabatar. Ta hanyar aika sigina zuwa na'urar rajista na sashin sarrafa injin, injin damfara da fanka mai sanyaya na'urar ana kashewa akan lokaci.
Yadda zaka duba matsi da kanka
Akwai lokuta da yawa lokacin da, yayin aiki na tsarin tsaga na mota, ya zama dole don yin ma'auni na ma'auni a cikin tsarin tsarin. Tare da wannan, a kallo na farko, aiki mai wuyar gaske, za ku iya samun nasarar jimre wa kanku, ba tare da sa hannun ƙwararru da waɗanda ake kira masu hidima ba.
Duk abin da ake buƙata don wannan shine ma'aunin ma'auni guda biyu tare da masu haɗawa masu dacewa. Don sauƙaƙe hanya, zaka iya amfani da shingen ma'auni na musamman, wanda za'a iya saya a yawancin dillalan motoci.
Lokacin aiwatar da hanyar auna ma'aunin tsarin kwandishan, yana da mahimmanci a bi wasu jerin ayyuka:
- cire filogi daga layin tsarin;
- dunƙule tashar manometric, guje wa shigar ƙura da tarkace cikin tsarin;
- fara injin kuma duba aikin.
Ya danganta da yanayin yanayin zafi da lakabin refrigerant, matsi na aiki don kowane da'irori zai bambanta.
Misali, don freon R134a, a zazzabi na +18 zuwa +22 digiri, madaidaicin ƙimar matsa lamba shine:
- a cikin ƙananan matsa lamba - daga 1,8 zuwa 2,8 kg / cm2;
- a cikin babban matsin lamba - daga 9,5 zuwa 11 kg / cm2.
Don ƙarin cikakkun bayanai game da alamomin da aka gabatar, zaku iya amfani da tebur na taƙaitaccen bayani akan hanyar sadarwa.
Ta hanyar kwatanta bayanan da aka samu tare da ƙimar da aka saita, za a iya tabbatar da rashin isasshen ko matsa lamba a cikin tsarin kwandishan.
Dangane da sakamakon binciken, yana yiwuwa a zana wasu shawarwari game da sabis na wani kumburi na tsarin. Ya kamata a lura cewa sigogin da aka gano ba ta wata hanya ta nuna rashin isasshen adadin firiji a cikin tsarin. Don yin wannan, kuna buƙatar auna yawan zafin jiki na ruwa mai aiki.
Duban bidiyo
Mun kawo hankalinku wani abu na bidiyo wanda aka keɓe don bincikar kurakurai na na'urar sanyaya iska dangane da karatun na'urar manometric.
Menene matsi ya kamata kuma yadda za a cika na'urar kwandishan bayan dubawa
Matsin lamba a cikin da'irori daban-daban na tsarin ya dogara da abubuwa da yawa. Kamar yadda aka ambata a baya, wannan alamar ta fi shafar zafin iska da nau'in ruwan aiki.
Wata hanya ko wata, ga mafi yawancin, tsarin tsarin kwandishan na zamani, a matsayin mai mulkin, ana caje shi tare da nau'ikan na'urori na duniya waɗanda ke da sigogin aiki iri ɗaya. Mafi na kowa daga cikinsu shine abin da ake kira 134 freon.
Don haka, a cikin yanayi mai dumi, wannan nau'in refrigerant ya kamata ya kasance a cikin tsarin kwandishan a ƙarƙashin matsin lamba daidai:
- 12-15 kg / cm2 a cikin babban matsin lamba;
- 1,5-5 kg / cm2 a cikin ƙananan matsa lamba.
Dole ne a tuna cewa wannan yana ɗaya daga cikin mahimman halaye na tsarin yanayin motar. Yana ba ka damar yin hukunci da lafiyar sassan aiki da abubuwan da ke aiki.
Tabbatar karanta: Yadda ake gyara tsatsa a cikin robobin roba
Hanya don auna matsi na kwandishan sau da yawa yakan haifar da asarar firiji. A wannan batun, ya zama dole don sake cika tsarin zuwa ƙimar da ake buƙata.
Don shayar da tsarin, dole ne ka sami wasu kayan aiki tare da kai. Jerin kayan aikin ya haɗa da:
- manometric block;
- nau'i-nau'i na kwandishan na iska;
- tafki tare da ruwa mai aiki;
- kayan aikin canji tare da bawuloli na rufewa.
Ko da novice direban mota zai iya jimre da man fetur da tsarin tare da freon, kawai dole ne ku bi umarnin mataki-mataki:
- dunƙule dacewa tare da famfo zuwa tankin freon;
- haɗa abin da ya dace da bututu;
- haɗa sauran ƙarshen bututu zuwa tashar manometric;
- ɗora ragowar tiyo tare da dacewa a kan sauran fitarwa na manometric block;
- ci gaba kai tsaye zuwa mai da tsarin ta buɗe famfo.
Don nemo iya cika na'urar kwandishan wata mota, kawai duba farantin bayanin da ke ƙarƙashin murfin motar ku. Bayan nazarin shi, za ku gano nau'in / alamar ruwa mai aiki da girman tsarin.
Dalilan ƙarancin matsin lamba + bidiyo akan gyaran nozzles na tsarin lalacewa
Daya daga cikin matsalolin gama gari da masu motocin da ke da kwandishan fuska shine raguwar matsin lamba a cikin tsarin. Dalilan irin wannan yanayi na iya bambanta sosai.
Yi la'akari da manyan abubuwan:
- rashin aiki na electromagnetic kama na kwampreso;
- busa fis don ɗigon tuƙi ko fankar kwandishan;
- rashin aiki na firikwensin matsa lamba mai aiki;
- malfunctions a cikin aiki na TRV;
- rage aikin kwampreso;
- rashin isasshen adadin refrigerant a cikin tsarin;
- depressurization na tsarin.
Batu na ƙarshe yana nuna cewa akwai ɗigon freon a ɗayan haɗin. Sau da yawa irin waɗannan dalilai suna haɗuwa da lalacewa na bututu na tsarin kwandishan. Idan akai la'akari da cewa sabon asali aka gyara zai kudin mai shi a fairly m jimlar, za ka iya amfani da daya daga cikin hanyoyin da za a mayar da hoses da bututu na kwandishan a cikin gareji yanayi.
Don ƙarin bayani game da gyaran gyare-gyaren tsarin tsaga mota, duba bidiyon da ke ƙasa.
Bidiyon da aka gabatar an buga shi ta hanyar sanannen cibiyar sabis na Moscow wanda ya kware a gyaran sassan firiji da tsarin yanayi.
