Yadda za a daidaita tazarar walƙiya mai kyau akan VAZ 2107

Yawancin masu motoci ba su ma san cewa girman tazarar da ke tsakanin gefe da na tsakiya na tartsatsin tartsatsin ba yana shafar sigogin injin da yawa.

1. Da fari dai, idan tartsatsi toshe an saita ba daidai ba, da Vaz 2107 ba zai fara da mafi kyau duka sigogi.
2. Abu na biyu, halaye masu ƙarfi za su zama mafi muni, tun da cakuda ba zai ƙone daidai ba kuma duka ba zai ƙone ba.
3. Kuma sakamakon na biyu batu shi ne karuwa a man fetur amfani, wanda zai shafi ba kawai engine sigogi, amma kuma walat na masu VAZ 2107.

Menene ya kamata ya zama rata a kan kyandirori na Vaz 2107?

Saboda gaskiyar cewa ana amfani da tsarin haɗin gwiwa da kuma tsarin kunnawa ba tare da tuntuɓar ba a kan samfuran "classic", an saita rata daidai da tsarin da aka shigar.

• Idan kana da mai rarrabawa tare da shigar da lambobin sadarwa, to, rata tsakanin na'urorin lantarki ya kamata ya kasance tsakanin 05, -0,6 mm.
• A cikin yanayin kunna wutar lantarki da aka shigar, rata na kyandir zai zama 0,7 - 0,8 mm.

Yadda za a daidai saita rata tsakanin na'urorin lantarki na kyandirori a kan Vaz 2107?

Domin daidaita rata, muna buƙatar walƙiya mai walƙiya ko kai, da kuma saitin bincike tare da faranti na kauri da ake buƙata. Na sayi kaina samfurin daga Jonnesway a cikin kantin sayar da kan layi ɗaya akan 140 rubles. Ga yadda abin yake:

Da farko, muna kwance duk kyandir ɗin daga kan injin Silinda:

Daga nan sai mu zaɓi kauri da ake buƙata na dipstick don tsarin kunnawa da saka shi tsakanin gefe da tsakiyar lantarki na filogi. Binciken ya kamata ya shiga cikin tsauri, ba tare da babban ƙoƙari ba.

Muna yin irin wannan aiki tare da sauran kyandirori. Muna karkatar da komai zuwa wuri kuma mu gamsu da kyakkyawan aikin injin.