Yadda za a magance tsatsa a kan kaho da kofofin
A jikin kowace mota, idan ba ta tsaya duk rayuwarta a cikin gareji ba, amma tana tuki a cikin rafi na motoci iri ɗaya, daga lokaci zuwa lokaci guntu daga duwatsu masu tashi. Kowannen su ya zama matattarar lalata. Mai motar da ya lura da lahani na fenti wanda ya bayyana nan da nan ya fuskanci wata tambaya ta al'ada: menene zai yi yanzu?!
Don gama gabaɗayan kashi na jiki saboda tsatsa ɗaya ko biyu, kun ga, yana da almubazzaranci. Bayan mako guda, zaku iya "kama" sabon dutse kuma menene, kuma don sake fenti?! Sauran matsananci a cikin irin wannan yanayin shine jira har sai adadin microdamage ga aikin fenti ya kai wani muhimmin mahimmanci kuma kawai sai ku mika wuya ga tashar sabis don aikin zanen.
Gaskiya ne, a cikin wannan yanayin akwai babban haɗari na rasa iko akan yanayin da kuma kawo lamarin zuwa yanayin da ta hanyar ramukan fara bayyana a cikin karfe. Haka ne, kuma wannan ba abin jin daɗi ba ne mai arha - sake fenti ko da sassan jiki.
Wasu masu motoci suna bin rabin hanya, bisa ga ka'idar "abin da ban gani ba, ba haka ba ne". Suna siyan alama ta musamman a cikin shagon mota don taɓa guntuwa kuma suna sake taɓa wuraren aikin fenti da shi. Na ɗan lokaci, wannan tiyata na kwaskwarima ya isa. Amma ba dade ko ba dade, tsatsa zai fito daga ƙarƙashin kowane "taɓawa". Kodayake, ga ƙwararrun dillalan motoci, hanyar tana aiki sosai.
Ga waɗanda za su tuƙi mota tare da guntu cikin farin ciki har abada, masana galibi suna ba da girke-girke mai zuwa. Kuna buƙatar siyan mai gyara tsatsa da kwalban tint varnish na mota a cikin launi mai dacewa. An fara maganin guntu da sinadarai masu hana tsatsa, wanda, a ka'idar, ya kamata a juya shi zuwa wani kwatankwacin na'urar firamare ta mota, sannan a fenti a hankali da fenti. Daga kwarewarmu, mun lura cewa wannan hanya tana ba da kariya mai dogara ga ƙarfe na jiki, kamar yadda suke cewa, "ta hanyar lokaci".
Rufin da aka dawo dashi zai kasance kusan 100% abin dogaro idan tsarin da ke sama shima ya haɗa da murfin tsaka-tsaki na yanki mai guntu tare da madaidaicin mota, sunan wanda ya ƙunshi kalmar "don tsatsa" ko wani abu makamancin haka. Fasaha na gaba. Ana aiwatar da aikin ko dai a ƙarƙashin rufin ko kuma a cikin tsayayyen yanayin bushewa. Muna sarrafa guntu tare da mai gyara tsatsa. Kuma muna ƙoƙarin yin shi ta hanyar da za a cire daga gare ta gwargwadon yiwuwar samfuran lalata da aka kafa. Mu bushe. Bugu da ari, tare da taimakon wasu rag da aka jiƙa, alal misali, a cikin man fetur na "galosh", muna rage girman wurin da za a yi zane a nan gaba.
Lokacin da komai ya bushe, cika guntu tare da firamare kuma bar shi ya bushe na awa ɗaya ko biyu. Bayan haka, ana amfani da Layer na biyu na farko kuma a bar shi ya bushe don kwana ɗaya. Kashegari, za ku iya shafa tare da wani Layer na ƙasa - don cikakken tabbaci. Amma zaka iya samun ta hanyar zuwa aikin ƙarewa - rufe guntu mai mahimmanci tare da enamel na mota. Ya kamata a sanya shi cikin yadudduka biyu tare da hutun yau da kullun don bushewa.
Marubucin wadannan layukan ta wannan hanya, shekaru da yawa da suka wuce, ya sarrafa guntun guntu a kan kaho da ƙofar fasinja na gaba na motarsa, wanda aka tube da ƙarfe tare da ƙananan gefen - a cikin wannan tsari an gaji motar daga mai shi na farko. . Tun daga nan - ba 'yar alamar tsatsa ba ko dai a can ko a can. Abinda kawai mara kyau shine tsarin kwalliya: a kan kaho zaka iya ganin kwararar enamel a wuraren tsoffin kwakwalwan kwamfuta.
