Yadda za a fahimci cewa murhun motar yana da iska kuma ya fitar da makullin iska daga murhu

Rashin murhu zai haifar da matsala mai yawa ga direba da fasinjoji, musamman ma lokacin da aka shirya tafiya mai tsawo a cikin sanyi. Rashin aikin mai zafi na iya zama sakamakon isar da tsarin sanyaya, wanda yayi alkawarin matsala fiye da rashin zafi da ta'aziyya. A wannan yanayin, yana da mahimmanci a ɗauki matakan a cikin lokaci don shaka murhu a cikin mota.

Rashin murhu zai haifar da matsala mai yawa ga direba da fasinjoji, musamman ma lokacin da aka shirya tafiya mai tsawo a cikin sanyi. Rashin aikin mai zafi na iya zama sakamakon isar da tsarin sanyaya, wanda yayi alkawarin matsala fiye da rashin zafi da ta'aziyya. A wannan yanayin, yana da mahimmanci a ɗauki matakan a cikin lokaci don shaka murhu a cikin mota.

Menene iskar tsarin dumama/ sanyaya

Tsarin sanyaya haɗin maɓalli da yawa, nodes masu haɗin gwiwa. Don ƙarin fahimtar yadda take aiki, bari mu kalli kowane nau'in wannan muhimmin tsarin na injin daki-daki:

• Ruwan famfo. Famfu na centrifugal wanda ke matsawa da watsa maganin daskarewa ta cikin hoses, bututu da tashoshi na tsarin sanyaya. Wannan na'ura mai amfani da ruwa shine akwati na ƙarfe tare da shaft. An ɗora wani impeller a gefe ɗaya na shaft, wanda ke fara zagayawa na ruwa yayin juyawa, kuma ɗayan ƙarshen naúrar an sanye shi da injin tuƙi ta hanyar da ake haɗa famfo zuwa bel na lokaci. A zahiri, ta hanyar bel na lokaci, injin yana tabbatar da jujjuyawar famfo.
• Thermostat. Bawul ɗin da ke daidaita zagayawa na sanyaya ta hanyar tsarin sanyaya. Yana kiyaye zafin jiki na yau da kullun a cikin motar. Katangar da kan Silinda suna kewaye da rufaffiyar rami (shirt), mai digo da tashoshi wanda maganin daskarewa ke yawo da sanyaya pistons tare da silinda. Lokacin da mai sanyaya zafin jiki a cikin injin ya kai digiri 82-89, ma'aunin zafi da sanyio yana buɗewa a hankali, kwararar ruwan zafi ya fara yawo ta layin da ke kaiwa zuwa radiators mai sanyaya. Bayan haka, motsi na coolant yana farawa a cikin babban da'irar.
• Radiator. Na'urar musayar zafi, ta hanyar da aka sanyaya firijin mai zafi, sannan ta koma cikin tsarin sanyaya injin. Ruwan da ke cikin na'urar musayar zafi yana kwantar da matsi na iska mai shigowa daga waje. Idan sanyi na halitta bai isa ba, radiator na iya kwantar da mai sanyaya tare da ƙarin fan.
• Tankin fadadawa. Kwancen filastik translucent, wanda ke ƙarƙashin murfin kusa da mai musayar zafi. Kamar yadda ka sani, dumama antifreeze take kaiwa zuwa karuwa a cikin girma na coolant, sakamakon abin da wuce haddi matsa lamba tasowa a cikin rufaffiyar tsarin sanyaya. Don haka, an tsara RB don daidaita hawan jini. A wasu kalmomi, yayin karuwar adadin maganin daskarewa, firiji da yawa yana gudana cikin wannan tafki na musamman. Sai dai itace cewa tankin fadada yana adana wadatar mai sanyaya. Idan akwai ƙarancin coolant a cikin tsarin, ana biya shi daga RB, ta hanyar bututun da aka haɗa da shi.
• Layin tsarin sanyaya. Rufaffiyar hanyar sadarwa ce ta bututu da bututu ta inda mai sanyaya ke yawo a ƙarƙashin matsin lamba. Ta hanyar layin, maganin daskarewa yana shiga cikin jaket mai sanyaya na shingen Silinda, yana kawar da zafi mai yawa, sannan ya shiga radiyo ta cikin bututu, inda aka sanyaya refrigerant.

To yaya game da tanda? Gaskiyar ita ce, nodes na murhu suna da alaƙa kai tsaye tare da tsarin sanyaya. Fiye da daidai, bututun tsarin dumama yana haɗa zuwa da'ira wanda maganin daskarewa ke yawo. Lokacin da direba ya kunna dumama ciki, tashar daban ta buɗe, mai sanyaya mai zafi a cikin injin yana bi ta wani layi daban zuwa murhu.

A takaice dai, ruwan da aka yi zafi a cikin injin, ban da na'urar sanyaya na'urar sanyaya, ya shiga radiyon murhu, ta hanyar fankar lantarki. Murhu kanta wani akwati ne da aka rufe, wanda a ciki akwai tashoshi na iska tare da dampers. Wannan kumburi yawanci yana bayan dashboard. Haka kuma a kan dashboard na gidan akwai na'ura mai sarrafa kulli da aka haɗa ta hanyar kebul zuwa damper ɗin iska na hita. Da wannan kullin, direba ko fasinja da ke zaune kusa da shi zai iya sarrafa matsayin damper kuma ya saita yanayin da ake so a cikin ɗakin.

Na'urar murhu a cikin mota

Sakamakon haka, murhu yana dumama ciki tare da zafin da aka samu daga injin mai zafi. Saboda haka, za mu iya a amince da cewa gidan hita wani bangare ne na tsarin sanyaya. To mene ne iskar tsarin dumama/ sanyaya mota kuma ta yaya yake cutar da injin mota?

Abin da ake kira iska na tsarin sanyaya shine kulle iska, wanda, saboda wasu dalilai na musamman, yana faruwa a cikin rufaffiyar da'irori inda mai sanyaya ke kewayawa. Sabuwar aljihun iska da aka kafa yana hana al'ada kwarara na maganin daskarewa ta cikin bututu na manyan da'irori. Saboda haka, iska ya ƙunshi ba kawai gazawar hita ba, har ma da sakamako mai tsanani - overheating da rushewar injiniya.

Iskar murhu: alamu, haddasawa, magunguna

Idan akwai makullin iska a cikin tsarin dumama motar, hakan zai hana al'ada kwararar maganin daskarewa kuma a zahiri ya haifar da rashin aiki na hita. Sabili da haka, alamar farko da babban alamar isar da tsarin shine idan, a kan injin da aka ɗumama sosai, murhu ba ta yi zafi ba, kuma iska mai sanyi ta buso daga masu kashewa.

Har ila yau, alamar cewa tsarin sanyaya yana da iska na iya zama saurin zafi na injin. Wannan za a motsa shi ta hanyar kayan aikin da suka dace a kan dashboard. Wannan yana faruwa ne saboda aljihun iska, wanda ke faruwa saboda ƙarancin matakin antifreeze, wanda zai iya fita ko ƙafe. Wurin da aka kafa a cikin tashar, kamar yadda yake, yana raba raƙuman ruwa kuma baya barin refrigerant don yaduwa. Saboda haka, cin zarafi na wurare dabam dabam take kaiwa zuwa overheating na mota, da murhu deflectors busa fitar sanyi iska, tun coolant kawai ba ya shiga dumama tsarin kewaye.

Babban dalilai

Babban dalilin shayar da murhu shi ne zubewa da raguwar matakin sanyaya a cikin tsarin sanyaya, saboda damuwa da layukan. Bugu da kari, da coolant barin tsarin ne sau da yawa lalacewa ta hanyar breakdowns na Silinda shugaban gasket, karya na fadada tanki bawul murfin.

Rashin damuwa

Sau da yawa keta takurawa na faruwa lokacin da bututu, hoses ko kayan aiki suka lalace. Maganin daskarewa ya fara kwararowa ta wuraren da suka lalace, iska kuma tana shiga. Dangane da haka, matakin firiji zai fara faɗuwa da sauri kuma tsarin sanyaya zai kasance iska. Sabili da haka, da farko, bincika ɗigon ruwa a kan tudu da bututu. Gano ɗigogi yana da sauƙi isa, tunda maganin daskarewa zai fito daga gani.

Tanderu ya zubo a cikin mota

Wani dalili na asarar matsewar tsarin sanyaya shine rugujewar silinda toshe gasket. Gaskiyar ita ce, motar ba simintin jiki guda ɗaya ba ne, amma ya ƙunshi abubuwa biyu - toshe da kai. Ana sanya gasket ɗin rufewa a mahadar BC da kan silinda. Idan wannan hatimin ya karye, za a sami cin zarafi na matsananciyar shingen Silinda, yayyo mai sanyaya daga jaket ɗin sanyaya injin konewa na ciki. Bugu da ƙari, ko da mafi muni, maganin daskarewa zai iya gudana kai tsaye a cikin silinda, haɗuwa da man inji kuma ya samar da wanda bai dace ba don lubricating abubuwan aiki.

mota, emulsion. Idan maganin daskarewa ya shiga cikin silinda, farin hayaki mai kauri zai fara fitowa daga bututun shaye-shaye.

Rashin ƙarfi-bawul

Kamar yadda ka sani, aikin tankin fadada ba kawai don adana ajiyar refrigerant mai yawa ba, amma har ma don daidaita matsa lamba a cikin tsarin. Lokacin da maganin daskarewa ya yi zafi, ƙarar mai sanyaya yana ƙaruwa, da kuma karuwa a matsa lamba. Idan matsa lamba ya wuce 1,1-1,5 kgf / cm2, bawul ɗin da ke kan murfin tanki ya kamata ya buɗe. Bayan matsa lamba ya faɗi zuwa ƙimar aiki, numfashi yana rufewa kuma tsarin ya sake yin matsewa.

fadada tanki bawul

Dangane da haka, gazawar bawul zai haifar da matsanancin matsin lamba, wanda zai tura ta cikin gaskets da ƙugiya, wanda zai haifar da leaks mai sanyaya. Bugu da ari, saboda yatsa, matsa lamba zai fara saukewa, kuma lokacin da injin ya huce, matakin sanyaya zai zama ƙasa fiye da yadda ya kamata kuma toshe zai bayyana a cikin tsarin sanyaya.

Karanta kuma: Ƙarin hita a cikin mota: menene, me yasa ake buƙata, na'urar, yadda yake aiki

Yadda ake fitar da tanda

Idan kasancewar kulle iska ba a haɗa shi da lalacewar bututu, hoses, kayan aiki, gazawar famfo ko bawul ɗin iska, yana da sauƙi don kayar da iska na tsarin sanyaya.

Idan iska ta shiga yayin yin sama tare da sabon maganin daskarewa ko kuma ta wata hanya ta bazuwar, akwai hanya mafi sauƙi kuma mafi shahara don magance wannan matsalar, wacce ta ƙunshi algorithm na ayyuka masu zuwa:

1. Kulle motar da birki yayi parking.
2. Cire iyakoki daga radiator da tankin faɗaɗa.
3. Fara injin, dumama shi zuwa yanayin zafin aiki.
4. Na gaba, kunna murhu zuwa iyakar kuma saka idanu matakin sanyaya a cikin tankin faɗaɗa. Idan tsarin yana da iska, matakin hana daskarewa zai fara faduwa. Har ila yau, kumfa ya kamata ya bayyana a saman refrigerant, yana nuna sakin iska. Da zarar iska mai zafi ta fito daga cikin murhu, matakin sanyaya ya daina fadowa, sannan kumfa su ma sun shude, wanda ke nufin tsarin gaba daya babu iska.
5. Yanzu ƙara maganin daskarewa a cikin rafi na bakin ciki a cikin tankin faɗaɗa, har zuwa max ɗin da aka nuna akan jikin tankin filastik.

Idan wannan hanya ba ta da amfani, a hankali duba amincin bututu, tiyo, kayan aiki, radiator. Idan an gano ɗigogi, zai zama dole a zubar da mai sanyaya gaba ɗaya, canza bututun da suka lalace ko na'urar musayar zafi, sannan a cika ruwa mai daɗi.

Yadda ake zubar da jini na tsarin sanyaya mota