Yadda ake canza kayan aiki akan watsawar hannu

Yawan motocin da ke da isar da saƙon hannu yana raguwa kowace shekara, yana ba da hanya ga motocin da ke da na'urorin atomatik, robotic da CVT. Yawancin masu motoci, suna la'akari da kansu ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun direbobi, ba su san yadda za su canza kayan aiki yadda ya kamata a kan “makanikanci” ba, saboda ba su taɓa magance shi ba. Duk da haka, masu fasaha na gaskiya sun fi son yin amfani da watsawar hannu, suna jayayya cewa yana da ƙarfi sosai, yana ba da ƙarin dama kuma zai iya, tare da aiki mai kyau, ya dade fiye da watsawa ta atomatik. Ba abin mamaki bane duk motocin wasanni suna sanye da akwatin kayan aiki na hannu. Bugu da kari, da bukatar da kansa yanke shawara game da canji daga daya kaya zuwa wani tasowa direba ta "ji da mota", al'ada kullum sa idanu da engine ta yanayin aiki. Tabbatacce da babban ci gaba na "makanikanci" masu amfani suna da daraja sosai kuma suna tabbatar da buƙatun motocin da aka sanye da wannan nau'in watsawa. Direbobin da ba su da kwarewa za su amfana daga wasu fahimtar ƙa'idodin tuƙin mota tare da watsawa da hannu, tun da irin wannan ilimin ba ya wuce gona da iri.

Abubuwa

• 1 Ka'idar aiki na watsawar hannu
• 2 Lokacin da za a canza kayan aiki
• 3 Yadda ake canza kayan aiki daidai
• 4 Canji mai wucewa
• 5 Yadda ake birki da injin

Ka'idar aiki na watsawar hannu

The crankshaft gudun mafi na ciki konewa injuna ne a cikin kewayon 800-8000 rpm, da kuma gudun juyawa daga cikin ƙafafun na mota ne 50-2500 rpm. Yin aiki da injin a cikin ƙananan gudu ba ya ƙyale famfo mai ya haifar da matsa lamba na al'ada, saboda haka yanayin "yunwar mai" ya faru, wanda ke taimakawa wajen saurin lalacewa na sassa masu motsi. Akwai babban bambanci tsakanin hanyoyin juyawa na crankshaft na injin da ƙafafun motar.

Ba za a iya gyara wannan bambance-bambance ta hanyoyi masu sauƙi ba, tun da ana buƙatar hanyoyin wutar lantarki daban-daban don yanayi daban-daban. Alal misali, a farkon motsi, ana buƙatar ƙarin iko don shawo kan rashin ƙarfi na hutawa, kuma ana buƙatar ƙoƙari kaɗan don kula da saurin motar da aka rigaya. A wannan yanayin, ƙananan saurin juyawa na crankshaft na injin, ƙananan ƙarfinsa. Akwatin gear yana aiki don canza juzu'in da aka karɓa daga crankshaft na injin zuwa yanayin wutar lantarki da ake buƙata don wannan yanayin kuma canza shi zuwa ƙafafun.

Akwatin ya cika fiye da rabi da mai don sa mai da kayan aikin da ke cikin aikin

Ka'idar aiki na akwatin gear inji ta dogara ne akan amfani da nau'i-nau'i na gears tare da wani nau'i na kayan aiki (rabo na adadin hakora akan nau'i biyu masu hulɗa). An sauƙaƙa kaɗan, an ɗora gear mai girman ɗaya akan mashin motar, wani kuma akan mashin akwatin gearbox. Akwai nau'o'in akwatunan inji, manyan su ne:

• Biyu-shaft. Ana amfani da motocin tuƙi na gaba.
• Uku-shafa. An shigar da motocin tuƙi na baya.

Zane-zane na kwalayen ya ƙunshi aiki da igiya mai tuƙi, wanda aka shigar da gears na wani diamita. Ta hanyar sauya nau'ikan gears daban-daban na gears, ana samun mahimman iko da daidaitattun wurare. Akwai akwatuna masu 4,5, 6 ko fiye da nau'i-nau'i ko matakai kamar yadda ake kiran su. Yawancin motoci suna da akwatin gear mai sauri biyar, amma sauran zaɓuɓɓukan ba bakon abu bane. Mataki na farko yana da mafi girman rabon kaya, yana ba da matsakaicin ƙarfi a mafi ƙarancin gudu kuma ana amfani dashi don kunna motar daga tsayawa. Gear na biyu yana da ƙarami na gear rabo, wanda ke ba ka damar ƙara saurin gudu, amma yana ba da ƙarancin ƙarfi, da dai sauransu. Gear na biyar yana ba ka damar cimma iyakar gudu akan motar da ta riga ta cika.

Ana yin motsin kaya lokacin da aka katse haɗin haɗin injin crankshaft (clutch). Abin lura ne cewa watsawar hannu yana da ikon tafiya daga kayan farko nan da nan zuwa na biyar. Yawancin lokaci, sauyawa daga babba zuwa ƙananan gears yana faruwa ba tare da matsaloli masu mahimmanci ba, yayin da lokacin sauyawa daga farko zuwa hudu nan da nan, mai yiwuwa injin ba shi da isasshen ƙarfi kuma ya tsaya. Wannan yana buƙatar direba ya fahimci ƙa'idar sauya kayan aiki.

Lokacin da za a canza kayan aiki

A kowane hali, motsin motar yana farawa ne lokacin da kuka kunna kayan aiki na farko, ko sauri, kamar yadda ake kira a rayuwar yau da kullum. Sa'an nan na biyu, na uku, da dai sauransu suna kunna bi da bi.Babu wasu muhimman buƙatu don tsarin sauya kayan aiki, mahimman abubuwan sune saurin gudu da yanayin tuki. Akwai tsarin littafin karatu don gano irin saurin da za a canza kayan aiki:

Ana amfani da kayan aiki na farko don farawa, na biyu yana ba ku damar ɗaukar gudu, na uku ana buƙata don wuce gona da iri, na huɗu don zagayawa cikin birni, na biyar don tuƙi a wajensa.

Dole ne a la'akari da cewa matsakaita ne kuma tsarin da ya riga ya tsufa. Wasu masana suna jayayya cewa bai kamata a yi amfani da shi yayin tuki ba, yana da illa ga sashin wutar lantarki na na'ura. Dalilin ya ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa halayen fasaha na motoci suna canzawa kowace shekara, fasaha ta inganta kuma tana samun sabbin dama. Sabili da haka, yawancin direbobi suna ƙoƙarin samun jagora ta hanyar karatun tachometer, suna hanzarta injin zuwa 2800-3200 rpm kafin haɓakawa.

Yana da wahala koyaushe bincika karatun tachometer yayin tuki, kuma ba duka motoci bane ke da shi. ƙwararrun direbobi suna jagorancin ilhami nasu, suna sarrafa sautin injin gudu da rawar jiki. Bayan ɗan lokaci na yin amfani da watsawar hannu, takamaiman gogewa ta bayyana, wanda ke bayyana kanta a matakin reflex. Direba ya canza zuwa wani gudun ba tare da jinkiri ba.

Yadda ake canza kayan aiki daidai

Ka'idar canza saurin gudu na gama gari zuwa kowane nau'in watsawar hannu shine kamar haka:

• An kama kama yana cike da baƙin ciki. Motsi yana da kaifi, kada ku yi shakka.
• Ana kunna watsawa da ake so. Kuna buƙatar yin aiki a hankali, amma da sauri. Ana matsar da lever bi da bi zuwa tsaka tsaki, sannan ana kunna saurin da ake so.
• Ana fitar da feda na clutch a hankali har sai an yi tuntuɓar, a lokaci guda gas ɗin ya ɗan ƙara kaɗan. Wannan wajibi ne don ramawa don asarar saurin gudu.
• An saki kama gaba ɗaya, ana ƙara gas ɗin har sai yanayin tuƙi da ake so ya bayyana.

Yawancin watsa shirye-shiryen hannu suna da ikon canza kayan aiki ba tare da amfani da fedar kama ba. Wannan yana aiki ne kawai yayin tuƙi, ya zama tilas a yi amfani da fedar kama don farawa daga wuri. Don matsawa, saki fedar iskar gas kuma matsar da ledar gearshift zuwa tsaka tsaki. Watsawa zata kashe kanta. Sannan ana matsar lever zuwa matsayin da ake so daidai da kayan da kuke son kunnawa. Idan lefa ya faɗo wurin kullum, zai rage a jira ƴan daƙiƙa kaɗan har sai saurin injin ɗin ya kai ƙimar da ake so don kada na'urar aiki tare ya hana shi kunna. Downshifts suna tsunduma a cikin hanya guda, amma yana da kyau a jira har sai saurin injin ya faɗi zuwa ƙimar da ta dace.

Dole ne a tuna cewa ba kowane nau'in watsawar hannu ba ne ke da ikon canzawa ba tare da kama ba. Bugu da ƙari, idan ba a yi canje-canje ba daidai ba, sakamakon shine ƙarar haƙoran haƙora, yana nuna ayyukan da ba a yarda da su ba. A wannan yanayin, bai kamata ku yi ƙoƙarin kunna kayan aiki ba, dole ne ku saita lever zuwa tsaka tsaki, ƙwanƙwasa ƙafar clutch kuma kunna saurin ta hanyar al'ada.

Don irin wannan canji, kuna buƙatar ƙwarewar tuƙi mota tare da watsawa ta hannu; Amfanin irin wannan fasaha shine idan clutch ɗin ya kasa, direba zai iya zuwa tashar sabis a ƙarƙashin ikonsa ba tare da kiran motar haya ko motar ba.

A matsayinka na mai mulki, ana amfani da gears sama da na huɗu don rage yawan amfani da man fetur, amma kada ku matsa zuwa babban kaya kafin lokaci.

Ga novice direbobi, yana da mahimmanci a yi nazarin zanen matsayi na lever a hankali don guje wa kurakurai da kuma aiwatar da kayan aiki daidai. Yana da mahimmanci musamman don tunawa da matsayi na juyawa baya, tun da yake yana da wurin kansa a kan kwalaye daban-daban.

Ana ba da shawarar yin aiki a cikin haɗa na'urori daban-daban don kada a sami raguwa yayin tuki. Saboda su, gudun yana raguwa kuma dole ne ka ɗora injin don sake haɓaka motar.

Babban aikin da ke faruwa a lokacin da ake canza kayan aiki shine santsi, rashin jerks ko jerk na mota. Wannan yana haifar da rashin jin daɗi ga fasinjoji, yana ba da gudummawa ga lalacewa da wuri na watsawa. Dalilan da ke haifar da zubar jini sune:

• Ragewar Gear ya ƙare aiki tare da latsa fedalin kama.
• Isar da iskar gas mai saurin gaske bayan kunnawa.
• Rashin daidaituwa na ayyuka tare da kama da fedal gas.
• Tsayawa mai yawa lokacin canzawa.

Kuskure na yau da kullun na masu farawa shine rashin daidaituwa na ayyuka, rashin daidaituwa tsakanin aikin fedar kama da lever gear. Yawancin lokaci ana nuna wannan ta ƙumburi a cikin akwati ko jerk na mota. Ya kamata a yi aiki da duk motsi zuwa atomatik don kada a kashe kama ko wasu abubuwan watsawa. Bugu da ƙari, ƙwararrun direbobi galibi suna jinkiri tare da haɗa kayan aiki na biyu ko kuma gabaɗaya ba su da kyau wajen zabar saurin da ya dace. Ana ba da shawarar mayar da hankali kan sautin injin, wanda ya fi dacewa don sigina fiye da kima ko rashin isasshen hanzari. Wannan yana ba da gudummawa ga tattalin arzikin man fetur, tun lokacin da aka canza canjin lokaci zuwa babban kaya yana ba ku damar rage saurin injin, kuma, daidai da haka, amfani da man fetur.

Koyaushe bincika cewa lever na motsi yana tsaka tsaki kafin fara injin. Idan kowane kayan aiki yana aiki, abin hawa zai yi jujjuya gaba ko baya lokacin farawa, wanda zai iya haifar da haɗari ko haɗari.

Canji mai wucewa

Riƙewa aiki ne mai alhakin kuma mai haɗari. Babban hatsarin da zai yiwu lokacin da ya wuce shi ne asarar gudu, wanda ya kara lokacin da za a kammala aikin motsa jiki. Yayin tuki, yanayi koyaushe yana tasowa lokacin da sakanni suka yanke shawarar komai, kuma ba abin yarda ba ne a ba da izinin jinkiri lokacin wucewa. Bukatar kiyayewa da haɓaka gudun shine dalilin kuskuren kuskure ta hanyar direbobi marasa kwarewa - sun canza zuwa kaya mafi girma, suna tsammanin cewa yanayin tuki zai kara tsanantawa. A gaskiya ma, akasin haka ya faru - motar, lokacin da ake canzawa, ta rasa gudu kuma ta sake ɗaukar shi na ɗan lokaci.

Lokacin wuce gona da iri, ana ba da shawarar a matsa ƙasa guda ɗaya kawai sannan a kammala aikin motsa jiki

Yawancin direbobi sun yi iƙirarin cewa mafi kyawun zaɓi shine wuce gona da iri 3. Idan motar tana motsawa zuwa 4 a lokacin wucewa, yana da kyau a canza zuwa 3. Wannan yana ba da gudummawa ga fitowar ƙarin iko, haɓaka motar, wanda yake da mahimmanci lokacin da ya wuce. Madadin haka, lokacin tuƙi a cikin kayan aiki na 5, kafin fara motsi, matsa zuwa na 4, cima kuma sake matsawa zuwa kayan aiki na 5. Wani muhimmin batu shine a cimma madaidaicin saurin injin don gudu na gaba. Misali, idan gear na 4 yana buƙatar 2600 rpm, kuma motar tana motsawa da gudu 5 daga 2200 rpm, to dole ne ka fara hanzarta injin zuwa 2600 sannan kawai ka canza. Sa'an nan kuma ba za a sami jerks da ba dole ba, motar za ta yi tafiya daidai kuma tare da ajiyar wutar lantarki mai mahimmanci don haɓakawa.

Yadda ake birki da injin

Ana amfani da tsarin birki na motar lokacin da aka cire kama kuma yana aiki kai tsaye akan ƙafafun. Yana ba ku damar dakatar da abin hawa yadda ya kamata da sauri, amma yana buƙatar a hankali da amfani mai ma'ana. Kulle ƙafafu ko canja wurin nauyin injin kwatsam zuwa ga gatari na gaba saboda birki na gaggawa na iya haifar da ƙwanƙwasa mara ƙarfi. Wannan yana da haɗari musamman akan rigar ko saman titin kankara.

Ana ɗaukar birkin injuna ɗaya daga cikin ƙwarewar da ya kamata duk direbobi su kasance da su. Siffar wannan hanyar ita ce rage saurin injin ba tare da amfani da tsarin birki ba. Ana samun raguwar raguwa ta hanyar sakin fedar gas tare da ƙugiya, sakamakon abin da injin crankshaft ya ragu, sashin wutar lantarki ya daina ba da makamashin watsawa, amma, akasin haka, yana karɓar shi. Ajiye makamashi saboda lokacin inertia yana da ɗan ƙaramin ƙarfi, kuma motar tana raguwa da sauri.

Ana lura da mafi girman ingancin wannan hanyar a cikin ƙananan gears - na farko da na biyu. A cikin manyan ginshiƙai, ya kamata a yi amfani da birki na injin a hankali, tun da ƙarancin motsi yana da girma kuma yana iya haifar da martani - ƙarar kaya akan crankshaft da duk abubuwan watsawa gaba ɗaya. A irin waɗannan yanayi, ana bada shawara don taimakawa babban tsarin birki ko birki na filin ajiye motoci (abin da ake kira haɗin haɗin gwiwa), amma amfani da su a hankali, a cikin matsakaici.

Lokacin tuƙi akan titin ƙanƙara, yi amfani da birki na inji don guje wa ƙetare.

Abubuwan da aka ba da shawarar don birki na inji:

• Dogayen gangara, saukowa, inda akwai haɗarin zazzaɓi na katakon birki da gazawar su.
• Kankara, ƙanƙara ko rigar saman titin, inda amfani da tsarin birki na sabis ya sa ƙafafun su kulle, injin ya yi tsalle kuma ya rasa iko gaba ɗaya.
• Yanayi lokacin da kuke buƙatar ragewa a hankali kafin tsallakawa masu tafiya a ƙasa, fitilun zirga-zirga, da sauransu.

Ya kamata a la'akari da cewa halayen direbobi ga birki na injin ba su da tabbas. Wasu suna jayayya cewa wannan dabarar tana ba ku damar adana mai, haɓaka rayuwar birki, da haɓaka amincin tuki. Wasu kuma sun yi imanin cewa birki na inji yana sanya damuwa mara kyau ga abubuwan watsawa, wanda ke ba da gudummawa ga gazawar farko. Zuwa wani ɗan lokaci, duka biyu daidai ne. Amma akwai yanayin da birki na inji shine kawai hanyar da ake da ita - cikakkiyar gazawar tsarin birkin abin hawa.

Birki na inji yana buƙatar taka tsantsan. Matsalar ita ce ba a nuna raguwar saurin ta kowace hanya, fitilun birki ba su haskakawa. Sauran mahalarta a cikin motsi za su iya tantance halin da ake ciki kawai bayan gaskiyar, ba za su iya samun bayanan haske na yau da kullum ba. Dole ne a tuna da wannan kuma a la'akari lokacin da ake birki. Ana ba da shawarar haɓaka ƙwarewar irin wannan ɓarna, don yin aiki a wuri mai aminci.

Yin amfani da na'urar watsawa ta hannu ta zama yawancin masana, mutanen da ke da cikakkiyar ra'ayi game da na'urar da fasalulluka na wannan rukunin. Yana da wahala ga mutumin da aka yi amfani da shi don tukin mota tare da watsawa ta atomatik don amfani da shi akai-akai don sarrafa saurin gudu da yanayin wutar lantarki, kodayake ana haɓaka aikin atomatik da sauri. Direbobin da ke da ƙwararrun tuƙi nau'ikan motoci biyu suna lura da mafi yawan damar "kanikanci". Koyaya, don amincewa da amfani da kyauta na watsawar hannu, ana buƙatar takamaiman gogewa da fahimtar fasalin ƙirar sa, waɗanda suka zo kawai tare da aiki.