Ta yaya ake yin ramuka da ramuka? Me za a yi idan motar ba ta da tsari a filin horon tankin mu?

Menene bambanci tsakanin gurguzu da dimokuradiyya? Sun yi sata daga Comanches, amma sun yi nasarar ba kawai gyara ba, har ma da gina sababbin hanyoyi. Kuma waɗannan matan bayan Nuwamba ba za su iya gyara abin da Comanche ya gina ba. Haka kuma, kasafin kudin jihar na karbar kudade da yawa daga harajin man fetur da wasu kudade daban-daban da masu abin hawa za su biya. Ko ta yaya zan fassara muhawarar gungun matasa kimanin shekaru 50 da suka fusata da bala'in hanyar sadarwar mu. Kalmar "hatimi" ko ma dai ramin dama kalma ce da ta zama ruwan dare a yankinmu, musamman a karshen lokacin sanyi da kuma farkon watanni na bazara, don haka kowane direban mota na Slovak ya san shi. Wasu ma sun yi cikakken bayani game da yadda suka yi "sa'a" da lalata motar su.

Dalilai masu yawa

Ana yin gyare-gyaren gyare-gyaren saboda gaskiyar cewa hanyar hanya ta girmi shekaru 20 kuma a mafi yawan lokuta ba a kiyaye ba - ba a sabunta ba. Filayen hanyoyinmu kusan an yi su ne da kwalta, yayin da kwalta mai shekara 20 ba zai iya sake siminti kamar kwalta a sabon saman ba don haka kayan nauyi mai nauyi tare da daskarewa yanayi ya sa wannan abu ya lalace yana haifar da lalacewa a hankali. Baya ga shekaru, rashin kulawa da daskarewar yanayi, cunkoso kuma shi ne sanadin bala'in da ke tattare da hanyoyin mu. Ya kamata a lura cewa yawancin hanyoyin ba a gina su da irin wannan nauyin ba, tun lokacin da aka halicce shi (a karkashin mulkin da ya gabata) yawancin kayan ana jigilar su ta hanyar jirgin kasa. Yanzu yawan fasinja musamman zirga-zirgar ababen hawa ya ragu matuka, kuma an kashe kudi kadan wajen gina manyan tituna masu nisa.

Ta yaya fitarwa ke faruwa?

Zazzabi ya faɗi ƙasa da sifili kuma ƙasa ƙarƙashin saman kwalta ta daskare zuwa zurfin santimita da yawa, idan akwai sanyi mai tsanani - har zuwa dubun santimita da yawa. Daga baya, dumamar yanayi yana faruwa, zafin jiki yana kusa da sifili, ruwa yana shiga cikin fashewar kwalta da tsohuwar kwalta, sau da yawa tare da gishiri, kuma ya zauna a cikin ƙananan ko manyan cavities a ƙarƙashin saman hanya. Ƙasar da aka daskare a ƙarƙashin pavement, wadda ba ta narke cikin ɗan gajeren lokaci ba, ba ta da ƙarfi, don haka ruwa ba zai iya gudu ba - ya zurfafa cikin ƙasa. Ruwan da ke ƙarƙashin ginin ya zama ƙaramin kududdufi. Wannan ruwa da ke cikin ramuka, sai ya koma kankara idan zafin ya sake faduwa, wanda kamar yadda muka sani, yana da girma fiye da ruwa kuma yana fadada ta kowane bangare. Fuskar kwalta ta fito kadan saboda matsi. Idan yanayin zafi ya sake tashi sama da sifili, kankara a cikin ɗakin zai narke. Tunda ruwa yana da ƙarami fiye da ƙanƙara, ƙaƙƙarfan rami ya rage kawai a cika da ruwa. Sauran - ɓangaren fanko na ramin ramin yana fashe lokacin wucewar ababen hawa da saman hanya a hankali ya fara rugujewa. Ci gaba da wucewar ababen hawa a kan irin wannan wuri mai rauni yana haifar da karuwa kuma, sakamakon haka, tsohon sanannen ƙaura. Daga abubuwan da ke sama, a bayyane yake cewa samuwar ramuka ya dogara ne akan lokacin hunturu. Mafi munin yanayi yana faruwa idan sanyi mai tsanani ya ci gaba a farkon lokacin sanyi, ƙasan da ke ƙarƙashin hanya ta daskare, sannan zafin jiki ya fara canzawa a kusa da sifili lokacin da saman titin ya daskare ya sake narke.

A bit na dokokin

Tabbas, lokacin tuƙi tare da matsi mai yawa, kuna haɗarin lalata motar ku, galibi ƙafafun da dakatarwar gindin ƙafa. Anyi bayanin, ko kuma lahani akan hanya, a cikin § 12 na Dokar No. 35/1984 Coll. Musamman kalmomi:

Lalacewar da ke tattare da lalurar manyan tituna da tituna da na cikin gida su ne sauye-sauyen da ake samu a hanyoyin da ake samu sakamakon tasirin waje wanda direban ba zai iya hangowa ba. Lalacewar hanya sun haɗa da, musamman, ramukan ɗaiɗaikun mutane, ramuka, rashin daidaituwa a kan wani yanki mara lahani na ci gaba da sashe na hanyar, kayan da ba a adana ba daidai ba, faɗuwar bishiyoyi da duwatsu, alamun hanya da sauran cikas, idan ba a faɗakar da su cikin ƙa'idodin da aka tsara ba. . hanya.

Tausayi ne ya wuce allura, meye kuma?

Idan ka lalata motarka yayin tuki bayan jarida, babu buƙatar kiran 'yan sanda, kuma idan haka ne, kawai a lokuta na musamman. Waɗannan lokuta ne da aka yi barna mai yawa (Yuro dubu da yawa), bi da bi. rauni, rauni. Don haka, kuna iya neman diyya ba tare da la'akari da ko 'yan sanda sun binciki lamarin ko a'a ba. Duk da haka, ana ba da shawarar da kyau a rubuta wurin da kyau - kashewa - inda abin hawa ya lalace. Wannan yana nufin ɗaukar hotuna na girman lalacewar abin hawa, da kuma hanyar da lalacewar ta faru, don ma'aikatan kamfanin inshora su san yadda abin ya faru - lalacewar motar. Idan akwai shaidu a kusa, ba cutarwa ba ne rubuta shaidar. Idan kuna da motar da ta lalace ba da gangan ba, biyan diyya na gaba abu ne mai sauƙi. Abin da kawai za ku yi shi ne bayar da rahoton lalacewar kamfanin ku ta waya, kan layi ko a cikin mutum kuma ku jira gyara da lalacewa. Game da inshorar haɗari, abokin ciniki mai inshorar kuma yana da damar taimakon sabis na taimako, wanda zai tabbatar da cewa an gyara motar da ta lalace a nan take ko kuma an ja motar zuwa sabis ɗin da aka yi kwangila. Halin da ya fi rikitarwa ya taso idan direban da ya ji rauni ba shi da busa fis ɗin gaggawa akan abin hawa. Sannan akwai saura zaɓi guda ɗaya kawai - don neman diyya don lalacewa daga mai kula da sadarwa. Ana iya neman biyan diyya ko dai ba tare da kotu ba - idan wanda aka amince da shi yana da inshora, ko kuma ya dawo da diyya ta hanyar shari'a. Don ƙarin bayani kawai: Babban Kamfanin Motoci na Ƙasa ne ke gudanar da hanyoyin mota, hanyoyin ajin 1st, Slovak Highway Administration, hanyoyi II. da III. madaidaicin yanki mafi girma na yanki (VÚC) da hanyoyin birni, bi da bi, takamaiman birni.

Yadda ake tuƙi akan hanya inda akwai kwafi?

Kamar yadda yake a wasu yanayi, dokar yin taka tsantsan tana aiki. Tabbas, za a sami yanayin da ba za a iya guje wa gazawa ba. Don haka, idan wani nassi ba zai yuwu ba, ya zama dole a rage motar da ke gaba gwargwadon yiwuwa. Bai kamata hanyar da ta biyo baya ta kasance ba tare da taka birki ba. Wato, tare da ƙafar ƙafar ƙafar ƙafar birki, ɗauki sanduna da ƙarfi idan za ku iya (kori) ƙafar clutch ɗin ƙasa, kuma jira tasirin. Ya kamata a la'akari da cewa lokacin tuƙi gaba sannan kuma birki, nauyin kuma yana ƙaruwa a gaban motar kuma, ba shakka, a kan gatari na gaba. Ƙarfafa nauyi - matsa lamba a kan gatari na gaba ya dogara da ƙarfin ragewa - birki na mota. Saboda haka, idan ba mu birki ba, matsa lamba a kan gatari na gaba ba zai karu ba, kuma yuwuwar motar za ta sake dawowa. axle zai kasance cikakke. Hakanan ya kamata a la'akari da cewa dabaran da ke birgima ba ta da rauni fiye da dabaran da ke kulle a ƙarƙashin birki.

Hanyoyi Da Dama Don Gyaran Hanyoyin Lalata A Yau

Hot pack yana gauraya

Ana amfani dashi a lokutan zafi. Wannan shine mafi yawan haɗakar da kankare kwalta. Lokacin samarwa, kwalta yana buƙatar mai zafi zuwa 160 ° C sannan a haɗe shi a 140 ° C - a matse shi tare da tsakuwa da tsakuwa. Lokacin da aka yi amfani da shi a kan hanya, wannan tsari yana faruwa ne a cikin yanayi mai zafi, don haka ana amfani da kwandon zafi da aka yi da takarda na karfe don sufuri, wanda ba ya ƙyale cakuda kwalta ya yi sanyi.

Haɗawa don marufi mai sanyi

Ana amfani da shi musamman a cikin sanyi - a cikin hunturu, samarwa ya fi tsada. Ana amfani da haɗin sanyi musamman don ƙarfafa ƙananan wurare, yawanci kawai a matsayin ƙarfafawa na wucin gadi. Sabili da haka, ana amfani dashi a cikin hunturu don ƙarfafa ramuka a kan hanyar kwalta, wanda aka kafa daga sanyi. Musamman ma, yiwuwar sufuri mai rahusa akan nisa mai nisa kuma, sabili da haka, ana amfani da yiwuwar yin amfani da shi a wurare da yawa a cikin ƙananan ƙananan. Ana yin samarwa ta hanyar kwalta kwalta a cikin ruwa sannan a hada shi da jimillar.

Fasahar Turbojet

Fasaha na gyaran hanyoyin kankarar kwalta ta hanyar jet ya ƙunshi cika lahani na yadudduka masu ƙyalƙyali tare da cakuda adadi mai kyau da emulsion bitumen ta amfani da na'urar ta musamman a ƙarƙashin matsin lamba na iska. Fasahar ta dace da gyaran ƙananan ramuka, ƙaramin buɗaɗɗen shimfida da yadudduka hanya. Yawancin lokaci ana aiwatar da wannan aikin ta amfani da fasahar Turbo 7000 ko VSV 1000 mafi girma na zamani.

Kit ɗin gyara hanya VSV 1000

Kit ɗin gyara hanya (wanda ake kira ВСВ) an yi niyya ne don gyara ramuka da ramuka na hanyoyi, hanyoyin gida, hanyoyin kekuna, hanyoyin titi da wuraren masu tafiya da ƙafa ta amfani da cakuda jimla da kwalta emulsion ta amfani da hanyar jet. Sakamakon sabuntawa shine sabuntawa ko ingantawa na iyawar sadarwa. Fa'idar babban tsarin VSV dangane da girma da jimlar nauyi shine yuwuwar gyara hanyoyi a cikin cibiyoyin birni yayin aiki na yau da kullun, tunda wuraren da ake gyara nan da nan sun zama masu motsi. Hanyar da aka yi amfani da ita don gyara ƙananan ɓarna da ɓarna tana da tsada kamar yadda ba a buƙatar ƙarin fasaha don gyara ta. Wannan saboda ɓarnawar ba ta buƙatar gyara ta hanyar niƙa ko yankewa kafin gyara, kuma da zarar an cika extrusion, babu buƙatar haɗa yankin da za a gyara saboda ƙullawa yana faruwa tare da taimakon kuzarin makamashi na abu mai fashewa. ... An saka VSV akan chassis na Magma Alficar (ƙarar: 1 baya = 180 l na emulsion + game da 1,5 t na jimlar juzu'i 2/5, wanda aka lissafa akan farfajiyar 5 cm tare da wannan raunin baya yana yiwuwa a gyara mita 12² hanyoyi).

Ƙananan sauƙi a ƙarshe

Bature ya tambayi Slovak.

- Daga wane bangare kuke zuwa? Hagu ko dama?

- Tsakanin ramukan aboki ...