Ta yaya kuma dalilin da yasa hanyoyin birki ke ƙara yawan amfani da mai a cikin mota

Kowane mai mota yana mai da hankali kan karuwar yawan man da mota ke yi lokaci-lokaci. Yawancin lokaci wannan yana faruwa ne saboda ƙarancin man fetur, cunkoson ababen hawa da na'urar sanyaya iska, da kuma rashin aiki na tsarin kunnawa. Amma ba kawai…

"Dokin ƙarfe", mai ba da abinci kuma mai aiki tuƙuru, ya ɗanɗana kuma ya fara cin zarafin hauhawar farashin "man fetur". Classic: Ci abinci yana zuwa tare da ci. Amma wargi ya daina zama abin dariya lokacin da lambobi suka fara bambanta daga "manual" sau ɗaya da rabi ko fiye. Lokaci ya yi da za a nemi dalilin. Da farko dai, bisa ga tsohuwar al'adar da aka daɗe da kafawa, za mu hau ƙarƙashin kaho kuma mu bincika layin mai. Wataƙila yana zubowa wani wuri. Amma a'a, waƙar ba ta da kyau. Ina man fetur ya tafi?

Wataƙila, na'urori masu auna firikwensin suna "zunubi," direban zai yi tunani, kuma zai je tashar sabis, inda, don wani ɓangare na kasafin kuɗi na iyali, zai bincikar injin konewa na ciki, tsaftace alluran, kuma watakila dukkanin tsarin. . Amfani zai ragu, amma adadin man da ake sha a kowane kilomita dari har yanzu ya yi nisa da wanda masana'anta suka bayyana. Ina zan je gaba?

Mataki na gaba shine canza tashar mai. Dabarun masu sarrafa man fetur ba sa lamuni, kuma adadin bambance-bambancen yaudara yana girma daidai da sabbin fasahohi da farashin mai. Fitsari na jaki ya dade ba shine aikin da ya fi buri ba, mutane sun zama mafi wayo a cikin shekaru da yawa don gyarawa: a nan ne iska maimakon "man fetur", da zamba tare da man fetur da kanta, da kuma wasu da dama, ba ƙananan hanyoyi don yaudara ba. direban mota. Shafukan sada zumunta da muhawara za su gaya muku inda har yanzu akwai gidajen mai na gaskiya. Amma hakan ba zai magance matsalar ba. Motar taci gaba da cin abinci "kamar ba ita kanta ba."

Sun riga sun canza tartsatsin tartsatsin wuta, sun tayar da tayoyin, kuma sun sauke gangar jikin, "kuma har yanzu abubuwa suna nan." Mystic? A'a, injiniyoyi masu sauƙi. Bayan shigar da jack ɗin kuma rataye kowace dabaran bi da bi, kuna buƙatar tabbatar da cewa suna da 'yanci don juyawa. Aiki a cikin birane sau da yawa yakan haifar da souring na birki inji: pads ba su bude, da kuma engine ciyar da yawa sau da yawa kokarin juya ƙafafun. Ingantacciyar motar tana tafiya fada da nata birki. A nan ne shaidan yake kwance, wanda ake kira "ƙaramar cinyewa."

Bayan nazarin umarnin aiki na abin hawa a hankali, mun koyi cewa masana'anta sun ba da shawarar cewa a tarwatsa masu birki da kuma tsaftace su akai-akai, aƙalla kowane canji na huɗu na pads. Haka kuma, daya magani tare da m sunadarai ba zai isa ba - shi dole ne a cire, unscrewed zuwa a kusoshi da kuma tsabtace kome da kome. An biya kulawa ta musamman ga jagororin, su ne suka fi haifar da rashin daidaituwa na tsarin. ƙwararrun masu ababen hawa za su ba ku shawara ku cire taron gaba ɗaya kuma ku jiƙa a cikin wani ƙarfi cikin dare. Bayan - tsaftacewa da kurkura, cire ton na laka da datti.

Ya kamata a gudanar da irin wannan aiki ta hanyar dillalai na hukuma - yana cikin jerin "wajibi". Bayan haka, birki mai gudu na iya haifar da wuta: lokacin da pads gaba ɗaya ya cika, rikici zai haifar da babban zafin jiki da sauri wanda zai kunna wuta ba kawai ga layin fender ba, har ma da taya kanta.

Don kauce wa duk wadannan matsaloli, shi wajibi ne don gudanar da wani m bincike da kuma asibiti gwajin birki tsarin kowane 45 - 000 km, da kuma duba yanayin calipers. Yawancin lokaci, wannan tsari mai cin lokaci yana haɗuwa tare da maye gurbin fayafai na birki. Ba shi yiwuwa a fara aikin birki: amincin direba da fasinjoji kai tsaye ya dogara da sabis da aikin sa.