Ta yaya da kuma lokacin da za a duba tartsatsin walƙiya akan filogi akan carburetor da injector
Abubuwa
Na gaba, a hankali bincika saman SZ, yin ganewar asali na lahani kuma gano wuraren ƙonewa. A cikin mota tare da carburetor, bincika kasancewar baka na kebul mai ƙarfi a kan mahallin injin. Dubi tazarar da ke tsakanin na'urorin lantarki (ya kamata ya kasance cikin kewayon 0,5-0,8 mm). Ana duba tartsatsin a jikin karfen mota tare da carburetor tare da kunna mai kunnawa.
Wani lokaci injin carburetor ko injin allura ba zato ba tsammani ya fara ninka sau uku ko kuma baya farawa. A wannan yanayin, kuna buƙatar bincika tartsatsi a cikin filogi. Akwai hanyoyi masu sauƙi don direbobi don gwada aikin SZ da kansa.
Alamun cewa kana buƙatar duba kyandir don walƙiya
Ta hanyar halayen halayen, za ku iya ƙayyade nau'in rashin aikin mota.
Babban alamun da ya sa tartsatsin ya ɓace akan na'urorin lantarki:
- Injin baya farawa ko tsayawa nan da nan lokacin da mai kunnawa ke aiki.
- Ana asarar wutar lantarki tare da karuwar farashin mai a lokaci guda.
- Injin yana gudana ba da gangan ba, tare da giɓi.
- Mai jujjuyawar motsi ya gaza saboda sakin mai da bai ƙone ba.
- Akwai tsagewa da lalacewar injina ga jikin ɗaya ko fiye da SZ.
Dalilin rashin walƙiya na iya zama mara kyau na waya mai ƙarfi. Don haka, kafin a gwada tartsatsin tartsatsin, ya zama dole a tabbatar da daidaitaccen aikin sauran abubuwan na'urar.
Rarraunan tartsatsin tartsatsin wuta
Matsala ta gama gari na wahalan farawa da aikin injin mara ƙarfi shine yanayin sanyi. Sau da yawa alamar rashin aiki shine ajiyar duhu a saman kyandir.
Babban dalilan da yasa babu tartsatsi
Alamomin da aka saba na rashin aiki sune raguwar iko tare da sakin barbashi na man da ba a kone ba daga muffler. Injin yana farawa da wahala, yana tsayawa har ma da babban gudu.
Dalilan rashin tartsatsi a cikin NW:
- ambaliya na lantarki;
- karye ko raunin lamba;
- rushewar sassan da sassan tsarin kunnawa;
- haɓaka albarkatun;
- zomo a saman SZ;
- slag adibas, samfurin narkewa;
- fasa da kwakwalwan kwamfuta a jiki;
- mota ECU gazawar.
Tabbatar da aikin SZ dole ne a gudanar da shi a hankali don kada ya lalata injin carburetor ko injector. Kafin neman wasu dalilai na rashin aiki, kuna buƙatar tabbatar da cewa akwai isassun wutar lantarki a tashoshin baturi.
Yadda zaka duba tartsatsin tartsatsin da kanka
Ana yin bincike sau da yawa tare da rushewar SZ da gwajin farko na lalacewar injiniya.
Hanyoyi don duba tartsatsin tartsatsi:
- Rufewa a jere don SZ ɗaya. A matsayin hanyar gano canje-canje a cikin aikin injin - rawar jiki da sauti mai ban mamaki.
- Gwaji don kasancewar baka zuwa "taro" tare da kunnawa. Kyakkyawar toshewar tartsatsin wuta za ta haska akan hulɗa da ƙasa.
- Bindigar da aka ƙirƙiri babban matsin lamba akan NW.
- Piezo mai sauƙi.
- Kula da rata na Electrode.
Mafi sau da yawa, ana amfani da hanyoyi biyu na farko don duba tartsatsi. Don tabbatar da aminci, kafin gwaji, dole ne a cire haɗin SZ daga wayoyi.
A kan carburetor
Kafin duba kyandir, yana da mahimmanci don tabbatar da cewa tsarin kunnawa da amincin wayoyi suna aiki daidai. Na gaba, a hankali bincika saman SZ, yin ganewar asali na lahani kuma gano wuraren ƙonewa.
Ana duba tartsatsin a jikin karfen mota tare da carburetor tare da kunna mai kunnawa.
Akan allura
A cikin motar da ke da kayan lantarki masu mahimmanci, ba dole ba ne a kunna injin tare da cire CZ. A cikin yanayin lokacin da babu tartsatsi, zaku iya gano game da kasancewar lambobi ta amfani da multimeter da sauran hanyoyin da ba su haɗa da fara injin ba.
Kafin gwada SZ, ya zama dole don duba sabis na igiyoyi, na'urori masu auna firikwensin da ƙuƙwalwar wuta. Sannan kuma auna tazarar na'urorin lantarki. Girman al'ada don injector shine 1,0-1,3 mm, kuma tare da shigar HBO - 0,7-0,9 mm.
