Yaya saurin man injin da aka cika zai yi duhu?
Man fetur wani hadadden hadadden hadaddun samfura ne daban-daban na tacewa da abubuwan da suke kara tsawon rayuwar injin motar mu. An tsara shi don yin aiki a cikin matsanancin yanayi, kuma yana da abubuwa masu yawa, ciki har da canza launi daga zinariya da m zuwa duhu da girgije. Kuma tare da wannan kadarorin ne yawancin masu ababen hawa ke da tambayoyi da yawa. Yaya saurin man zai yi duhu? Kuma ya kamata ya yi duhu nan da nan bayan maye gurbin da ƙaramin gudu?
Mai ga injin mota, kamar jini ga mutum, yana da mahimmanci kuma ya zama dole don tabbatar da aikinsa na yau da kullun. Amma idan an sabunta jinin mutum da kansa, to dole ne a canza man inji. In ba haka ba, low quality man fetur, toshe tuki ko, akasin haka, ma aiki tuki style da kuma, ba shakka, da sabis rayuwa zai juya shi a cikin wani sosai m abu wanda zai daina yin babban aikin man fetur - to sa mai da kuma. tsaftace injin. Kuma a can, ko da zuciyar karfe ba ta da nisa da bugun zuciya.
Lokacin canza mai, ba shi da wahala a lura cewa sabon yana da launin zinari mai daɗi, kuma yana da haske. Tsohon mai kullum duhu ne, har ma da baki, kuma gaskiya ba ta cikin tambaya. Amma a wane lokaci ne aka yarda da duhunsa, kuma menene ke barazanar duhun man da aka canza a kwanakin baya?
Da farko dai, ana iya samun dalilai da yawa don canji a cikin launi da daidaiton man injin, duka mara kyau da kuma na al'ada ga mai mai aiki a cikin irin wannan yanayi mai wahala.
A cikin akwati na farko, duhun mai na iya faruwa saboda gaskiyar cewa: karya ne, mai zafi sosai, akwai wasu kurakurai a cikin tsarin iskar gas na crankcase ko babban gas ɗin Silinda ya karye, ko wataƙila wannan shine sakamakon amfani da man fetur. dubious inganci.
A cikin na biyu, duhun ya faru ne a daidai lokacin aikin man injin ɗin daidai. Bayan haka, ban da lubrication shi, tattara adibas na carbon, soot da sauran tarkace daga tsarin piston, yana aiki azaman mai tsabtace injin.
Amma don gano dalilin da yasa man ya zama duhu a cikin injin ku, kuna buƙatar yin aiki ta hanyar kawarwa. Wato, don ware mafi munin abubuwan da za su iya haifar da canjin launi. Kuma don wannan ya isa ya waiwaya baya mu tuna yadda kuka kula da injin; wane irin man da aka zuba (na asali kuma mai sarrafa mota ya ba da shawarar ko don dandano da zaɓinku); sau nawa aka canza shi kuma an duba matakin; ko an canza mata tace mai; a wanne gidajen mai da kuma wane mai suka sake mai; ko injin ya yi zafi sosai, kuma ko yana da lafiya ko kadan.
Idan direban yana da amsoshi marasa ma'ana ga duk waɗannan tambayoyin, to babu dalilin damuwa. Man injin ya yi duhu saboda dalilai na yanayi da kuma yadda ya dace. Haka kuma, man shafawa da aka canza kwanan nan zai iya yin duhu. Kuma wannan, in babu waɗannan dalilai marasa kyau na sama, shima al'ada ne. Kawai kuna buƙatar la'akari da shekarun injin da lalacewa da tsagewar yanayi.
Wato: idan injin sabo ne, to kada man ya yi duhu da sauri. Amma idan ya yi aiki na tsawon shekaru uku, to, mai saurin duhu yana da kyau sosai. Don haka, yana aiki, kuma yana cire ajiyar kuɗi da aka tara. Kuma girman injin, da sauri maiko ya yi duhu.
Kuma akasin haka, idan, tare da motar batter, direban ya lura cewa man fetur ya kasance mai haske na dogon lokaci, yana nufin cewa additives a ciki ba su jimre wa aikin su ba. Kuna buƙatar tabbatar da ingancin mai mai, kuma, idan zai yiwu, maye gurbin shi.
Kula da injin motar ku. Sabis, canza mai akan lokaci kuma yi amfani da man shafawa masu inganci kawai, sannan motar zata yi muku hidima da aminci na tsawon lokacin da masana'anta suka keɓe.
