Yadda masu mota ke lalacewa ta hanyar maye gurbin gilashin gilashi mai sauƙi
Lokacin zabar sabuwar mota, mutane suna saya akan lallashin manajan tallace-tallace, kuma suna biyan ƙarin don zaɓuɓɓuka da yawa waɗanda ke ba da ta'aziyya da aminci. A lokaci guda kuma, mutane kaɗan suna tunanin cewa idan wani abu ya faru a kan hanya, ko da, a kallon farko, gyaran din dinari na iya lalata mai shi a zahiri. Tashar tashar ta AvtoVzglyad za ta gaya muku yadda aikin maye gurbin gilashin mai sauƙi zai zama bala'i ga kasafin kuɗi na iyali.
Halin yanayi: dutse yana tashi a cikin gilashin iska, yana barin guntu akan shi, wanda a hankali ya juya ya zama fashewa. Tare da irin wannan "kyauta" ba zai iya wuce binciken fasaha ba, kuma da dare hasken wuta daga fashewa zai fusatar da idanu. Lokaci yayi da za a canza gilashin, kuma a nan abubuwan mamaki suka fara.
Na dogon lokaci, gilashin gilashin mota sun kasance mafi sauƙi kuma ba tare da "ƙararawa da busa ba". A matsayinka na mai mulki, babu matsaloli tare da irin waɗannan kayan gyara, kuma, la'akari da aikin, sun kashe kuɗi mai ma'ana. Amma a cikin injuna na zamani, "na gaba" wani tsari ne mai rikitarwa. Akwai zaren dumama a cikin gilashin, an ba da dutse don madubi na saloon, da kuma wuraren shigar da radars da na'urori masu auna firikwensin tsarin lantarki daban-daban. Duk wannan yana ƙara yawan farashin gilashin.
Mun kuma lura cewa tagogi masu zafi don motoci sun bambanta sosai. Abin da ke faruwa shi ne cewa a kan wasu nau'ikan zaren suna da ban mamaki a zahiri, yayin da wasu kuma kusan ba a gani. Na ƙarshe babban ƙalubale ne ga injiniyoyi. Wannan shine dalilin da ya sa tabarau masu zafi tare da filaye masu bakin ciki sun fi tsada fiye da samfurori waɗanda za a iya bambanta waɗannan filament a fili.
Zai kashe kyawawan dinari don maye gurbin gilashin panoramic, wani ɓangare na wanda ke zuwa rufin. An yi amfani da irin waɗannan mafita, a ce, akan hatchbacks na Opel. Sannan kuma suna samar da hawa madubin duban baya na saloon, wanda kuma ke kara tsadar kayan kayan.
Domin kada mu zama marasa tushe, bari mu ba da misali. Gilashin "asali" na yau da kullun akan "Astra" H zai biya 10 rubles, kuma "panorama" yana farawa daga 000 rubles, tare da aikin maye gurbin. Don haka kafin ka sayi mota mai salo tare da tagogin bangon waya, kimanta farashin maye gurbin sassan jiki.
A ƙarshe, waɗancan gilashin inda akwai wuraren haɗa na'urori masu auna firikwensin, lidars da kyamarori suna ƙara farashi sosai. Bari mu ce idan mota sanye take da auto-braking tsarin ko adaftan cruise iko.
Sha'awar 'yan ƙasa don adana kuɗi abu ne mai fahimta, saboda akwai kayan da ba na asali ba a kasuwa. Amma ko a nan ma akwai kurakurai da yawa. Gaskiyar ita ce, don samar da triplex, ana amfani da gilashin takarda na aji M1 tare da kauri na 2 mm ko fiye kuma an manne shi da fim din polyvinyl butyral (PVB). Ga masana'antun da yawa, duka gilashin kanta da fim ɗin na iya zama nau'i daban-daban, kuma wannan yana nunawa a farashin. Kada ku bi arha, saboda irin wannan gilashin zai ba da murdiya, kuma kyamarori da na'urori masu auna firikwensin ba za su yi aiki daidai ba ko kashe gaba ɗaya, kuma na'urar lantarki za ta ba da kuskure.
Abin takaici, irin waɗannan lokuta suna faruwa sau da yawa. A cewar mashawartan cibiyoyin sabis, yanzu kowane direba na biyu ya zo don maye gurbinsa da gilashin kansa, amma bai dace da ingancin ba. A sakamakon haka, dole ne ku sayi wani kuma ku sake manna, wanda ya kara yawan farashin gyaran.
