Jaguar I-Pace mota ce ta gaske
Kuma wannan shine motar a cikin ma'anar kalmar. Wutar lantarki ba ta canza gaskiyar cewa tana da kyau ko ta yaya. Siffar sa cakuda samfuran Jaguar ne na wasanni kuma, ba shakka, sabbin masu tsallake -tsallake, kuma yanzu masu zanen kaya suna samun madaidaicin ƙarfin hali, hankali da himma. Lokacin da kuka ba da mota kamar I-Pace, kuna iya alfahari da ita.
I-Pace zai kasance mai ban sha'awa da ban sha'awa koda kuwa ba lantarki ba ne. Tabbas, wasu sassan jiki zasu bambanta, amma har yanzu kuna son motar. Za mu iya taya Jaguar murna don kasancewa da ƙarfin hali a cikin cewa ƙirar I-Pace ba ta da bambanci da binciken da Jaguar ya fara nuna alama a cikin abin hawa mai amfani da wutar lantarki. Kuma ba za mu iya tabbatar da rashin kunya ba cewa I-Pace shine direbobin motocin lantarki da aka jira. Idan har ya zuwa yanzu an kebe EVs don masu sha'awa, masu muhalli da masu yin wasan kwaikwayo, I-Pace na iya zama na mutanen da kawai suke son tuƙi. Kuma za su sami cikakkiyar kayan aikin mota, gami da lantarki. Tare da rufin coupe, yankakken gefuna da grille na gaba wanda ke jagorantar iska tare da louvers masu aiki lokacin da ake buƙatar sanyaya, cikin motar da ke kusa da ita in ba haka ba. Kuma sakamakon? Matsakaicin juriya na iska shine kawai 0,29.
Abin da wataƙila ya fi gamsuwa shine I-Pace shima yana sama da matsakaici a ciki. Ina goyon bayan ra'ayin cewa yakamata ku fara son cikin motar da farko. Tabbas, yana faruwa lokacin da kuka leka ta taga ko kuka gani akan titi, amma galibin masu motoci suna kashewa a cikin su. Suna bata lokaci mai yawa akan su. Kuma kuma ko kuma galibi saboda yana da mahimmanci cewa kuna son ciki. Kuma cewa kai ma haka ne.
I-Pace yana ba da ciki wanda duka direba da fasinjoji ke jin daɗi. Kyakkyawan aiki, kayan da aka zaɓa da kyau da ergonomics mai kyau. Suna damun ƙaramin allo akan naúrar cibiyar, wanda a wasu lokuta baya amsawa ko yayin tuƙi, da wani ɓangaren na'ura wasan bidiyo a ƙarƙashinsa. A kan mahaɗin cibiyar wasan bidiyo da dashboard ɗin, masu zanen kaya sun sami wuri don akwati, wanda a cikin ƙarin sigogin kayan aiki kuma yana aiki don cajin waya mara waya. Wuraren sun riga sun yi wahalar isa, kuma sama da duka, saman gefen ya ɓace kamar yadda wayar zata iya zamewa cikin sauƙi tare da karkatar da sauri. Hakanan sararin yana da wahalar shiga saboda membobin giciye guda biyu waɗanda ke haɗa na'urar wasan bidiyo da dashboard ɗin sama da aka ce sarari. Amma suna baratar da kansu ta hanyar cewa ba wai kawai an tsara su don haɗawa ba, amma kuma suna da maɓallai a kansu. A gefen hagu, kusa da direba, akwai maɓallin sarrafa motsi. Babu sauran lever na gargajiya ko ma mahimmin juzu'in juzu'i. Maɓallan guda huɗu ne kaɗai: D, N, R da P. Wanda a aikace ya zama ya isa. Muna tuƙi (D), tsayawa (N) kuma wani lokacin muna juyawa baya (R). Koyaya, an ajiye shi mafi yawan lokaci (P). A kan memba na giciye na dama akwai maɓallai masu wayo don daidaita tsayin motar ko chassis, tsarin karfafawa da shirye-shiryen tuki.
Amma tabbas daya daga cikin muhimman abubuwan da ke tattare da motar lantarki shine injin. Motocin lantarki guda biyu, ɗaya don kowane axle, tare suna samar da ƙarfin 294kW da 696Nm na juzu'i. Isasshen kyakkyawan taro na ton biyu don tafiya daga tsayawar zuwa kilomita 100 a cikin sa'a guda cikin daƙiƙa 4,8 kacal. Tabbas, motar lantarki ba ta da ƙima ta gaske idan ba a goyan bayansa da isassun wutar lantarki ko baturi ba. Batirin lithium-ion mai karfin awoyi 90 na kilowatt a cikin kyakkyawan yanayi zai samar da tazarar kilomita 480. Amma tun da ba muna hawa a cikin kyawawan yanayi (aƙalla mil 480), adadi mafi inganci daga ɗari uku zuwa gaba zai kasance cikin mafi munin yanayi; kuma mil ɗari huɗu ba zai zama lamba mai wahala ba. Hakan yana nufin cewa akwai wutar lantarki da yawa don tafiye-tafiyen rana, kuma ba za a sami matsala a ƙarshen mako ko kuma a kan hanyar hutu ba. A tashar cajin jama'a, ana iya cajin batura daga kashi 0 zuwa 80 cikin 40 a cikin mintuna 15, kuma cajin mintuna 100 yana ba da kilomita 100. Amma, abin takaici, wannan bayanan na tashar cajin kilowatt 50 ne, akan cajar kilowatt 85 da muke da shi, zai ɗauki mintuna 150 don caji. Amma ana ci gaba da samun ci gaba a kullum wajen cajin kudi, kuma tuni akwai tashoshi masu caji da yawa a kasashen waje da ke tallafawa wutar lantarki mai karfin kilowatt XNUMX a can, kuma nan ba dade ko ba dade za su bayyana a kasarmu da kewaye.
Game da caji a gida fa? Wurin fita na gida (tare da fuse 16A) zai yi cajin baturin daga fanko zuwa cikakken caji na tsawon yini gaba ɗaya (ko fiye). Idan kayi tunanin tashar cajin gida wanda ke ɗaukar cikakken amfani da ƙarfin ginanniyar caja na 12kW, yana ɗaukar ɗan lokaci kaɗan, kawai awanni 35 mai kyau. Yana da ma fi sauƙi a yi tunanin waɗannan bayanai masu zuwa: a kilowatts bakwai, ana cajin I-Pace na kusan kilomita 280 na tuki a kowace sa'a, don haka yana tara kilomita 50 na kewayo a cikin matsakaicin sa'o'i takwas na dare. Tabbas, ingantattun wayoyi na lantarki ko isasshiyar haɗin gwiwa shine abin da ake buƙata. Kuma lokacin da na yi magana game da na ƙarshe, babban matsala ga masu sayayya shine rashin isassun kayan aikin gida. Ga halin da ake ciki yanzu: idan ba ku da gida da gareji, cajin dare ɗaya aiki ne mai wahala. Amma, ba shakka, yana faruwa sosai, da wuya cewa batir za'a yi cajin dare ɗaya daga cire gaba ɗaya zuwa cikakken caji. Matsakaicin direban yana tafiyar kasa da kilomita 10 a rana, wanda ke nufin kusan kilowatt XNUMX kacal, wanda i-Pace zai iya tafiya a cikin mafi yawan sa'o'i uku, kuma tare da cajin gida a cikin sa'a daya da rabi. Sauti daban-daban, ko ba haka ba?
Duk da ɓacin rai da aka ambata, tuƙin I-Pace shine jin daɗi. Hanzarta kai tsaye (wanda muka inganta ta hanyar tuƙi a kusa da hanyar tsere inda motar ta yi sama da matsakaici), tuki natsuwa da shiru idan direba yana so (ciki har da ikon ƙirƙirar shuru na lantarki ta amfani da tsarin sauti), sabon matakin. Na dabam, yana da daraja lura da tsarin kewayawa. Wannan, lokacin shigar da makoma ta ƙarshe, yana ƙididdige yawan kuzarin da ake buƙata don isa wurin. Idan inda aka nufa, zai lissafta adadin wutar da za a bari a cikin batir, a lokaci guda kuma zai ƙara wuraren da caja suke yayin tuƙi, kuma kowanne zai ba da bayanin adadin ƙarfin da zai rage a cikin batir. baturi lokacin da muka isa gare su da kuma tsawon lokacin da zai kasance.
Bugu da ƙari, Jaguar I-Pace yana jure wa aikin tuƙi a kan hanya - yana nuna irin dangin da ya fito. Kuma idan kun san cewa Land Rover ba ya jin tsoron ko da mafi wuyar ƙasa, yana iya fahimtar dalilin da yasa ko I-Pace ba ya jin tsoro. Wannan shine dalili ɗaya da ya sa yana ba da Yanayin Amsa Surface mai daidaitawa wanda ke sa ku motsi cikin sauri akai-akai ko kuna hawa ko ƙasa. Kuma idan har yanzu saukowa yana da tsayi sosai. Dole ne in yarda cewa tukin motar lantarki daga kan hanya yana da ban sha'awa sosai. Koyaya, jujjuyawar hip ba matsala bane idan kuna buƙatar tafiya har ma da ƙarfi. Kuma idan ka hau da batura da duk wutar lantarki a ƙarƙashin jakinka a cikin rabin mita na ruwa, za ka ga cewa motar za ta iya amincewa da gaske!
Tare da duk saitunan da za a iya (a gaskiya, direba a cikin mota zai iya shigar da kusan komai) na tsarin daban-daban da kuma salon tuki, ya kamata a haskaka farfadowa. Akwai saituna guda biyu: a cikin sabuntawa na yau da kullun, wanda yake da taushi sosai wanda direba da fasinjoji ba sa jin shi, kuma a mafi girma, motar motar tana birki da zarar mun cire ƙafarmu daga fedal ɗin totur. Don haka, ya zama dole a danna birki kawai a lokuta masu mahimmanci, kuma a sakamakon haka, amfani da wutar lantarki ya ragu sosai. Don haka ban da BMW i8 da Nissan Leaf, I-Pace wani EV ne wanda ya kware a tuki da feda ɗaya kawai.
Don taƙaitawa a sauƙaƙe: Jaguar I-Pace ita ce motar lantarki ta farko da ta samo ta nan da nan, ba tare da wata shakka ba. Wannan cikakken kunshin ne, yana da kyau kuma yana ci gaba da fasaha. Ga masu rashin tunani, irin wannan bayanin shine cewa baturin yana da garantin shekaru takwas ko kilomita 160.000.
Ana sa ran I-Pace zai isa yankunan mu a cikin kaka. A cikin Turai kuma musamman a Ingila tabbas ya riga ya kasance don yin oda (kamar yadda shahararren ɗan wasan Tennis Andy Murray yayi), a tsibirin ana buƙatar mafi ƙarancin fam 63.495 zuwa fam 72.500, ko XNUMX XNUMX mai kyau. Da yawa ko a'a!
