Jaguar F-Type yana jurewa maganin tsufa

Jaguar ya buɗe sabon nau'in F-Type. Yau shekaru 7 ke nan da fitowar sigar ta yanzu, don haka lokaci ya yi da za a canza. Akwai da yawa daga cikinsu, amma yana da daraja farawa da salo. Sabuwar F-Type ba kawai sabuntawa ba ne, amma kuma ya fi girma.

Birtaniya, ta hanyar sadarwar zamantakewa, sun gabatar da tayin wasan su a hanya mai ban sha'awa, kamar yadda ya dace da Jaguar.

Mun dade da sanin cewa abubuwan farko na wannan alamar suna cike da pathos. Lokacin da aka gabatar da F-Pace a cikin 2015, direban ya yi cikakken da'irar digiri 360. Bari in tunatar da ku cewa F-Pace yakan kai yara makaranta ko manajoji akan hanya.

A cikin hali na F-Tpe'a bayan tashin, ba a tsammanin irin wannan babban taron ba, domin abin shakatawa ne kawai, ba na farko ba. Alamar, duk da haka, ta sake farfado da fatan magoya bayanta ta hanyar sanar da cewa an shirya shirin farko tare da alamar Hot Wheels - na waƙoƙi da motoci masu tarawa.

Da kaina, ina jiran karfe 20:00 kuma, gaskiya, na ɗan yi takaici saboda furodusa ba ya watsa shirye-shirye kai tsaye. Ba a sami wasu manyan abubuwan ba, amma ba za a iya hana kirkirar ƙungiyar Jaguar PR ba. Babban Waƙar Wuta mai zafi da ƙaramin resistor (tabbas sabon nau'in F) sun wuce, suna nuna matakai daban-daban na samuwar jiki. A gaskiya ma, yayin da nake rubuta wannan a yau, ina tsammanin ya fi kyau fiye da wasan kwaikwayo. Hanya mafi kyau don ganin ta da kanku ita ce tashar tashar YouTube ta alamar.

Nau'in Jaguar F-Type da aka sabunta shine motar da ta fi balaga

Anan ya zo farkon, bari mu matsa zuwa ga kamannun, ba wai kawai canji mafi mahimmanci a cikin 'yan wasan Birmingham ba, har ma da nuna fasaha wanda kawai ke ƙarfafa ƙaunata ga siffar alamar. Ba kamar na baya ba F-Nau'in ya kasance mummuna amma ya kasance kullum jaguar, ƙananan matakin Aston Martin. Kuma da yawa za su ce wannan har yanzu haka al'amarin, amma dole ne mu yarda cewa bayyanar da updated version ne yafi girma. Gabaɗaya Jaguar ya zama mafi balagagge, mai tunani kuma baya takaici, yayin da yake riƙe mafi kyawun halayen halayensa. Babban canji ya kasance a gaban motar, wanda ya fi jin daɗin daidaitawa tare da sauran abubuwan da Jaguar ke bayarwa ba tare da gajiyawa ba. Idan na zabi tsakanin Amfani V8 kuma babba Nau'in F, zan dauka Jaguar.

Dukkan sauye-sauyen salo an yi su ne don faɗaɗa gani da tsawaita motar, wanda ya ƙara mata mahimmanci. Maskurin ya fi sleeker, mafi ƙarancin ƙima don haka ya yi kama da daidaito. A ƙarshe za a ba da motar a cikin bambance-bambancen guda uku kuma ana la'akari da wannan ƙirar a cikin ƙira, ƙirar tushe za ta zama mafi sauƙi, R-Dynamic za a iya gane shi ta hanyar layin da ya fi ƙarfin ƙarfi da “ruwan ruwa”, kuma mafi ƙarfi samfurin R. yana da manya-manyan, baƙar fata, iskar wasanni masu yawan gaske akan mashin. Amma ga baya, babu abin da za a ce a nan, duk bel ɗin yana ɗan wartsake, amma bayyanar bai canza ba. Wannan hanya ya kamata ya jaddada hakan F-Nau'in wannan aiki ne maras lokaci. Sideline a fili ya bambanta, amma wannan saboda abin da aka ambata na gaba da murfin da aka sake tsarawa. Bugu da ƙari, akwai wasu canje-canje masu sauƙi don sa motar ta fi dacewa da girma.

Menene ya canza a ƙarƙashin murfin Jaguar F-Type?

Kodayake wannan gyaran fuska ne kawai, abubuwa da yawa sun canza. Na ambata a baya cewa zaku iya tsammanin iri uku. Har yanzu, abokin ciniki yana da zaɓi na injuna: V6, V8 da R4. Zaɓin mafi ban sha'awa shine tabbas V6 saboda yana ba da ƙarin iko kuma yana da abokantaka a lokaci guda, yayin da V8 ya kasance daji. An cire V-567 kuma an mai da hankali kan tace babban naúrar, wanda zai kasance a cikin fitarwa guda biyu: 444 hp. da 4 hp Akwai kuma injin R296 mai karfin XNUMX hp.

Yana da kyau a duba sabbin matakan matakai uku a cikin mahallin tuƙi. Bambance-bambancen da ya fi ƙarfi zai kasance kawai tare da duk abin hawa. Zaɓin tsaka-tsakin yana ba da mafi yawan dama, saboda duk abin hawa da kuma na baya axle ba a daidaita su ba tukuna. Mafi raunin iri shine motar tuƙi ta baya, wacce a bayyane take.

Tutar da 567 hp iya hanzarta zuwa ɗaruruwa a cikin daƙiƙa 3,5 kuma ya kai 300 km / h. Dangane da marufi, ita ce kaɗai ake samu a ƙarƙashin alamar “R”. Sigar 444 hp da nau'in R4 sun bar zaɓi tsakanin "R-Dynamic" matsakaici da sigar asali. Hanzarta zuwa ɗaruruwa yana ɗaukar daƙiƙa 4,4 da sakan 5,4, bi da bi. V8 mai rauni zai haɓaka F-Tpe'a har zuwa 285 km / h, kuma ma'aunin saurin mafi rauni iri-iri yana tsayawa a kusan 250 km / h.

Yin watsi da V6 na iya zama kamar wauta, saboda mutane da yawa ba sa son sigar R4, kuma V8 dabbanci ne. Haka ya kasance har ya zuwa yanzu, amma injiniyoyi sun yi ta kokarin kara sada motoci. Na farko, kowane bambance-bambancen yana da tsarin shaye-shaye mai aiki, kuma bambance-bambancen Silinda takwas waɗanda suka iya fitar da beyar daga bacci suna da yanayin shiru na musamman. Daraktan shirye-shirye Julian Thomson, wanda ya kasance mai himma wajen haɓaka ra'ayi ya zuwa yanzu. Jaguar F-Type, ya bayyana sabon samfurin a matsayin "mafi ban mamaki fiye da kowane lokaci, tare da karin haske."

Saboda yin amfani da irin waɗannan injuna daban-daban, rarraba nauyin nauyi yana da girma sosai. Jaguar F-Type Tare da injin R4, yana da nauyin kilogiram 1520, wanda shine nauyin kilogiram 120 fiye da motar baya V8. Mafi nauyi, ba shakka, shine flagship a cikin sigar tare da rufin buɗewa, saboda ma'aunin zai nuna kusan kilogiram 1760.

A cikin ciki, tsalle na shekaru da yawa

A halin yanzu har yanzu ana samarwa F-Nau'in aikin da ya fito a shekarar 2012. Da alama ba da daɗewa ba, amma ga fasaha, waɗannan canje-canje ne masu mahimmanci. 2012 kuma ya ga farkon iPhone 5, kuma a halin yanzu ana kan tayin goma sha ɗaya. Ciki F-Tpe'a don haka ya fi zamani kuma kayan da ake amfani da su sun fi inganci. Akwai allon direba mai girman inci 12,3. An san shi daga wasu samfuran Jaguar da Land Rover, 10-inch Touch Pro ya sami hanyar shiga cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya kuma yana ba da jituwa ta Apple CarPlay. Sa'ar al'amarin shine, injiniyoyin ba su yi farin ciki da allon ba kuma sun yanke shawarar cewa ayyuka na yau da kullun kamar dumama da masu kula da iska sun kasance na zahiri. Jaguar ya yi imanin cewa wannan muhimmin sashi ne na ingantaccen mota. Hanya!

Lokacin keɓanta motar, zaku iya zaɓar tsakanin ƙirar wurin zama biyu: Wasanni da Ayyuka. Samfurin Base da R-Dynamic sun zo daidai da kujerun wasanni, yayin da Performance ya zo daidai da R da Buga na Farko. Suna da ƙarin bayyana goyon baya a matakin kafada.

ciki Jaguar F-Type yanayi ne na abokantaka: ƙananan kujeru, ingantacciyar layin taga yana haifar da jin cewa fasinjojin suna " runguma " motar. Har yanzu ba mu san farashin kasuwannin Poland ba, amma mun san hakan a cikin Burtaniya F-Nau'in он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и F-Nau'in Za ta sake zama babbar mota, ko da yake an yi cikinta kamar haka. Aston Martin ku? ga mutane.

Za a fara isar da saƙon farko a cikin kwata na farko na 2020, amma isarwa zuwa hanyoyin Poland zai iya ɗaukar lokaci mai tsawo.