Injin da ya lalace
Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, ya kamata ku kula da watsawa. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa gyaransa yana da tsada sosai.
Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, ya kamata ku kula da watsawa. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa gyaransa yana da tsada sosai.
Naúrar wutar lantarki da akwatin gear dole ba za a gurbata su da mai ba, wanda ke nufin yayyo mai ta hanyar hatimin da aka sawa. Idan wannan ya faru, yana da kyau a duba inda mai yake fitowa daga: daga ƙarƙashin gask ɗin murfin bawul, gask ɗin kan silinda, kwanon mai, mai rarraba wuta, ko yuwuwar famfon mai. Duk da haka, lokacin da aka wanke injin, wannan na iya nuna sha'awar mai sayarwa don ɓoye tabo mai. 
Hakanan ana ba da shawarar cire dipstick don bincika adadin man da ke cikin sump kuma sanya ɗigon digo a kan farar takarda. Launin duhu na mai na halitta ne. Sai dai bai kamata man ya yi siriri sosai ba, domin akwai shakkun cewa man fetur ya shiga ciki. Dalilin na iya zama lalacewa ga famfon mai ko na'urar allura, wanda, duk da haka, ba kasafai ba ne.
An tabbatar da wannan ganewar asali ta warin man fetur bayan cire hular mai mai da duhu, rigar sot a ƙarshen bututun mai (gaɗin mai-iska yana da wadata sosai). Launin man koko da daidaiton ruwan sa na nuni da cewa na'urar sanyaya ruwa ya zubo a cikin mai sakamakon lalacewar kan gaskit ko kan silinda ya lalace. Ruwan sanyaya a cikin tankin faɗaɗa yana tabbatar da wannan ganewar asali. A cikin waɗannan lokuta biyu, matakin man fetur a kan dipstick yana sama da matakin yarda.
Lubrilation na inji tare da mai gauraye da mai ko mai sanyaya yana haifar da saurin lalacewa na zoben piston da cylinders, crankshaft da camshaft bearings. A wannan yanayin, yana da gaggawa don gyara sashin wutar lantarki.
Clutch abu ne mai lalacewa yayin aiki. Yana da kyau a kula da ko an ji karar lokacin da aka danna fedal, amma ya ɓace lokacin da aka saki feda. Wannan yana nuna saƙon saƙon kama. Idan saurin injin ya karu lokacin da kake danna fedalin totur da karfi, kuma motar ta yi sauri tare da jinkiri, wannan alama ce ta zamewar kama. Bayan tsayar da abin hawa, yakamata ku danna fedar birki kuma kuyi ƙoƙarin motsawa. Idan injin bai tsaya ba, to clutch ɗin yana zamewa kuma ana buƙatar maye gurbin farantin da aka sawa ko mai mai. Idan kamanni ya yi firgita, wannan yana nuna lalacewa a kan farantin matsi, farantin da bai dace ba, ko lalacewa ga hawan injin. Gears yakamata su motsa cikin sauƙi da sauƙi.
Wahalar musanya alama ce ta lalacewa akan na'urorin aiki tare, gears, ko silidu. A cikin motoci na zamani, akwatunan gear ba sa buƙatar ƙara mai. Koyaya, yana da daraja tabbatar da cewa yana cikin akwatin gear.
Yawancin motocin da aka yi amfani da su don siyarwa suna da nisan nisan nisan miloli, amma galibi ana raina mitoci. Don haka bari mu kalli injin. Gaskiya ne cewa injunan man fetur na zamani sun tsawaita lokacin sabis, amma suna lalacewa yayin aiki kuma wannan tsari ne na halitta. Babbar matsala ga mai siye ita ce, yana da wuya a iya tantance ainihin nisan milolin mota da kuma abin da ke da alaƙa da lalacewar naúrar tuƙi.
