Menene ke sa kyakkyawan tsarin multimedia na mota?

Ba abin mamaki ba ne cewa tsarin multimedia na cikin mota ya ɗauki matakin tsakiya, a zahiri da kuma a alamance.

Ba za a iya bambanta tsakanin MZD Connect, iDrive ko Nesa Touch? Ko kuna mamakin abin da ke faruwa tare da CarPlay da Android Auto? 

Kada ku damu idan wannan duk yana da ruɗani. Bayan haka, akwai lokacin da samun na'urar daukar hoto a cikin mota ya yi babban bambanci kuma na'urar sanyaya iska ta kasance mai girman kai. Sabanin haka, matsakaicin hatchback na yau na iya yin abubuwa da yawa, kamar amsa kira, yaɗa kiɗa daga Intanet, ba ku shawarar hanyar da zaku bi, da ba ku hasashen yanayi na kwanaki uku.

Domin yin cuku-cuku da fasali da yawa ba tare da juya motarka ta zama saitin maɓallin turawa wanda zai rikitar da ma'aikacin tashar nukiliyar, saitin ƙwanƙwasa da maɓalli na al'ada ya ba da damar tsarin tsarin multimedia na yau da kullun. 

Tare da fasalulluka na kan-jirgin zama mafi wurin siyarwa fiye da fitarwar wutar lantarki, ba abin mamaki ba ne cewa tsarin multimedia a cikin mota ya fara ɗaukar matakin tsakiya, a zahiri kuma a zahiri.

Duk da haka, tun da akwai abubuwa da yawa a kan hanya da ke buƙatar kulawar ku, kamar masu motoci masu kuskure ko iyakar gudu a cikin yanki na makaranta, ya kamata a tsara tsarin multimedia don taimakawa direbobi su tsara da amfani da duk waɗannan siffofi daban-daban ba tare da haifar da damuwa ba.

Don rage sarƙaƙƙiya, an ƙera tsarin multimedia don zama mai isa da fahimta ta hanyar amfani da hanyoyin aiki iri ɗaya. 

Tsarin firikwensin

Tesla touchpad a cikin Model S.

Yawancin ra'ayin mutane game da tsarin multimedia shine sumul, allo mai lebur da aka saka a tsakiyar dashboard, babu maɓalli ko maɓalli masu rikitarwa. A bayyane yake cewa suna hango allon taɓawa, wanda ke nuna yadda shaharar suka zama.

A zamanin yau, zaku iya samun allon taɓawa da aka sanya akan yawancin motoci, daga matsakaicin Hyundai zuwa babban ƙarshen Bentley. 

Waɗannan tsarin sun kasance mafi sauƙin koya. Bayan haka, duk abin da za ku yi shine danna gunki ko mashaya akan allon don yin abubuwa. Suna da sauƙin aiki kamar wayar hannu, kuma duba yadda waɗannan abubuwan suka shahara. 

Masu sana'anta kuma sun fi son tsarin taɓawa saboda suna da tattalin arziƙi don shigarwa, sauƙin shigarwa akan yawancin dashboards, kuma masu sassauƙa sosai wajen loda ayyuka daban-daban ba tare da iyakancewar kayan aiki ba. 

Dillalai daban-daban na ɓangare na uku za su iya maye gurbin tsohuwar naúrar shugaban rediyo - muddin tana ɗaukar isasshen sarari - tare da tsarin multimedia na zamani tare da canje-canje kaɗan ga tsarin lantarki na abin hawa.

Abin da ake faɗi, kodayake irin waɗannan tsarin suna da sauƙin aiki, babban hasara shine cewa a aikace suna da wahala a yi amfani da su lokacin da kuke kan hanya. Ba wai kawai dole ne ku cire idanunku daga hanya don ganin abin da kuke shirin latsawa ba, amma ƙoƙarin buga maɓallin dama yayin tuki kan hanya mai cike da cunkushe yana iya gwada daidaitawar idon ku da haƙuri.

Mai sarrafa jiki

Lexus m touch interface.

Duk da shaharar da ke tattare da mu'amalar allon taɓawa, masana'antun da yawa sun zaɓi don riƙe mai sarrafa jiki. Waɗannan su ne Alfa Romeo's "Haɗa 3D" na tsakiya, Audi's "MMI", BMW's "iDrive" (da MINI/Rolls-Royce abubuwan da suka samo asali), Mazda's "MZD Connect" da Mercedes-Benz's "COMAND", da linzamin kwamfuta-kamar Lexus Remote Touch mai sarrafawa. 

Masu goyon bayan waɗannan tsarin sun ce sun fi sauƙin sarrafawa akan motsi kuma sun fi dacewa ga direbobi saboda ba dole ba ne ka cire idanunka daga hanya na dogon lokaci don ganin inda kake nunawa. Menene ƙari, saboda ba dole ba ne mai amfani ya isa ga allon don sarrafa shi ba, za a iya sanya allon nesa da dashboard kuma kusa da layin direba, yana rage damuwa.

Duk da haka, samun saba da mai kula da jiki ya fi wuya fiye da tsarin allon taɓawa. Masu amfani dole ne su saba da mai sarrafawa da maɓallan gajerun hanyoyin sa, kuma shigar da adireshi ko sharuɗɗan bincike ya fi matsala saboda gazawar mai sarrafawa guda ɗaya.

Masu masana'anta sun magance wannan gazawar ta haɗa abin taɓa taɓawa don tantance rubutun hannu wanda ke ba masu amfani damar rubuta haruffa ko lambobi da ake buƙata, kodayake wannan fasalin ya fi dacewa da kasuwannin tuƙi na hagu inda masu amfani zasu iya sarrafa shi da hannun dama. 

Bugu da ƙari, ba kamar tsarin allon taɓawa ba, tsarin sarrafawa ba su da sauƙi don shigarwa kuma suna buƙatar ƙarin kayan aiki da kayan aiki don haɗawa.  

Sarrafa igiyar hannu

Gudanar da motsin motsi na BMW a cikin 7 Series.

Sarrafa na'urori tare da ƙwanƙwasa wuyan hannu ba shine sauran adanar almara na kimiyya ba. Wannan ya zama gaskiya godiya ga zuwan fasahar gane karimcin. Wannan fasaha, wacce aka fi samunta a cikin Talabijin na yau da masu kula da wasan, kwanan nan an yi amfani da ita ta hanyar tsarin multimedia, kamar yadda aka gani a fasalin sarrafa motsin motsi na BMW a cikin 2017 da 7 Series 5. Irin wannan fasahar, ko da yake ya fi sauƙi, kwanan nan an gabatar da shi a cikin 2017 Volkswagen Golf wanda aka ɗaure fuska. 

Waɗannan tsarin suna amfani da firikwensin - kyamarar rufi a cikin BMW da firikwensin kusanci a cikin Volkswagen - mai ikon gane sigina da motsin hannu don kunna ayyuka ko aiwatar da zaɓaɓɓun ayyuka. 

Matsalar waɗannan tsarin, kamar yadda yake da BMW Gesture Control, shine tsarin yana iyakance ga motsin hannu mai sauƙi, kuma dole ne ka sanya hannunka a wani wuri domin kyamarori su yi rajistar aikin. Kuma idan hannunka bai cika cikin filin kallon firikwensin ba, tsarin ba zai iya gane shi daidai ko bin sa ba.

A cikin sigar sa na yanzu, sarrafa karimci sabuwar hanyar hulɗa ce mai ban sha'awa, amma zai dace, ba maye gurbin ba, nau'ikan tsarin allo na gargajiya tare da ƙulli.

Wataƙila, sarrafa motsin motsi zai ci gaba da taka rawar tallafi, kamar tantance murya. Kuma, kamar fasahar murya, iyawarta da iyakar aikinta za su faɗaɗa yayin da fasahar ke ci gaba. 

Mafi kyawun duka duniyoyin biyu

Maистема Mazda MZD Connect.

Ko da yake babban makasudin tsarin multimedia na zamani shine rage adadin maɓalli, mafi yawan tsarin multimedia na amfani da haɗin gwiwar hanyoyin aiki. Tsarin iDrive akan BMW 5 da 7 Series, Mazda's MZD Connect da tsarin gudanarwar sadarwa na Porsche misali ne masu kyau saboda suna da damar allon taɓawa suna aiki hannu da hannu tare da sarrafa rotary. 

Tsarin haɗa waya

Apple CarPlay allon gida.

Tare da yawancin mu ba za mu iya ɗaukar mintuna kaɗan ba tare da na'urorinmu masu wayo ba, haɗin kan abin hawa yana ƙara zama mahimmanci. Yayin da mafi yawan tsarin multimedia na zamani na iya haɗawa da wayarka don amsa kira da watsa kiɗa, mataki na gaba na haɗa na'urar yana ba masu amfani damar saukewa da sarrafa aikace-aikacen wayoyin hannu da saitunan su ta hanyar tsarin multimedia na mota. 

Kamfanonin kera motoci sun fara aiki kafada da kafada da kamfanonin fasaha don sa na'urar ta sami sauki. Madaidaicin fasalin haɗin kai na Mirrorlink shine misalin haɗin gwiwa tsakanin masana'antu biyu. Wannan fasalin yana bawa masu amfani damar gudanar da wasu aikace-aikacen tallafi daga wayar hannu mai sanye da Mirrorlink akan tsarin multimedia sanye da Mirrorlink lokacin da aka haɗa su. 

Kamar Mirrorlink, CarPlay na Apple da Android Auto an yi su ne don ba wa masu amfani damar haɗa wayoyin hannu zuwa tsarin multimedia, amma tare da tsarin aiki na wayoyin salula masu dacewa. 

CarPlay da Android Auto suna ba masu amfani damar gudanar da sarrafa takamaiman ƙa'idodin OS akan tsarin multimedia, kamar Apple Music da Siri don CarPlay, Google Maps da WhatsApp don Android Auto, da Spotify akan duka biyun. 

Idan aka zo batun haɗa na’ura, hanyar CarPlay tana da sauƙi sosai saboda haɗawa kawai yana buƙatar haɗa iPhone da mota, yayin da Android Auto yana buƙatar shigar da app akan wayar don kunna haɗin mara waya. 

Koyaya, da fatan za a sani cewa waɗannan ƙa'idodin suna gudana daga wayoyin hannu, don haka za a yi amfani da cajin bayanai na yau da kullun kuma za a iyakance su ga ɗaukar hoto. Don haka idan kuna ƙarancin bayanai ko shigar da yanki mai ƙarancin ɗaukar hoto, Taswirar Apple ku da Taswirar Google na iya ba da bayanan kewayawa, kuma ba za ku sami damar shiga Siri ko Mataimakin Google ba. 

Wane tsarin multimedia ya fi kyau?

Amsa gajere: babu tsarin multimedia guda ɗaya wanda zamu iya la'akari da "mafi kyau". Kowannensu yana da ribobi da fursunoni kuma ya rage ga direba ya gano wanda ya fi dacewa da su. 

Wani abin ban mamaki shine, tsarin multimedia na mota abu ne da ba mu kula da shi ba har sai mun yi amfani da shi dare da rana. Kuma ba za ku so ku san cewa allon ko shimfidar mai sarrafawa ba duk wannan ba ne da hankali da zarar kun ɗauki motar.

Da kyau, idan kana zabar motarka ta gaba, haɗa wayarka zuwa tsarin infotainment yayin tuƙin gwaji kuma duba fasalulluka.

Amfanin kowane tsarin multimedia bai kamata a iyakance ga girman allo ba. Kyakkyawan tsarin ya kamata ya zama mai hankali, mai sauƙin amfani da tafiya, kuma mai iya karantawa, musamman a cikin hasken rana mai haske.

Yaya mahimmancin tsarin multimedia mai sauƙin amfani da sauƙin haɗa na'urorin cikin mota? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.