Tarihin tayoyin mota

Tun bayan bayyanar tayoyin huhu na roba a shekara ta 1888 akan motar Benz mai amfani da fetur, ci gaban kayan aiki da fasaha sun sami ci gaba sosai. Tayoyin da ke cike da iska sun fara samun karbuwa a shekara ta 1895 kuma tun daga lokacin sun zama al'ada, duk da cewa a cikin kayayyaki iri-iri.

Ci gaban farko

A cikin 1905, a karon farko, wani tattake ya bayyana akan tayoyin huhu. Ya kasance mai kauri mai kauri wanda aka ƙera don rage lalacewa da lalacewa ga tayoyin roba mai laushi.

A shekara ta 1923, an yi amfani da taya balloon na farko, irin wanda ake amfani da shi a yau. Hakan ya inganta tafiya da jin daɗin motar sosai.

Haɓaka roba roba ta kamfanin DuPont na Amurka ya faru a cikin 1931. Wannan gaba ɗaya ya canza masana'antar kera motoci saboda yanzu ana iya maye gurbin tayoyin cikin sauƙi kuma ana iya sarrafa inganci sosai fiye da roba na halitta.

Samun jan hankali

Wani muhimmin ci gaba na gaba ya faru ne a cikin 1947 lokacin da aka ƙera taya mai ƙwanƙwasa tubeless. Ba a ƙara buƙatar bututun ciki ba yayin da ƙullin taya ya yi daidai da gefen taya. Wannan ci gaban ya faru ne saboda haɓaka daidaiton masana'anta daga masu yin taya da taya.

Ba da daɗewa ba, a cikin 1949, an yi taya na farko na radial. Tayar radial ta riga ta kasance da taya mai son zuciya tare da igiya da ke gudana a wani kusurwa zuwa titin, wanda ya kasance yana yawo kuma ya samar da faci lokacin fakin. Tayar radial ta inganta kulawa sosai, ƙara lalacewa kuma ta zama babban cikas ga amintaccen aikin motar.

Tayoyin Radial RunFlat

Masu kera taya sun ci gaba da yin gyare-gyare da kuma daidaita abubuwan da suke bayarwa a cikin shekaru 20 masu zuwa, tare da babban ci gaba na gaba yana zuwa a cikin 1979. An samar da taya mai ɗorewa mai gudu wanda zai iya tafiya har zuwa 50 mph ba tare da matsa lamba ba kuma har zuwa mil 100. Tayoyin suna da bangon gefe mai kauri mai kauri wanda zai iya tallafawa nauyin taya akan iyakacin nisa ba tare da matsa lamba ba.

Inganta ingantaccen aiki

A cikin 2000, hankalin dukan duniya ya juya zuwa hanyoyin muhalli da samfurori. A baya an ba da mahimmancin da ba a gani ba ga inganci, musamman game da hayaki da yawan man fetur. Masu kera taya sun yi ta neman hanyoyin magance wannan matsala kuma sun fara gwadawa tare da gabatar da tayoyin da ke rage juriya don inganta ingancin mai. Haka kuma masana'antun masana'antu sun yi ta neman hanyoyin da za su rage hayaki da inganta masana'antun don rage fitar da hayaki mai gurbata muhalli. Wadannan ci gaban sun kuma kara yawan tayoyin da masana'anta za su iya samarwa.

Ci gaban gaba

Masu kera taya sun kasance kan gaba wajen bunkasa abin hawa da fasaha. To mene ne tanadin mu a nan gaba?

An riga an aiwatar da babban ci gaba na gaba. Duk manyan masana'antun taya suna aiki da zazzaɓi akan tayoyin marasa iska, waɗanda aka fara gabatar da su a cikin 2012. Su ne tsarin tallafi a cikin nau'i na yanar gizo, wanda aka haɗe zuwa gefen ba tare da ɗakin iska don hauhawar farashin kaya ba. Tayoyin da ba na huhu ba sun yanke tsarin masana'anta da rabi kuma an yi su daga wani sabon abu wanda za'a iya sake yin fa'ida ko yuwuwa ma maidowa. Yi tsammanin amfani da farko don mayar da hankali kan motocin da ba su dace da muhalli kamar motocin lantarki, matasan, da motocin da ke da ƙarfin hydrogen.