Hyundai Tucson Mild Hybrid - za ku lura da bambanci?
Abubuwa
Kwanan nan an yi gyaran fuska ga Hyundai Tucson tare da injin Mild Hybrid. Me ake nufi? Kamar yadda ya fito, ba duk hybrids ne iri ɗaya ba.
Hyundai Tucson tare da irin wannan tuƙi, fasaha ce ta matasan, domin yana da ƙarin injin lantarki, amma yana yin ayyuka daban-daban fiye da na gargajiya na gargajiya. Ba zai iya tuka ƙafafun ba.
Cikakkun bayanai a cikin ɗan lokaci.
Tucson bayan ziyartar wani beautician
Hyundai Tucson bai canza ta kowace hanya mai mahimmanci ba. Haɓaka da gyaran fuska ya kawo suna da dabara na musamman. Mutanen da suka riga sun son kamannin sa tabbas za su so shi.
Fitilar fitilun sun canza kuma yanzu suna da fasahar LED da aka haɗa tare da sabon grille. LEDs kuma sun bugi baya. Muna kuma da sabbin bumpers da bututun shaye-shaye.
Ga shi - kayan shafawa.
Tucson Electronics haɓaka
Dashboard tare da gyaran fuska Tucson ya karɓi sabon tsarin tsarin infotainment tare da allon inch 7 da tallafi don CarPlay da Android Auto. A cikin tsohuwar sigar kayan aiki, za mu sami allon inch 8, wanda kuma yana da kewayawa tare da taswirar 3D da biyan kuɗi na shekaru 7 don sa ido kan zirga-zirgar ababen hawa.
Hakanan kayan sun canza - yanzu sun ɗan fi kyau.
Da farko, in new hyundai tucson an ƙara ƙarin fakitin zamani na tsarin tsaro na Smart Sense. Ya haɗa da Taimakon Gujewa Hatsari, Taimakon Tsayar da Layi, Tsarin Kula da Direba da Gargaɗi Iyakan Gudun. Hakanan akwai rukunin kyamarori masu girman digiri 360 da sarrafa jirgin ruwa mai aiki.
New Tucson har yanzu yana da babban dakin ajiye kaya mai karfin lita 513. Tare da naɗewar kujerar baya, muna samun ƙarin sarari kusan lita 1000.
Kuma a sake - akwai canje-canje, musamman a fannin lantarki, amma babu wani juyin juya hali a nan. Don haka bari mu dubi tuƙi.
Ta yaya "m hybrid" ke aiki?
Bari mu ci gaba zuwa bayanan da aka ambata a baya. Matasa mai laushi. Menene shi, ta yaya yake aiki kuma menene duka?
Matasa mai laushi tsari ne da aka ƙera don rage yawan amfani da mai. Wannan ba matasan bane a cikin tunanin Prius ko Ioniq - Hyundai Tucson ba zai iya gudu akan motar lantarki ba. Ko ta yaya, babu injin lantarki da zai tuƙa ƙafafun.
Akwai tsarin lantarki mai ƙarfin volt 48 mai keɓantaccen baturin 0,44 kWh da ƙaramin injin da ake kira mild hybrid Starter-generator (MHSG) wanda ke haɗa kai tsaye zuwa kayan aikin lokaci. Godiya ga wannan, yana iya aiki duka a matsayin janareta da azaman mai farawa don injin dizal 185 hp.
Menene muka samu daga wannan? Na farko, guda engine, amma tare da kara m matasan tsarin, ya kamata cinye 7% m man fetur. Injin konewa na ciki tare da tsarin Start & Stop ana iya kashe shi a baya da tsayi, sannan zai fara sauri. Yayin tuki, a ƙananan hanzari, tsarin MHSG zai sauke injin, kuma idan an haɓaka da ƙarfi, zai iya ƙara har zuwa 12 kW, ko kimanin 16 hp.
Baturin tsarin 48-volt yana da ƙananan ƙananan, amma kuma yana goyan bayan tsarin da aka kwatanta kawai. Ana cajin shi yayin birki kuma koyaushe yana da isasshen kuzari don haɓaka haɓakawa ko sanya tsarin Fara & Tsayawa ya yi sauƙi.
Man fetur amfani a cikin birane sake zagayowar ya zama 6,2-6,4 l / 100 km, a cikin karin-birane sake zagayowar 5,3-5,5 l / 100 km, da matsakaita na game da 5,6 l / 100 km.
Kuna ji yayin tuki?
In ba ka san abin da za ka nema da abin da za ka duba ba, a'a.
Duk da haka, idan muka zagaya cikin gari, injin ɗin yana kashe ɗan lokaci kaɗan, tun kafin mu tsaya, kuma idan muna son motsawa, nan da nan ya tashi. Wannan yana da kyau sosai, saboda a cikin motocin da ke da tsarin dakatarwa na al'ada, sau da yawa muna samun kanmu a cikin halin da ake ciki inda muke hawa har zuwa tsaka-tsakin, tsayawa, amma nan da nan ganin rata, shiga cikin motsi. A gaskiya, muna so mu kunna, amma ba za mu iya ba, saboda injin yana farawa - kawai jinkiri na biyu ko biyu, amma wannan na iya zama mahimmanci.
A cikin mota tare da ƙananan tsarin matasan, wannan tasirin ba ya faruwa saboda injin zai iya tashi da sauri kuma nan da nan zuwa dan kadan mafi girma rpm.
Wani bangare na tuki irin wannan "hybrid" Tucson mu akwai kuma ƙarin 16 hp. A cikin rayuwar yau da kullun, ba za mu ji su ba - kuma idan haka ne, to kawai a matsayin sakamako na placebo. Koyaya, ra'ayin shine ƙara amsawar iskar gas zuwa injin dizal, wanda yake tunawa da hybrids na gargajiya.
Don haka, a ƙananan gudu, ƙara gas, Hyundai Tucson accelerates nan da nan. Motar lantarki tana kula da amsawar maƙura da aikin injin a cikin ƙananan rpm fiye da 185 hp, ba zato ba tsammani mun sami sama da 200.
Duk da haka, ban gamsu da tasirin wannan tsarin kan tattalin arzikin man fetur ba. Maƙerin da kansa ya yi magana game da 7%, i.e. a, ka ce, 7 l / 100 km ba tare da tsarin MOH ba, amfani da man fetur ya kamata ya kasance a cikin yanki na 6,5 l / 100 km. A gaskiya, ba mu ji wani bambanci ba. Don haka, ƙarin cajin irin wannan “ƙananan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan” ya kamata a gani a matsayin ƙarin caji don ingantaccen aikin Farawa&Dakatar da amsawa, kuma ba a matsayin manufa don haɓakar tattalin arzikin mai ba.
Nawa ne za mu biya ƙarin don matasan? Hyundai Tucson Mild Hybrid farashi na tarihi
Hyundai yana ba ku damar zaɓar daga matakan kayan aiki 4 - Classic, Comfort, Salo da Premium. Sigar injin da muke gwadawa yana samuwa don siye tare da manyan zaɓuɓɓuka biyu kawai.
Farashin farawa daga PLN 153 tare da kayan aikin Salon. Premium ya riga ya kusan 990 dubu. PLN ya fi tsada. Tsari Ildananan matasan yana buƙatar ƙarin biyan kuɗi na PLN 4 PLN.
Hyundai Tucson mai taushin fuska, canje-canje na dabara
W Hyundai Tucson babu wani juyin juya hali da ya faru. Ya yi kama da ɗan kyau a waje, na'urorin lantarki a ciki sun ɗan fi kyau, kuma tabbas hakan ya isa ya ci gaba da siyar da wannan samfurin sosai.
Farashin MHEV a zahiri wannan babban canji ne, amma ba dole bane a zahiri. Yana da daraja biyan ƙarin idan ba ku son tsarin Fara&Tsayawa, saboda ba za ku damu ba kwata-kwata a nan. Idan kuna yawan tuƙi na birni, kuna iya lura da wasu tanadi kuma, amma me yasa za ku zaɓi dizal?
