Gwajin gwaji Hyundai i30: daya ne duka
Kilomita na farko a bayan dabarar sabon samfurin turbo lita 1,4
Sabon bugu na Hyundai I30 babban misali ne na yadda Koriyar ke ci gaba da inganta motocinsu. Abubuwan farko.
Bari mu fara da dizal mai lita 1.6 mai kyau. Sa'an nan kuma ya zo da yanayi da halayyar-sautin mai mai silinda uku. A ƙarshe, mun zo ga mafi ban sha'awa - sabon injin turbo mai lita 1,4 tare da 140 hp. 242 Nm a 1500 rpm alƙawarin ingantaccen kuzari.
Koyaya, injin silinda huɗu ya nuna ƙarfinsa kaɗan kaɗan daga baya. Gogayya ya zama da gaske tabbatacce ne kawai bayan wucewa 2200 rpm, lokacin da duk yanayin injin allurar kai tsaye na zamani ya bayyana. Watsawa ta hannu yana ba da damar sauƙi kuma daidaitaccen motsi, don haka danna madaidaicin motsi sau da yawa abin jin daɗi ne. Yankin da aka zaɓa ya yi daidai sosai tare da halayen i30.
Tare da katako mafi ƙarfi fiye da da, sabon ƙirar yana da ƙarfi amma ba mai tsananin ƙarfi a kan hanya ba. A lokaci guda, tsarin tuƙi yana ba da mamaki tare da kyakkyawar madaidaiciya da kyakkyawar amsawa lokacin da ƙafafun gaba ke tuntuɓar hanya. Don haka, kusurwa da kusurwa, da sannu-sannu zamu fara mamakin yadda wannan Hyundai yake. Ersaddamarwa tana faruwa ne kawai yayin kusantar iyakokin dokokin zahiri.
I30, wanda aka haɓaka a Rüsselsheim kuma aka ƙera shi a cikin Jamhuriyar Czech, yana nuna kyakkyawan aiki a kan hanya. Mun riga mun sa ido ga bambance-bambancen N na wasanni tare da injin turbo mai lita XNUMX da dampoti masu daidaitawa, wanda ake tsammanin lokacin kaka. A gabansa, dillalan Hyundai zasu sami fasali mai amfani tare da wagon tashar.
I30 yana da fasali mai sauƙi kuma mara kyau wanda aka tsara don roko ga abokan ciniki a duniya. Babban fasalin sa shine Hyundai sabon grille.
Akwai sabbin abubuwa na fasaha: an maye gurbin fitilun bi-xenon swivel na baya da ta LED. Tare da kyamara a cikin gilashin gilashi da kuma haɗaɗɗen tsarin radar a cikin ƙyallen gaba, i30 yana da iko da wasu tsarin taimako. Kulawa da Lane daidaitacce ne akan dukkan sigar.
Ki zauna ki ji dadi
Gidan yana da tsabta kuma yana da dadi. Duk maɓalli da abubuwa masu aiki suna samuwa a wurin da ya dace, bayanin kan na'urorin sarrafawa yana da sauƙin karantawa, akwai isasshen sarari don abubuwa. Bugu da kari, da kaya sashe rike da tsanani 395 lita - VW Golf yana da kawai 380 lita.
Gilashin taɓawa mai inci takwas mai ɗorawa wani zaɓi ne na zaɓi wanda ke sarrafa duk ayyukan ɓarnatarwar TomTom da tsarin kewayawa, yana ba da damar sabunta bayanai kyauta kyauta tsawon shekaru bakwai.
Haɗa wayoyin hannu ma yana da sauri da sauƙi. Iyakar abin da ya rage a nan shi ne gaskiyar cewa Apple Carplay da Android Auto sun zo ne kawai da tsarin ƙara-da aka ce, ba radiyo mai inci XNUMX ba.
Abubuwan da muka fara gani game da sabon i30 suna da kyau kwarai da gaske kuma, a zahiri, sun wuce abubuwan da muke tsammani. Gwaje-gwajen kwatancen farko suna nan tafe. Bari mu gani idan i30 zai shirya mana wani abin mamakin mai dadi!
