Hyundai i30 N 2022 sake dubawa

Lokacin da Hyundai ta ƙaddamar da alamar wasan kwaikwayon N, mutane da yawa sun yi mamaki.

Shin lambar farko ta Koriya ta mota, ba tare da haɗin gwiwa tare da wasan kwaikwayo a baya ba, da gaske ta kasance don yin gwagwarmaya tare da babban Bajamushe kamar Volkswagen Golf GTI?

Duk da haka, ga mamakin mutane da yawa har ma fiye da farin ciki, Hyundai bai rasa ba. A cikin asalin jikin sa, i30 N ya kasance da hannu kawai, shirye-shiryen waƙa da garanti, kuma yana da kaifi a kowane yanki da ya dace. Matsalar kawai? Ko da yake an ƙaddamar da shi don yabo mai mahimmanci, yuwuwar siyar da shi ya sami cikas a ƙarshe saboda rashin watsawa ta atomatik.

Hyundai i30 N mota mai sauri takwas. (Hoto: Tom White)

Kamar yadda masu goyon bayan ƙafa uku za su gaya muku, a nan ne abubuwa za su iya yin kuskure ga motar wasan kwaikwayo. Mutane da yawa (daidai) suna tsine wa Subaru WRX's CVT a matsayin misali na motar da ke siyar da ruhinta a cikin neman tallace-tallace, kuma yayin da Golf GTI ke samun ci gaba bayan ya canza zuwa atomatik-dual-clutch. , da yawa har yanzu suna kokawa game da asarar ɗayan mafi kyawun saitin ƙafar ƙafa uku a kasuwa don tuƙi yau da kullun.

Kada ku ji tsoro, ko da yake, idan kuna karanta wannan kuma kuyi tunanin sabon i30 N mai saurin sauri takwas ba zai yi muku aiki ba, har yanzu kuna iya siyan shi tare da jagorar don nan gaba.

Ga duk wanda ke sha'awar sanin ko wannan sigar ta atomatik tana da sara, karanta a gaba.

Hyundai I30 2022: N
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	8.5 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$44,500

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

i30 N yanzu yana da zaɓuɓɓuka da yawa a cikin kewayon sa, kuma masu siye za su iya zaɓar motar tushe tare da farashin sitika na $44,500 don jagorar ko $ 47,500 don atomatik mai sauri guda takwas da muka gwada anan. .

Wannan ya sa ya fi araha fiye da masu fafatawa kai tsaye irin su VW Golf GTI (kawai tare da watsa atomatik na DCT guda bakwai - $ 53,300), Renault Megane RS Trophy (watsawa ta atomatik DCT mai sauri shida - $ 56,990) da Honda Civic Type R (shida). - Manual gudun). duka - $ 54,99044,890), wanda ya fi dacewa da Ford Focus ST (bakwai mai sauri ta atomatik - $ XNUMX).

Injin mu na tushe ya zo daidai da 19-inch ƙirƙira gami ƙafafu tare da tayoyin Pirelli P-Zero, tsarin infotainment na 10.25-inch tare da Apple CarPlay da haɗin haɗin Android Auto, kewayawa tauraron dan adam, allon TFT mai inch 4.2 tsakanin analog iko panel. , Cikakken fitilun fitillu na LED da fitilun wutsiya, zane mai ɗaure da hannu daidaitacce wuraren zama guga na wasanni, sitiyarin fata, cajin waya mara igiya, shigarwa mara waya da kunna maɓallin turawa, sarrafa sauyin yanayi dual-zone, fitilar kududdufin LED, salo na al'ada wanda ya raba shi da hutawa i30 jeri, da kuma ƙarin fakitin aminci akan ƙirar riga-kafi, wanda za mu rufe daga baya a cikin wannan bita.

Injin mu na tushe ya zo daidaitaccen tare da 19-inch ƙirƙira gami ƙafafun. (Hoto: Tom White)

Canje-canjen ayyuka sun haɗa da bambance-bambance na gaba mai iyaka-slip electromechanical, keɓewar "N Drive Mode System" tare da bin diddigin aiki, fakitin birki mai girma, dakatarwar da aka sarrafa ta lantarki, tsarin shaye-shaye mai aiki, da haɓaka aiki don lita 2.0. injin turbocharged. idan aka kwatanta da sigar da ta gabata.

Me ya rasa? Babu abin tuƙi a nan, kuma babu wani haɓaka mai ban mamaki a cikin adadin abubuwan fasaha, kamar, misali, cikakken rukunin kayan aikin dijital. A gefe guda, zaku iya kasuwanci da wasu halaye na wannan motar don samun kwanciyar hankali na VW Golf idan kuna da sha'awar ...

An sanye shi da tsarin multimedia mai girman inci 10.25. (Hoto: Tom White)

Wannan ya shiga zuciyar al'amarin na tantance "darajar" irin wannan ƙyanƙyashe mai zafi. Ee, yana da arha fiye da wasu sanannun masu fafatawa, amma masu son zama sun fi kulawa da wanda ya fi jin daɗin tuƙi. Za mu kai ga wannan daga baya, amma a yanzu zan ambaci cewa i30 N ya sami ɗan ƙaramin alkuki mai haske, yana da mafi kyawun kayan aiki don nishaɗi fiye da mayar da hankali ST, amma faɗuwa ga ƙwarewar Golf GTI.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Bayan wannan gyaran fuska, i30 N ya fi bacin rai, tare da sabon magani na gasa, ƙwanƙwasa bayanan martabar fitilun LED, ƙarin ɓarna da salo wanda ya haɗa kayan jikin sa, da kuma sabbin alluran ƙirƙira.

Wataƙila ya fi kyan gani kuma yana ba da salon samartaka fiye da na VW wanda aka rinjaye shi amma yana da kyau GTI, yayin da a lokaci guda ba ya zama daji sosai kamar na Renault's Megane RS. Sakamakon haka, ya dace da kyan gani a cikin jeri na i30.

Sabuwar i30 N ta dace da kyau a cikin jeri na i30. (Hoto: Tom White)

Layukan da suka dace sun kasance halayen bayanin martabar gefensa, kuma manyan abubuwan baƙar fata suna haifar da ko dai mai ƙarfi a kan motar jarumar shuɗiyya ko kuma ta da hankali kan motar launin toka da muka yi amfani da ita don gwajin mu. Tsuntsayen bututun wutsiya masu kaushi da sabon mai watsawa na baya sun zagaye ƙarshen wannan motar ba tare da an wuce gona da iri ba a ra'ayi na.

Duk da kyau kamar yadda wannan hatchback na Koriya yake a waje, yana kusantar ƙirar ciki tare da kamun kai mai ban mamaki. Baya ga kujerun guga, babu wani abu a cikin i30 N da ke kururuwa mai zafi. Babu wuce gona da iri na fiber carbon, babu nauyin gani na ja, rawaya ko shuɗi, kuma kawai ainihin alamun ikon N shine ƙarin maɓallan biyu akan sitiyari da tambarin pinstripe da N tambarin ƙawata mai canzawa. .

Sauran na ciki shine ma'auni don i30. Sauƙaƙan, da dabara, mai gamsarwa mai daidaitawa kuma madaidaiciyar tsanani. Duk da yake ba shi da fasahar dijital na wasu masu fafatawa, Ina godiya da sararin ciki, wanda ke jin balagagge don zama kamar jin daɗin amfani da kowace rana kamar yadda yake kan hanya.

Sabbin kujerun guga sun cancanci ambaton saboda an sanye su da salo mai salo, sanye da kayan kwalliya da kayan kwalliya maimakon ratsin Alcantara ko abin da aka saka na fata wanda zai iya sa su yi kyau.

Don kashe shi duka, sabon babban allo yana taimakawa ƙara isashen taɓawa ta zamani don kiyaye N daga jin kwanan wata.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 8/10

Sakamakon N bai yi nisa da babban i30 da ya dogara da shi ba, ba ya yin hasarar gaba da komai idan ya zo ga sararin samaniya da sauƙin amfani.

Matsayin tuƙi, wanda ya yi kama da ɗan tsayi a cikin motar da ta gabata, da alama kaɗan kaɗan, watakila godiya ga waɗannan sabbin kujeru, kuma ƙirar dashboard kanta tana ba da fasinja na gaba tare da ergonomics masu kyau.

Allon, alal misali, yana da kyawawan ɗigon taɓawa masu kyau da maɓallan gajerun hanyoyi masu saurin taɓawa, kuma akwai bugun kira don daidaita ƙarar da tsarin yanayi mai yanki biyu don sarrafawa cikin sauri da sauƙi.

Ƙirar ƙirar kayan aikin tana ba fasinjoji gaba da ergonomics mafi girma. (Hoto: Tom White)

Daidaitawa yana da kyau idan kuna farin ciki da daidaitawar wurin zama na hannu a cikin wannan N-base, yayin da dabaran da aka nannade da fata tana ba da daidaituwa da daidaitawar telescopic. Ƙungiyar kayan aiki shine ainihin da'irar bugun kira na analog na biyu wanda ke aiki kawai kuma akwai kuma allon launi na TFT don bayanin direba.

Wuraren ajiya sun haɗa da manyan kwalabe a cikin ƙofofi, biyu a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya kusa da wani tsohon birki na hannu da ba zato ba tsammani (Ina mamakin menene wannan don...) da babban aljihun tebur ƙarƙashin sashin kula da yanayi don wayarka. Hakanan yana da tashoshin USB guda biyu, tashar caji mara waya da soket 12V. Akwai kuma na'ura mai kwakwalwa ta tushe mai madaidaicin hannu ba tare da ƙarin haɗin gwiwa ba.

Ana ba wa fasinjojin baya wuri mai kyau duk da kujerun bokitin da ke gaba. Ina da tsayi cm 182 kuma a bayan wurin zama na a bayan motar Ina da wani dakin gwiwa da kuma dakin kai mai kyau. Kujerun sun kishingida baya don jin daɗi da sarari, yayin da fasinjojin da ke bayan fasinja ke ba da babbar mariƙin kwalba guda ɗaya a cikin ƙofofi ko kuma ƙanana biyu a cikin maɗaurin hannu. A gefe guda kuma, akwai raƙuman raƙuman ruwa a bayan kujerun gaba (ba su taɓa gajiyawa ba…) kuma fasinjojin na baya ba su da kantuna ko iskar iska mai daidaitacce, wanda abin kunya ne idan aka yi la’akari da wasu ƙananan zaɓuɓɓuka a cikin. i30 jeri ya tashi.

Ana ba wa fasinjojin baya da wuri mai kyau. (Hoto: Tom White)

Kujerun waje na baya suna da maki biyu na wurin zama na ISOFIX, ko kuma akwai mahimman guda uku a jere na baya.

Girman akwati shine lita 381. Yana da faɗi, mai amfani, kuma mai girma ga ajin sa, kodayake akwai ɗan ƙarami a ƙarƙashin bene maimakon cikakken alloy wanda ke bayyana a ƙananan bambance-bambancen i30.

Girman akwati shine lita 381. (Hoto: Tom White)

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

The pre-facelift i30 N da wuya ake buƙatar wutar lantarki, amma don wannan sabuntawa, an fitar da ƙarin wutar lantarki daga injin turbocharged 2.0-lita huɗu na Silinda godiya ga sabon ECU tune-up, sabon turbo da intercooler. Waɗannan saitunan suna ƙara ƙarin 4kW/39Nm zuwa abin da aka samu a baya, yana kawo jimlar fitarwa zuwa 206kW/392Nm mai ban sha'awa.

An sanye shi da injin turbocharged mai nauyin lita 2.0. (Hoto: Tom White)

Bugu da kari, an rage nauyin N curb da aƙalla kilogiram 16.6 godiya ga kujeru masu sauƙi da ƙafar ƙafafu. Koyaya, watsawa ta atomatik a cikin wannan motar ta musamman tana ƙara ɗan nauyi.

Da yake magana game da watsawa, sabon nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) wanda ke kawar da wasu daga cikin mafi munin halayen wannan. nau'in mota da ƙara sarrafa ƙaddamarwa da keɓantattun fasalulluka don amfani akan waƙar. Mai girma. Ƙari akan wannan a cikin ɓangaren tuƙi na wannan bita.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

A matsayin ƙyanƙyashe mai zafi, ba za ku iya tsammanin ya zama kalma ta ƙarshe a cikin inganci ba, amma tare da amfani da hukuma na 8.5 l / 100 km, zai iya zama mafi muni.

Dukanmu mun san cewa zai bambanta da yawa a cikin mota kamar wannan dangane da yadda kuke tuƙa ta, amma wannan sigar ta atomatik ta dawo da ingantaccen 10.4L/100km a mafi yawan mako na birni. A kan aikin da aka yi niyya, ba na yin kuka.

I30 N yana da tankin mai 50L ko da wane nau'in ka zaɓa kuma yana buƙatar 95 octane tsakiyar kewayon mai.

Tankin mai na i30 N shine lita 50. (Hoto: Tom White)

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Gyaran fuska na i30 N ya ga karuwa a daidaitattun kayan aikin aminci, kuma kamar yadda ya fito, zaɓin sigar atomatik zai kuma sami ƙarin kayan aiki.

Madaidaitan fasalulluka masu aiki sun haɗa da tushen kamara ta birni ta atomatik birki ta gaggawa tare da gano masu tafiya a ƙasa, kiyaye layi yana taimakawa tare da faɗakarwa ta hanya, gargaɗin kulawar direba, babban taimakon katako, amintaccen gargaɗin fita, da na'urori masu auna mota na baya. Wannan sigar ta atomatik kuma tana samun ingantaccen gearing na fuskantar baya, gami da sa ido a wuri makaho da faɗakarwa ta baya tare da gujewa karo.

Gyaran fuska na i30 N ya ga karuwa a daidaitattun kayan aikin aminci. (Hoto: Tom White)

Yana da matukar muni babu wani birki na gaggawa ta atomatik a cikin sauri ko sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa a nan, kamar yadda N ya bayyana rashin tsarin radar da ake buƙata don kunna waɗannan fasahohin a cikin wasu bambance-bambancen.

Jakunkunan iska guda bakwai sun haɗa da i30 N, gami da daidaitaccen saitin jakunkunan iska shida na gaba da na gefe, da kuma jakar iska ta gwiwa ta direba.

An keɓe i30 N ta musamman daga madaidaicin ma'aunin amincin abin hawa na tauraro biyar na ANCAP, wanda ya fara zuwa 2017 lokacin da aka ba shi ga ƙirar riga-kafi.

Musamman ma, VW Mk8 Golf GTI yana da abubuwa da yawa na zamani waɗanda wannan motar ba ta da su, da kuma ƙimar amincin ANCAP na yanzu.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Ga labari mai kyau: Hyundai yana rufe i30 N tare da daidaitaccen garanti na shekara biyar, mara iyaka mara iyaka wanda ya haɗa da amfani da waƙa maras lokaci da kuma tayoyin waƙa-wani abu da wasu samfuran ke nisanta kansu da sandar igiya. .

Har ila yau, ta kafa ma'auni na kyankyasai masu zafi a kasuwa, ganin cewa abokan hamayyarta na Koriya da China ba sa ba da motoci a wannan ajin.

Hyundai yana rufe i30 N tare da daidaitaccen garanti na shekaru biyar mara iyaka. (Hoto: Tom White)

Ana buƙatar sabis kowane watanni 12 ko kilomita 10,000, kuma hanya mafi araha don samun sabis ɗin ita ce ta sabbin tsare-tsaren sabis ɗin da aka riga aka biya, waɗanda zaku iya zaɓa daga cikin fakitin shekaru uku, huɗu ko biyar.

Kunshin shekaru biyar wanda ke rufe garanti da mil 50,000 yana biyan $1675, ko matsakaicin $335 kawai a kowace shekara - yana da kyau ga motar wasan kwaikwayo.

Taimakon ku na watanni 12 na gefen hanya yana cika duk lokacin da kuka ziyarci cibiyar sabis na gaske.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Yanzu ga manyan abubuwa: shin i30N da aka sabunta, kuma mafi mahimmanci, sabon na'ura, yana rayuwa daidai da manyan ƙa'idodin da asali ya saita?

Amsar ita ce eh. A gaskiya ma, an inganta komai a fadin jirgi kuma sabuwar motar ta zama abin ɗaukaka.

Mai sauri, mai saurin amsawa kuma, mai mahimmanci, ba tare da duk wani ɓoyayyen ɓoyayyen ɓoyayyun abubuwan da ke da alaƙa da saituna biyu-clutch, sabon rukunin mai sauri takwas ya kamata a yaba don riƙe ainihin ruhun motar.

A fahimta ba shi da nau'in haɗin injin da za ku fuskanta tare da sarrafawar hannu, amma har yanzu akwai jin daɗi da yawa da za a yi tare da paddles masu amsa nan take.

Sabuwar watsa mai sauri takwas za a yaba don riƙe ainihin ruhin motar. (Hoto: Tom White)

Ba kamar wasu DCTs na farko ko na musamman waɗanda ke da alaƙa da samfuran kishiyoyinsu ba a baya, wannan watsawa yana da santsi musamman daga tsayawar kuma tsakanin gear farko, na biyu da na uku.

Wannan yana yiwuwa godiya ga fasalin "creep" mai sarrafa software (wanda za'a iya kashe shi idan kuna son yin aiki mai wuyar farawa akan waƙar) don sanya shi zama kamar na gargajiya mai jujjuyawar juzu'i mai ƙarancin ƙarewa. saurin al'amuran. Har yanzu yana fama da ɗan jujjuyawa lokacin da kuka shiga matsayi mai zurfi, da kuma ɗan koma baya na haɗin gwiwa, amma baya ga matsalolin da keɓaɓɓun raka'o'in clutch na injina, gabaɗaya ba shi da tsallakewa ko kama kayan aikin da ba daidai ba. .

Ba mummuna ba ga damar farko da wannan motar ta samu don tafiya ta atomatik. Bayan wutar lantarki, an inganta tsarin i30 N a wasu wurare. Sabuwar dakatarwa tana riƙe da ƙaƙƙarfan hanya mai ɗorewa tana jin cewa sigar da ta gabata ta shahara da ita, yayin da ƙara ɗan ƙarin ta'aziyya ga dampers.

Ba mummuna ba ga damar farko da wannan motar ta samu don tafiya ta atomatik. (Hoto: Tom White)

Duk fakitin ya fi dacewa da daidaito, tare da ƙarin aiki mai banƙyama da aka daidaita don sa tuki ya fi dacewa da kullun, yayin da kuma cike shi da abin da ya zama ƙasa da jujjuyawar jiki a sasanninta. Ina kawai cewa "abin da yake kama da shi" a cikin wannan yanayin saboda mafi munin jujjuyawar jiki a cikin i30 na baya da gaske kawai ana iya ganewa a saurin waƙa, don haka yana da wuya a faɗi ba tare da samun wannan sabon sigar a saurin waƙa don kwatantawa ba.

Sabbin ingantattun ƙafafun gami suna kallon ɓangaren kuma sun yanke wani nauyi mai nauyin kilogiram 14.4, kuma daidai gwargwado na hawan da zasu haifar a kan tayoyin fata ba zato ba tsammani ya zama diyya ta hanyar inganta dakatarwa.

Tuƙi yana da nauyi kamar yadda yake daidai, yana ba wa direba mai sha'awar ra'ayoyin da suke so, kodayake zan ce da wuya a gane da motar ƙarfin ƙarfin da injin ya samar da karin 4kW/39Nm. Na tabbata akwai, yana da wuya a kwatanta da tsohuwar mota mai sabon watsawa. Koyaya, kamar motar da ta gabata, akwai jan hankali da yawa a nan don murkushe ƙafafun gaba da sanya sitiyarin ta yi maka rauni.

Sabuwar dakatarwar tana kiyaye tsayayyen jin kan hanya. (Hoto: Tom White)

A ciki, ko da yake, abubuwa ba su da ƙarfi kamar a cikin sabon Volkswagen Mk8 GTI. Yayin da babban abokin hamayyar i30 N na Jamus yana da kyakkyawar tafiya da duk ta'aziyya da ingantattun kayan haɓakawa waɗanda direbobin yau da kullun suke tsammani, i30 N ba shi da tacewa.

Tuƙi ya fi nauyi, hawan ya ma fi wuya, ƙididdigewa yana ɗaukar ƙarin sarari tare da dials na analog, kuma har yanzu ana miƙa birki ga direban.

Koyaya, yana daidaita ma'auni tsakanin ta'aziyar VW da jimillar rashin ƙarfi na wani abu kamar Renault's Megane RS. 

Tabbatarwa

I30 N har yanzu shine mafi ƙarancin ƙyanƙyashe ƙyanƙyashe a cikin iyakataccen filin ƴan wasa.

Ga waɗanda ke neman ƙarin ɗanyen gogewa da rashin tacewa idan aka kwatanta da kyalkyawar sabuwar VW ta Mk 8 Golf GTI ba tare da nisa ba cikin yanayin rashin jin daɗi da aka mai da hankali kan hanya, motar i30 N ta sami alama.

Ya yi hasarar kaɗan sosai wajen samun watsawa ta atomatik mai mai da hankali kan aiki, wanda na yi hasashen zai ƙara tallace-tallacen sa ne kawai, kuma zai kuma sami babban maraba amma ba na dijital ba a cikin 2022.