Husqvarna motocross da enduro 2007

Yana kama da babura na enduro. Dole ne su jimre cikakkiyar ƙoƙari, hawan gangaren da dole ne su manne a hankali, bugun duwatsu, ɓoyayyun tarko, faɗowa, zamewa ƙasa tudu, ta cikin ruwa mai zurfi ... kuma har yanzu suna aiki a ƙarshen rana. A gasar cin kofin duniya, ana maye gurbinsu da tayoyin da aka sawa kawai da kuma tacewa. Su ma ba a wanke su. Jimiri yayi daidai da aiki anan.

Husqvarna, sanannen alamar babur a kan titi wanda ya ci taken duniya na 67 a cikin tarihinta na shekaru XNUMX, ya dogara da tsayin daka na sassan sa da sauran kayan aikin inganci. Su peculiarity ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa enduro model an riga an sanye su a matsayin misali tare da wani aluminum enduro bar, hannun masu gadi da engine masu gadi. Husqvarna kuma shine kawai kamfani a cikin masana'antar don ba da garantin shekaru biyu akan samfuran enduro. Wannan yana buƙatar "ƙwai" da samfur mai kyau sosai.

Don ƙirar enduro inda za ku sami abubuwan turawa guda biyu (125 da 250) ƙarƙashin alamar WR da bugun bugun jini guda uku a ƙarƙashin alamar TE (250, 450, 510), canje-canje na shekarar ƙirar 2007 kaɗan ne saboda ƙirar da aka gwada, daidaitawa mai kyau kawai.

Ana iya ganin haɓakawa nan da nan a cikin dakatarwar saboda ƙafafun yanzu suna da mafi kyawun tuntuɓar ƙasa (Husqvarna ya shahara saboda kyakkyawan rikon tayansa na baya, har ma a cikin matsanancin yanayin tuƙi). A waje, kawai sabon launi na filastik yana bayyane, wanda yanzu ya zama ja-baki da fari saboda kyakkyawar sukar jama'a tare da misalin sneakers na bara da kuma shahararrun XNUMX Husqvarnas lokacin da suke mulki. motocross waƙoƙi a duniya.

Layin motocross yana da ban sha'awa a cikin gaskiyar cewa Italiyanci sun yi imani da ƙarfi cewa sauyawa daga injin 85cc zuwa keɓewar cc125c mai sadaukarwa ya dace da matasa masu hawan motocross.

Me yasa na musamman? Domin an raunata kuma ya daidaita sosai ta hanyar dakatarwa, inda na ƙarshe na fentin Öhlins na zinari ya fito fili. Cokali mai yatsu na Marzocchi sun ci gaba, amma an inganta su sosai akan ƙirar 2006. In ba haka ba, duk kewayon TC an daidaita shi azaman ma'auni tare da girgiza baya na Öhlins, wanda ya keɓanta a cikin duniyar motocross.

Gaskiya, gicciyen bugun jini guda huɗu sun ɗan yi nauyi fiye da abokan hamayyar Japan, kuma saboda girman naúrar (a yau) mai girma, ba zai yuwu ta faɗo a ciki ba. Husqvarna na ƙetare-ɓangarorin ƙetare huɗu suna canza piston kowane sa'o'i 40, da injunan ƙetare na ƙasar Japan kowane sa'o'i 10-15. Don haka, farashin kula da Husqvarna da lokacin ragewa ba su da ƙima kuma sun fi dacewa ga matsakaicin direba.

Wannan na iya nufin kome ba ga ƙwararrun ƙwararrun mahaya motocross saboda suna karya injunan su bayan kowace tsere, amma mahaya masu son ba lallai ba ne, don haka wannan babban zaɓi ne a gare su a halin yanzu.

Don ƙwararrun ƙwararru, Husqvarna ya riga ya gwada sabon-250cc mai bugun jini huɗu. Duba tare da camshaft sama da biyu da bawuloli na radial (kamar a cikin MV Agusta). Injin, wanda da alama zai kasance yana da tsarin allurar mai ta hanyar lantarki, yana jujjuya har zuwa 15.000 30 rpm kuma yana da ikon haɓaka daga 37 zuwa 2008 "ƙarfin ƙarfi" akan babur. Ana sa ran ganin hasken samar da yawan jama'a a cikin 2007, wanda har yanzu yana da nisa, amma yanzu za ku iya jin dadi game da gaskiyar cewa farashin nau'in XNUMX na shekara ya kasance a zahiri ba canzawa.

Labarai CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Haɗin launi don samfuran WR da TE (enduro) iri ɗaya ne da samfuran CR da TC (cross), watau ja-baki-fari.

Ƙarin hannaye na zahiri na Husqvarna.

Sabuwar murfin wurin zama tare da tambarin Husqvarna.

Motocross palette yana da baƙar fata fentin Excel don ƙarin m.

CR 125, babban shaft da ɗakin konewa (kai) an gyaggyara don rage inertia na injin da inganta kulawa. An gajarta kayan aiki na biyu don farawa mafi kyau. An sake fasalin tsarin shaye-shaye tare da tweaks na injuna da ƙarin ƙarfi. Akwai nau'ikan tsotsa guda uku da ke da ƙarfi.