Jakin Jaki - Fiat Sedici
Fiat Sedici tare da tuƙin ƙafar ƙafa da injin dizal mai ƙarfi a ƙarƙashin hular mota ce ta musamman. Yana aiki da kyau a cikin birni da kuma kan hanya mai haske. Wannan ƙananan Fiat yana ba da tabbaci da 'yanci na babban SUV.
Wataƙila wannan asalin Fiat ɗin ba ya burge shi da kamanninsa (musamman a azurfa), ciki ba ya burge inganci, kuma yana fafatawa da takalman roba guda biyu don haɓakar gabaɗaya. Koyaya, iyawar sa, amfanin yau da kullun da takamaiman ma'anar 'yancin da yake bayarwa ba za a iya hana shi ba. Idan aka kwatanta da na yau mai salo na zanen birane na birni (duba Audi A1, Lancia Ypsilon) yana kama da jaki mai kyan gani. Da biyayya, wani lokacin kuma ba tare da son rai ba, zai yi duk abin da kuka ba shi. Ba zai yi jinkirin yin tuƙi zuwa wuraren dausayi masu wahala ba ko kuma a kan wani mugun tsari.
Kamar yadda ka sani, Fiat Sedici shine samfurin tagwaye na (mafi shahara a nan) Suzuki SX4. Duk injinan biyu sakamakon haɗin gwiwar Italiya da Japan ne. Italiyanci sun kula da salo, kuma Jafananci sun kula da duk fasaha - kun gani, rabon ayyuka masu ban sha'awa. Yawancin Sedici da SX4s 'yan ƙasar Hungary ne ke haɗa su a masana'antar Esztergom. Fiat Sedici ya fara halarta a cikin 2006 a matsayin giciye na birni. Ya sami ɗan gyara fuska a 2009, amma gabaɗaya kaɗan ya canza. Sabili da haka, a gaskiya, muna hulɗar da zane wanda ya kasance a baya na wuyansa fiye da shekaru 5.
Daga farkon tuntuɓar, Fiat Sedici yana ba da ra'ayi na mota mai aiki tuƙuru. A cikin bayyanar, a bayyane yake cewa jakinmu yana da salon salo a wani wuri a cikin sashinsa. Wataƙila, don waɗannan kalmomi, masu zane-zane na ɗakin studio na Italdesign Giugiaro da ke da alhakin Sedici za su jefa mataccen cat a kan tabarma, amma kawai dubi waɗannan madubai masu ban mamaki - a nan salon yana bin ayyuka, babu bambanci. Yawancin abubuwan da aka saka baƙaƙen filastik da ƙarfafa ƙarfe na karya a kan “bumpers” masu ƙarfi suna ba da shaida ga buri na kan titi na Sedica. Akwai wani abu mai ban sha'awa a nan, wato, taga na baya da ƙarfin zuciya "miƙe" zuwa ɓangarorin motar (tunanin Skoda Yeti). Duk da haka, nan da nan ya bayyana a fili cewa muna hulɗar da karamin "wagon tashar", wanda ba ya jin tsoron jeji, ramuka, duwatsu da direba a cikin takalman roba mai datti. Twin Suzuki SX4 yana jin wayewa sosai kuma… mara hankali. Don haka, lokaci yayi da za a buɗe Sedichi!
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
Ma'anar ma'amala da mota mai amfani da ita tana haɓaka ta yanayin injin ɗin da ya kunna motar gwajin mu. Mai ƙarfi don irin wannan ƙaramin injin, dizal ɗin MultiJet na lita 2 da ƙarfi yana sanar da kasancewarsa tare da ƙwanƙwasa halayyar. Hakanan ana iya samun wannan rukunin a cikin Opel Insignia, inda keɓanta amo da alama ya fi kyau. Amma duk da haka, dole ne ya tafi. Kuma yana hawa mai girma. 320 Nm a cikin ƙananan Sedici (nauyin 1370 kg) samuwa daga 1500 rpm yana ba da tabbaci a kowane hali, kuma a hade tare da 135 hp. ba ka damar hanzarta zuwa 100 km / h a cikin kawai a kan dakika 11. Dizal ne, don haka tsauri hanzari na bukatar aiki tukuru tare da manual lever 6-gudun gearbox. Koyaya, yana aiki daidai kuma zaku iya matsawa cikin kayan aiki na gaba tare da amincewa da jin daɗi.
Kamar yadda ka karba gudun, za ku ji lura wani amfani da Fiat birnin SUV - dakatar yi. Wannan watakila shine babban abin mamaki a cikin wannan motar. Daga waje yana kallon abubuwan da aka saka filastik, 19cm share ƙasa, irin wannan babban matsayi na tuki, mutum zai yi tsammanin wani nau'i mai laushi mai laushi da mai yawa na jiki a cikin sasanninta. Amma babu daya daga cikin wannan. Duk da ƙãra ƙãra ƙãra ƙasa, dakatarwar yana da ban mamaki da tabbaci kuma yana ba ku damar hawan amincewa da sauri. Ta'aziyya yana shan wahala kaɗan, amma daidaito da kwanciyar hankali na mu'amala ta wata hanya suna ba da hujjar murkushe manyan rashin daidaito.
Yaya jakin dizal ɗinmu ya yi kwadayi? A cikin birni, zaka iya samun sauƙin 8-9 l / 100 km. Idan ba ku tuƙi a kan babbar hanya, zai cinye 7 l / 100 km, kuma zai tsayayya da matsakaicin 7,7 l / 100 km. Kamar yadda kake gani, ba kwadayi ba ne, ko da lokacin da yake amfani da fa'idarsa mafi ban sha'awa - toshe duk-wheel drive.
Eh, wannan shi ne watakila mafi muhimmanci kashi na Sedica cewa ko da ma'anar wannan mota. Hanyoyin aiki na tuƙi ana sarrafa su ta amfani da maɓalli akan rami na tsakiya. Muna da ikon tuƙi kawai tare da axle na gaba (2WD), haɗin kai ta atomatik na ƙarshen axle lokacin da aka gano juzu'in dabaran gaba (yanayin AUTO 4WD), kuma ga lokuta na musamman, tukin ƙafar ƙafa (4WD LOCK) a cikin sauri. har zuwa 60 km/h, lokacin da aka kulle bambancin tsakiya tare da rarraba karfin juyi na 50:50. A aikace, kawai barin yanayin AUTO, manta game da matsalolin riko kuma ku ji daɗin kamawa 100%, ko a kan titin rigar ko kan tituna. Wannan maballin ne a cikin ƙaramin Sediq wanda ke ba da ma'anar amana a cikin motar ku da kuma kwarin gwiwa cewa zai cece ku daga matsaloli da yawa. Jin da aka sani ga masu manyan SUVs.
Tabbas, Fiat (tare da Suzuki) sun yi babban aiki na gina Sedici. Yana da wahalar tantancewa, wannan motar B-segment tana tuƙi da kyau, an gina ta da ƙarfi, tana da ƙaƙƙarfan ciki, kuma sama da matsakaicin aiki akan hanya da kashe hanya. Don haka, bari mu matsa zuwa batun farashin, wanda ya ƙayyade gazawar irin wannan ra'ayin Fiat mai suna Panda 4 × 4. Samfurin gwajin mu, a cikin mafi kyawun sigar Emotion, an sanye shi da injin mafi ƙarfi da ake samu akan tayin - a cikin kalma, yana saman alamar farashin. Farashin farawa PLN 79 (a halin yanzu PLN 990 don haɓakawa). Ƙara zuwa wancan ƴan na'urorin alatu (kujeru masu zafi, tagogin tinted) waɗanda ke kan jirgin mu Sedici, kuma farashin ya kai 73 dubu. zloty. Wannan yana da yawa ga ƙaramar Fiat. To, ainihin sigar ta kasance tare da man fetur, injin mai ƙarfi 990 kuma babu 98 × 120 tuƙi don 4, amma wa ke buƙatar jaki naƙasasshe?
