Honda Jazz da HR-V - dawowar samurai

Bayan dogon rashi daga kasuwar kera motoci, Honda ta dawo da nau'ikan nau'ikan birane guda biyu. Kodayake an tsara su cikin salo iri ɗaya, sun bambanta sosai kuma ana magana da su ga masu sauraro daban-daban. Shin za su iya doke masu fafatawa da yawa a sassansu?

Alamar ta Japan tana tallata sabbin samfuran ta a ƙarƙashin taken "Honda ta cimma abin da wasu za su iya kawai mafarkin." Wannan shi ne wani wajen m taken ga "talaka" motoci, wanda zai zama abokai a cikin rayuwar yau da kullum na masu su. Ko tallace-tallace tare da jirgin ruwa a cikin aikin jagora yana da damar yin tasiri ga tunanin ko da kadan, mun gano lokacin gwajin gwaji na farko.

Honda jazz

Wannan shi ne ƙarni na uku na shahararren samfurin. Lambobin sun tabbatar da shaharar wannan motar. Tun daga 2001, an sayar da fiye da kofe miliyan 5,5 a duk duniya. Sabuwar Jazz tana nufin abokan ciniki na yau da kullun (60%) waɗanda suka riga sun yi mu'amala da Honda. Alamar Jafananci tana rarraba masu siye ta hanya ta musamman, tana tantancewa a gaba wane nau'in kayan aikin na wane ne. Sabili da haka, nau'in Trend ya kamata ya zama memba na iyali tare da yara, mafi mahimmanci shine motar ta biyu a cikin gidan. Zaɓin Ta'aziyya yana iya zama zaɓi na iyalai masu girma waɗanda kajin sun riga sun tashi daga cikin gida. Zaɓin mafi arziƙi - M - ana magana da shi musamman ga masu fansho. Wannan rarrabuwa ta ɗan bambanta, kuma za mu ga amincinsa a cikin 'yan watanni kawai lokacin nazarin ƙididdigar tallace-tallace.

Inda sabon Jazz ya ba da mamaki tun farkon shine yawan sarari a cikin gidan. Da zarar ka shiga ciki, za ka iya mamakin yawan sarari da za ka iya shiga cikin irin wannan ƙaramar mota. A matsayinka na mai mulki, a cikin motocin B, layin baya na kujeru ya fi kama da ƙura mai ƙura, kuma mutane masu tsayi ba za su iya samun matsayi mai dadi ba ta kowace hanya. Jazz ya bambanta. Akwai isasshen sarari ba kawai a saman kai ba, amma sama da duka a gaban gwiwoyi (+115 mm idan aka kwatanta da ƙarni na 2). Ba ƙari ba ne don kwatanta wannan sarari da bayan sedan mai kyau. Ba abin mamaki ba, saboda jiki ya girma da 95 mm idan aka kwatanta da wanda ya riga shi, kuma axles sun tashi daga juna da 30 mm. A baya mun sami kujerun "sihiri" waɗanda ke ba ku damar ɗaga wurin zama. Godiya ga wannan, wannan ƙaramar rukunin na iya ɗaukar abubuwa masu girma dabam. Tankin mai da ke tsaye a tsakiya kuma ya ba da damar ƙirƙirar babban ɗakunan kaya. Ko da tushe 354 lita ya isa ga yau da kullum amfani, amma bayan nadawa backrests, za mu samu kamar 1314 lita girma (har zuwa rufin line). Dangane da wannan, ana iya ɗaukar Jazz jagora a sashin sa.

Layin gaba na kujerun yana da ɗan mamaki, kodayake babu ƙarancin sarari. Abin da ya ja hankali, duk da haka, shi ne babban akwatin kwandishan, wanda aka haɗa tare da allon taɓawa mai inci 7 wanda yayi kama da wani zamani na daban. Dukan cikin ciki yana da kyau sosai, kodayake ingancin kayan da aka yi amfani da su ya bar abin da ake so. A kan wannan bangon, mafi kyawun nuni zai iya zama mafi kyau, maimakon irin wannan cibiyar sarrafawa ta zamani.

Dole ne a yarda cewa lokacin da aka tsara ƙarni na uku na samfurin Jazz, Honda ya tafi gaba ɗaya, yana ambaliya mana da sababbin kayayyaki. A karkashin kaho akwai sabon injin mai mai lita 1,3 mai karfin 102 hp. da kuma 123 nm na karfin juyi. Abin sha'awa shine, yana da ƙarancin amfani da man fetur fiye da 1,2 na baya kuma mafi kyawun kuzari fiye da na baya 1,4. Ba aljani mai sauri ba ne, saboda yana ɗaukar daƙiƙa 0 don haɓakawa daga 100 zuwa 11,2 km/h (daƙiƙa 12 tare da watsa CVT). Koyaya, idan aka yi la'akari da manufar wannan motar, babu wanda zai yi tsammanin za ta hanzarta kai tsaye daga Formula 1.

Injin ba tare da akwatin gear ba zai zama mara amfani. Har ila yau, alamar Jafananci ta ba da mamaki a nan tare da jagorar sauri shida na gargajiya ko CVT ci gaba da canzawa. Ta zabar zaɓi na biyu, za mu samar da ƙananan man fetur da kuma mafi girman ingancin aiki dangane da watsawar hannu.

Dangane da tuki, Jazz yana da tsinkaya sosai. Kodayake masana'anta suna alfahari da tsarin jiki mai tsauri da kuma dakatarwa ta musamman da ta dace da hanyoyin Turai, da alama komai yana ƙarewa akan alkawuran. Tare da kusurwa mai ƙarfi, motar tana birgima sosai kuma ta yi nisa da tsaurin "alƙawari". Duk da haka, yana yin kyakkyawan aiki mai kyau na ɗaukar ƙumburi - tuki a kan ƙasa mara kyau baya sa direba ya ji kamar ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan yanayi.

Sabuwar Jazz tana da damar kafa kanta da kyau a cikin rukunin masu siye da aka yi niyya. Alamar Japan ba ta ɓoye cewa wannan mota ce da aka tsara don iyalai da yara da tsofaffi. Idan muna neman ƙaramar mota da ke ɗaukar fiye da jakar Santa, wannan tayin ya kamata ya dace da tsammaninmu. Iyakar ƙaramin cikas na iya zama farashin, saboda za mu iya siyan ƙarni na uku Jazz daga PLN 59, wanda yake da yawa ga wakilin sashin B.

Honda HR-V

Yawancin masu sha'awar mota sun kasance suna jiran wannan samfurin. Ko ta yaya, sigar farko ba ta burge mu da kamanninta ba, kodayake babu wanda ya koka game da aiki. A 1999-2005, kawai 110 5 motoci aka sayar a Turai. kwafi, wanda a kan bayanan fiye da miliyan 10 Jazz ba wani sakamako mai ban sha'awa ba ne. Dukkan alamu sun nuna cewa, shekaru 1400 daga yanzu, sabon HR-V zai haifar da tashin hankali a kasuwa. An tabbatar da wannan ta lambobi da buƙatun da ba tsammani. An fara sayar da ƙaramin SUV ɗin a watan Satumba. Ta fara motsi sannan ta tsaya. Raka'a 14 da aka ba da oda a Turai ana sayar da su kamar kek kamar yadda dillalai suka karɓi oda cike da su. Yanzu lokacin jira ya kusan watanni shida.

Sunan kadai ya danganta sabuwar Honda HR-V da wanda ya gabace ta. Haɗin silhouette na coupe tare da girman SUV ya haifar da abin kallo mai gamsarwa. Babban zato na wannan ƙirar shine haɗuwa da alama gaba ɗaya fasali daban-daban. Ayyukan minivan, amincin SUV da halayen ɗan kwali duk an gauraye su zuwa ɗaya crossover. Ƙarshen gaba mai muni tare da taksi mai kama da motar wasanni da ƙaƙƙarfan ƙarshen baya yana nufin da kyar kowa zai ce sabuwar HR-V ta yi muni.

Zaune a cikin wannan motar, tabbas, kowa zai ji dadi. Ana iya ganin cewa cikin ciki an fi la'akari da shi kuma an tsaftace shi. Lacquer baƙar fata da aka yi amfani da shi don kammala sassan, allon inch 7 tare da tsarin Honda Connect ko babban na'urar wasan bidiyo na direban da ke kan tafiya tare suna haifar da kyakkyawan gaske da jituwa gaba ɗaya. Abin da kawai za a iya kuskure shine ƙirar agogon. Ko da yake suna da kyau kuma suna iya karantawa, tsakiyar ma'aunin saurin yana kama da tabo baƙar fata. Kamar dai mai zane ya manta ya sanya wani abu a can. Bugu da ƙari, lokacin da aka saita sitiyarin zuwa mafi ƙanƙanci, mutumin da ke da tsayin 170 cm zai toshe gaba ɗaya na'urar a cikin kewayon kilomita 80 zuwa 120 a cikin sa'a.

Kamar yadda yake a cikin Jazza, a nan alamar Jafananci ta yanke shawarar zama jagora a cikin ajin sa dangane da ƙarar gida. Sabuwar HR-V ta dace da SUV na yau da kullun tare da na baya legroom mai aunawa kawai mita 4,3. Kamar yadda yake da ƙaramin ɗan’uwa, ana kuma iya samun tankin mai a ƙarƙashin kujerun gaba, yana mai da amfani wajen tuƙi bayan motar. Ƙunƙarar rufin da aka ɗanɗana kawai zai iya zama matsala ga dogayen fasinjoji. Duk da haka, tabbas yana samar da adadin dakin da ke gaban gwiwoyi, har ma da kujerar gaba da aka tura har zuwa baya kamar yadda zai yiwu. Sabuwar Honda HR-V kuma za ta sami dakin kaya. A hannunmu yana da lita 470 na sararin kaya, kuma tare da kujerun baya sun nade ƙasa, yana ƙaruwa zuwa lita 1533. Matsakaicin madaidaicin ƙofa (650 mm) babban taimako ne, alal misali, lokacin tattara sayayya. Komai yana nuna gaskiyar cewa Honda yana so ya zama "mafi kyau" a cikin komai. Hakanan a cikin gasa don buɗewa mafi girma panoramic rufin rana…

Honda HR-V zai kasance kawai tare da motar gaba a kasuwar Turai. Alamar Jafananci ta annabta cewa bambance-bambancen man fetur 70 i-VTEC da aka yi niyya zai kasance mafi shahara tare da kusan 1,5%. Power 130 hp kuma matsakaicin karfin juyi na 155 Nm yana ba da kyakkyawan aiki da ƙarancin amfani da mai, wanda yawancin direbobi za su yaba da wannan ƙirar. Kamar yadda yake tare da jazz, muna kuma da zaɓi na yadda muke son canza kayan aiki. Injin mai zai kasance tare da watsa mai sauri 6 na gargajiya, wanda zai ɗauki daƙiƙa 10,7 don haɓaka zuwa “ɗaruruwan”, tare da ci gaba da watsa CVT mai canzawa. Zaɓin na biyu zai ba ku lada da ɗan raguwa (11,2 seconds zuwa 100 km/h) tare da ƙarancin amfani da mai. Honda kuma yana da wani abu ga masu son diesel. Wannan rukunin wutar lantarki ne mai lamba 1,6 i-DTEC, wanda za'a iya samunsa kawai a ƙarƙashin kaho na Honda da aka sayar a Turai. Tare da 120 horsepower da 300 Nm na karfin juyi, hanzari daga 0 zuwa 100 km / h yana ɗaukar kawai 10 seconds. Wannan ya sake sanya HR-V a sahun gaba na sashin sa. Amfanin mai da masana'anta ya bayyana shima yana da daɗi. Bisa ga kasida, wannan injin zai wadatar da man dizal lita 4 kawai na nisan kilomita 100.

Bangaren crossover yana bunƙasa, kuma da alama direbobi suna son wannan salon jikin. Honda ba zai iya zaɓar mafi kyawun lokaci don buɗe HR-V ba. Duk da haka, kuma alamar Jafananci ta nuna yadda ake daraja ta sosai. Sigar asali tare da injin mai tana kashe 77 zlotys. Koyaya, adadin umarni ya nuna cewa wannan ba babban abu bane ga masu siye.

Kamar yadda kuke gani, Honda ya bar dabara a cikin ƙasarta na bishiyar ceri don ɗaukar kasuwar Turai da guguwa. Kusan farkon farko na wakilai na manyan sassan biyu na iya zama mabuɗin nasara. HR-V za ta yi sauri da sauri a cikin garages na Turai, saboda irin wannan sha'awar ta kasance tun farkon kwanakin. Kyakkyawan tsohon Jazz a cikin sabon sigar shima yana da damar maimaita nasarar magabata biyu. Honda ta dawo wasan.