Honda CRF 1000 L Afirka Tagwaye

Bayan 'yan shekarun da suka gabata na yi sa'ar in tuka tsohuwar Tagwayen Afirka tare da tagwayen 750cc. Duba, wanda ya burge ni sosai. Domin, a matsayina na mai son enduro da baburan motocross, ba zan iya yarda cewa irin wannan babban babur za a iya hawa enduro ba, wato, cikin sauƙi, tare da madaidaicin gwargwado don jin daɗi ko ma motsa jiki a kan hanyoyin tsakuwa.

Don haka, don isa ga ma'ana: Twin Afirka ta farko ta kasance da farko babban keken enduro mai daɗi wanda zaku iya hawa zuwa aiki kowace rana, a ƙarshen mako tare da abokai mahali raja, da hutu a lokacin rani, an ɗora su zuwa gaɓoɓin. babur. mafi tsada a baya. Da farko dai, za ku iya ɗaukar wannan babur ɗin a kan wata al'ada ta gaske, inda lallaɓatattun hanyoyi ke zama abin jin daɗi, inda salon rayuwar zamani bai riga ya share murmushi daga leɓun mutane ba. Ba zan taba mantawa da labarin da Miran Stanovnik ya gaya mani game da yadda abokin aikinsa daga Rasha tare da wani zalla serial Africa Twin fara a Dakar a farko Dakar, sa'an nan aka gyarawa da kuma "kulle".

Idan Honda ya kasance daya daga cikin na farko da ya haifar da babban yawon shakatawa na enduro Trend (banda BMW da Yamaha), shi ne kuma na farko da ya kwantar da hankali da kuma kashe wannan babbar shaharar sunan a Turai a 2002. Har yanzu mutane da yawa ba su fahimci hakan ba, amma wani mutum a saman kujerar Honda ya taba bayyana mani cewa: "Honda masana'anta ce ta duniya kuma hakika Turai wani yanki ne kadan na wannan kasuwar duniya." Daci amma bayyananne. To, yanzu a fili ya zama namu!

A halin yanzu, lokaci ya zo lokacin da Varadero mai ƙarfi, mafi girma kuma mafi jin daɗi ya ɗauki matsayin ta, amma ba shi da sauran abubuwan da ke da alaƙa da ƙwayar halittar Endura. Mai giciye ma ƙarami ne. Tsabtace kwalta, mota!

Don haka saƙon cewa sabon Twin na Afirka yana ɗauke da bayanan kwayoyin halitta, cewa jigon komai, zuciya, yanki, yana da matuƙar mahimmanci! Duk abin da suka yi hasashe gaskiya ne. Yana kama da zama a cikin injin lokaci da tsalle daga XNUMX zuwa yanzu, duk yayin da kuke zaune akan Tagwayen Afirka. A halin yanzu, akwai ci gaba na shekaru ashirin, sabbin fasahohin da ke ɗaukar komai zuwa sabon, babban matakin.

Gaskiya! Shekaru 20 da suka gabata, da kun yi imani cewa za ku hau babur tare da birki na ABS da kulawar zamewar ƙafafun da ke taimaka muku ku zauna lafiya a ƙafafun biyu a matakai uku daban -daban a kowane yanayi, yanayi, zazzabi, komai abin da zai faru.. . nau'in ƙasa a ƙarƙashin ƙafafun? Don gaskiya, zan ce: a'a, amma a ina, kada ku yi hauka cewa za mu sami duk abin da ke cikin motocin. Ba na buƙatar hakan kwata -kwata, har yanzu ina jin “gas”, kuma na taka birki da yatsu biyu daidai, kuma bana buƙatar duk abin da ke kawo ƙarin fam.

Da kyau, kamar muna da komai yanzu. Kuma kun san menene, ina son shi, ina son shi. Na riga na gwada ɗimbin ingantattun kayan lantarki, masu kyau ko na ƙarshe a kan ƙafafun biyu, kuma zan iya cewa kawai ina ɗokin abin da gobe zai kawo. Har yanzu yana da kyau rai ya ɗauki wani abu ba tare da taimakon kayan lantarki ba. Koyaya, saboda wannan muna da zaɓuɓɓuka guda biyu: zauna akan tsohuwar injin ba tare da shi ba, ko kuma kawai kashe ta. Tabbas, akan Honda Africa Twin, kawai kuna iya kashe duk tsarin lantarki da mayafi, kamar kuna bin ƙetare tare da dawakai ƙasa da 100. Um, tabbas, eh, na san cewa me yasa wannan wani abu ne da aka sani a gaba.

A gare ni da kaina, mafi kyawun lokacin wannan haɗuwa ta farko tare da sabuwar “sarauniyar” Afirka ita ce mun yi tafiya mai kyau daga gefe zuwa gefe na hanyar da aka yi da baraguzai, muna tafe tsakanin filayen. Abin kunya ne ba a Afirka ba, saboda a lokacin da gaske zan ji kamar ina cikin aljanna. Amma a cikin wannan duka, hauka shine duk yana da aminci, saboda kayan lantarki suna taimakawa sosai. Yarda da ni, a gwajin farko na musamman, ba za ku kuskura ku wuce gona da iri ba. Idan ba ku yi imani da ni ba, zan gaya muku aƙalla dalilai biyu: na farko shine koyaushe ina son dawo da babura ba daidai ba kuma na biyu shine cewa akwai karancin sabbin African Afirka da aka ba da kwararar buƙata a duk faɗin Turai, wasu matsaloli, tunda mai saye na gaba zai bar ba babur. Sabili da haka, don yanayin yanayi na yau da kullun, akan busasshiyar kwalta ko tsakuwa, Ina ba da shawarar rage sarrafa sikelin ƙafafun baya (TC) ta matakai biyu idan aka kwatanta da daidaitaccen shirin 3 mai aminci kuma haɗin yana da kyau. Idan ya cancanta, za ku iya kashe ABS, amma a kan buraguzan ba ma dole na kashe shi ba. Zan kashe shi kawai idan ina tuƙi a kan abubuwa masu santsi, kamar laka ko yashi mai yawo a wani wuri a gabar tekun Adriatic na Italiya ko cikin Sahara.

Birki yana aiki sosai. Radial calipers tare da piston birki guda huɗu da faifan birki na 310mm suna yin aikinsu da kyau. Don takamaiman raguwa, riƙon yatsa ɗaya ya isa, kamar akan babura akan babura ko manyan motoci.

Dakatarwar a haɗe tare da ainihin tayoyin enduro (watau 21 front gaban da 18 rear na baya) suma suna shakar bumps irin na m hanyoyi. Idan hanyar motocross ta kasance bushewa yayin wannan gwajin na farko, zan gwada yadda zata iya tsalle. Saboda komai, firam ɗin ƙarfe, ƙafafun kuma ba shakka dakatarwa, ana ɗaukar su daga ainihin motar tseren motocross CRF 450 R. Rikicin gaba yana da daidaitacce kuma dole ne ya tsayayya da matsanancin damuwa na dogon tsalle. ... Mai ɗaukar girgizawar baya yana ba da daidaitawar pre -spring pre -hydraulic.

Koyaya, tunda wannan ba motar tseren motocross ba ce kuma ba ta da alaƙa da al'ada da sauran buƙatun dorewa, firam ɗin ya kasance ƙarfe.

Gabaɗaya babban ginin an yi shi da filastik mai launi (kamar ƙirar motocross), wanda ke nufin cewa launi ba ya ɓacewa a farkon digo, kuma mafi mahimmanci, komai ya kasance cikin salon ƙaramin abu. Babu wani abu mara kyau a Afirka Twin, kuma duk abin da kuke buƙata yana can!

Na yi imanin cewa an saka ilimi mai yawa, lokacin bincike, gwaji tare da masu siyarwa a cikin irin wannan babur ɗin da aka gama. Don idan duk wata shawara ta wannan gwajin ta farko tana da mahimmanci, wannan ita ce: a cikin sabuwar tagwayen Afirka ban sami mafita guda ɗaya mai arha da ke tabbatar da cewa za mu yi sulhu ba lokacin da kuka samar da ƙimar Yuro kaɗan. Wani shakku kan ko 95 "doki" ya isa ta ƙa'idojin zamani, an watse lokacin da na ji yadda sauri zai iya hanzarta duka akan hanya da kan tsakuwa. Duk da haka, na yi imani cewa ko da matsakaicin gudun da ya wuce kilomita 200 a kowace awa ya isa ga irin wannan babur. Tare da wannan ƙirar, Honda ta ɗauki babban, babban babban ci gaba a cikin ingancin kayan aiki da ƙwarewa. Duk abin da ke kan babur yana kallo kuma yana aiki don ci gaba da kasancewa a wurin har abada. Yarda da ni, da zarar kun gwada abin da ake nufi da samun manyan masu tsaron hannu na filastik a ƙafafun, waɗanda ke yin abokantaka da tsere, ko ƙoƙari mai arha na yin kwafi, zai bayyana muku cewa da gaske suke.

Ta bin misalin samfuran MX, an ɗora dukkan sitiyarin a kan takalmin roba don hana watsawa zuwa hannun direba.

Ta'aziyya yana a matsayi mai girma, kuma a nan wani a Japan dole ne ya sami digiri na uku a ergonomics da kwanciyar hankali na kujera. Kalmar "cikakke" ita ce mafi sauri kuma mafi ƙayyadaddun bayani game da abin da yake jin zama a kan Twin Afirka. A misali wurin zama za a iya shigar a biyu tsawo daga bene - 850 ko 870 millimeters. A matsayin zaɓi, suma suna da zaɓi na ragewa zuwa 820 ko ƙarawa zuwa milimita 900! To, wannan kamar motar tsere ce don Dakar, wurin zama na giciye zai dace da ita daidai. Ee, wani lokacin kuma, tare da ƙarin tayoyin “zaɓi”.

Kujerar madaidaiciya ce, annashuwa, tare da kyakkyawan ikon sarrafawa lokacin da kuka kama manyan hannayen hannu. Kayan aikin da ke gabana suna da ɗan ƙaramin ƙarfi a kallon farko, amma da sauri na saba da su. Za a iya samun maɓallai a kan abin riko fiye da baburan Jamus, amma hanyar duba bayanai daban -daban ko yanayin lantarki (TC da ABS) ana iya samun su da sauri ba tare da umarni na musamman ba. A zahiri, babu wani abu mai rikitarwa, kuma akwai isasshen bayanai daga abin da kayan aikin da kuke tuƙi akan odometer da jimlar nisan mil, yawan amfani da mai na yanzu, zafin iska da zafin injin.

Don haka ba lallai ne ku damu da ta'aziyya akan hanya ba. Tare da tankin mai na lita 18,8, Honda yayi alƙawarin har zuwa kilomita 400 na 'yancin kai, wanda yayi kyau. Hakanan yana da kyau yadda ergonomic yake. Ba ya yin katsalandan da zama ko tsayawa, baya haifar da kafa ko matsayi na gwiwa yayin tuki, kuma yana aiki mai girma tare da duk gilashin iska. Don haka, tare da babban gilashin iska da wani haɓaka filastik. Har ma sun tabbatar da cewa iska mai zafi daga injin ko radiator bai shiga direba ba a lokacin bazara.

A cikin ɗan gajeren gamuwa da sabuwar Twin na Afirka, na sami nasarar cin mai na farko, yayin da tuƙi mai ƙarfi, wanda kuma ya haɗa da saurin hanzari a kan babbar hanya da tsakuwa, shine lita 5,6 a kilomita 100. Koyaya, mafi daidaitaccen amfani tare da ƙarin ma'auni lokacin da lokacin gwaji ya fi tsayi.

Bayan abin da na gwada, na ɗan gajarta da sauri in yarda ina farin ciki. Wannan babur ne wanda bai dace da kowane fanni ba dangane da girma ko ra'ayi. Koyaya, bayan abin da na dandana, ina mamakin yadda babu wanda zai iya tunawa da wannan kafin?

Shekaru 28 bayan tagwayen Afirka na farko, an sake haihuwa don ci gaba da al'adar.