Honda CR-V 2021 sake dubawa

Honda CR-V ya daɗe ya kasance abin da aka fi so a ofisoshin CarsGuide, amma akwai ko da yaushe akwai wani karamin caveat rataye a kan matsakaici SUV jeri-duk ya tafasa zuwa ga rashin aiki aminci fasahar.

Tare da gyaran fuska na Honda CR-V na 2021 wanda aka warware shi, kuma a cikin wannan bita za mu rufe sauye-sauyen da aka yi, daga fadada tsarin fasahar aminci na Honda Sensing zuwa salon canje-canje a ciki. kuma ya fito don sabunta layi. 

A ƙarshe, za mu yi ƙoƙarin yin la'akari da ko sabuntawar jeri na Honda CR-V na 2021 ya sa wannan ƙirar ta dawo cikin gasa tare da Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan da Toyota RAV4. 

Kewayon Honda CR-V na 2021 bai bambanta da na baya ba, amma akwai wasu manyan canje-canje a nan. Hoton shine VTi LX AWD.

2021 Honda CR-V: VTI LX (awd) Kujeru 5
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.5 l turbo
Nau'in mai	Gasoline mara guba na yau da kullun
Ingantaccen mai	7.4 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$41,000

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 7/10

A matsayin wani ɓangare na jeri na 2021 da aka wartsake, CR-V ya sami sauye-sauye da yawa na suna, amma har yanzu yana samuwa a cikin bambance-bambancen guda bakwai, daga kujeru biyar zuwa bakwai, ko dai na gaba-dabaran (2WD) ko duk-wheel drive (duk-- wheel drive). Samfuran da za a iya sawa sun tafi daga $2200 zuwa $4500 - karanta ainihin labarin farashin mu don ganin dalili.

An buɗe layin da Vi, wanda ya kasance kawai samfurin ba turbo a cikin jeri (kowane CR-V tare da VTi a cikin sunan yana nuna turbo), kuma shine kawai CR-V ba tare da Honda Sensing ba. lux. Ƙari akan wannan a cikin sashin tsaro da ke ƙasa.

Farashin da aka nuna anan farashin jeri ne na masana'anta, kuma aka sani da MSRP, RRP, ko MLP, kuma basu haɗa da kuɗin tafiya ba. Ku tafi siyayya, mun san za a yi rangwame kan tashi. 

Ana siyar da ƙirar Vi akan $30,490 tare da kuɗin balaguro (MSRP), mafi tsada fiye da ƙirar riga-kafi, amma wannan sigar tare da ƙafafun alloy inch 17 da datsa wurin zama yanzu yana da allon taɓawa 7.0-inch. tsarin tare da Apple CarPlay da Android Auto, da kuma kula da sauyin yanayi guda biyu. Hakanan wannan sigar tana da wayar Bluetooth da yawo da sauti, tashoshin USB, gungu na kayan aiki na dijital tare da ma'aunin saurin dijital, da tsarin sauti mai magana huɗu. Yana da fitilolin mota na halogen da fitilun fitulu masu gudu na rana, da kuma fitilun wuta na LED. Ana kuma shigar da kyamarar kallon baya a wurin.

CR-V yana da Apple Carplay da Android Auto.

Mataki har zuwa VTi akan $33,490 (MSRP) kuma kuna samun injin turbocharged (bayanan da ke ƙasa) tare da shigarwar maɓalli da fara maɓallin turawa, ƙarin lasifika huɗu (jimillan takwas), ƙarin tashoshin USB 2 (kawai huɗu). , murfi na akwati, datsa bututun wutsiya, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa da kuma Kayayyakin Tsaro na Honda Sensing Active Safety Kit (baki daki a ƙasa).

CR-V yana da shigarwa mara maɓalli da maɓallin turawa. Hoton shine VTi LX AWD.

VTi 7 sabo ne ga jeri kuma shine ainihin sigar tattalin arziƙi na tsohuwar VTi-E7, a halin yanzu ana farashi akan $35,490 (MSRP). Idan aka kwatanta, VTi-E7 ya kasance yana da datsa fata, wurin zama direban wutar lantarki, da ƙafafu na alloy 18-inch. Sabuwar VTi 7 tana kashe dala 1000 fiye da tsohuwar motar, kuma ta ɓace duk waɗannan abubuwan (yanzu datsa zane, ƙafafun inch 17, daidaita wurin zama na hannu), amma yana da kayan tsaro. Yana ƙara kujerun jeri na uku tare da fitilun iska, da ƙarin masu riƙe kofi guda biyu da jakar iska mai labule, da kuma ƙugiya na sama na saman layi na uku a cikin ɗakin taya. Duk da haka, ya rasa labulen kaya.

Samfurin na gaba a cikin bishiyar farashin shine VTi X, wanda ya maye gurbin VTi-S. Wannan kyautar $35,990 (MSRP) tana ƙara fasahar tsaro da ƙofar wutsiya mara hannu, da kuma fitilolin mota ta atomatik, manyan katako na atomatik, sitiyarin fata, kuma farawa a cikin wannan ajin za ku sami tsarin kyamarar gefen gefen Honda's LaneWatch a madadin al'ada na kula da tabo na makafi. tsarin da ginanniyar kewayawa ta Garmin GPS. Ajin farko ne a cikin layi don samun ƙafafu 18-inch, ƙari yana da daidaitattun na'urori masu adon mota na baya da kuma na'urori masu auna filaye na gaba.

VTI L7 an sanye shi da babban rufin hasken rana na gilashin panoramic. Hoton shine VTi LX AWD.

VTi L AWD shine mataki na farko a cikin layin motocin tuƙi. Da gaske yana maye gurbin zaɓin mu na baya, VTi-S AWD, amma ƙarin farashi. VTi L AWD shine $40,490 (MSRP), amma yana ƙara ƴan ƙari akan samfuran da ke ƙasa, gami da kujerun da aka gyara fata, daidaita wurin zama direban wutar lantarki tare da saitunan ƙwaƙwalwar ajiya guda biyu, da kujerun gaba masu zafi.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) yana kawar da duk abin hawa amma yana samun layi na uku na kujeru, tare da kyawawan abubuwan da aka ambata a cikin VTi L, da gilashin keɓantawa, babban rufin gilashin gilashin panoramic, fitilolin LED, da hasken hazo na LED. cajar waya mara waya. Hakanan yana samun injin goge-goge na atomatik da titin rufin, da kuma na'urar motsi. 

Babban-na-layi VTi LX AWD kyakkyawan tsari ne mai tsada a $47,490 (MSRP). A gaskiya ma, yana da $3200 fiye da da. Mota ce mai kujeru biyar kuma idan aka kwatanta da VTi L7 da aka ƙara abubuwa kamar su madubai masu zafi na waje, tagogi na sama / ƙasa ta atomatik don duk kofofin huɗu, madubi na baya mai jujjuyawa, daidaita wurin zama na fasinja na gaba, maɓallin motsi na nannade fata, dijital. DAB. rediyo da inch 19-inch alloy ƙafafun.

VTi LX AWD yana da ƙafafun alloy 19-inch.

Don zama gaskiya, kiyasin suna da ban mamaki, amma sa'a Honda ba ta cajin ƙarin don launukan da ke cikin layi na CR-V. Akwai sabbin inuwa guda biyu - Ignite Red karfe da Cosmic Blue karfe - kuma zaɓin da aka bayar ya dogara da aji. 

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Canje-canjen salo kaɗan ne kaɗan idan aka kwatanta da ƙirar riga-kafi. Da kyau, wannan tabbas haka lamarin yake idan kawai ku kalli 2021 Honda CR-V.

Amma duba da kyau za ku gane cewa a zahiri akwai ƴan ƙima da folds nan da can, tare da gabaɗayan tasirin yana da dabara amma yana da daraja ta fuskar haɓaka gani.

CR-V yana alfahari da dabara amma kayan haɓaka gani masu amfani. Hoton shine VTi LX AWD.

Gaban ya sami sabon zane mai ɗorewa wanda kusan kamar yana da gashin baki na azurfa a kasan bumper, kuma a sama da shi akwai wani sabon baƙar fata na gaba.

A cikin bayanin martaba, zaku lura da sabon ƙirar dabaran gami - kama daga 17 akan injin tushe zuwa 19 akan sigar saman - amma in ba haka ba ra'ayin gefen yana da kamanni, sai dai ɗan datsa a ƙasa. kofofi.

A gaba akwai sabon gasa mai duhu.

A baya, akwai ƙananan canje-canje masu kama da ƙari tare da ƙarin lafazin a ƙasan fascia, kuma akwai kuma a yanzu akwai fitilolin wutsiya masu duhu da duhun tailgate na chrome. Samfura tare da prefix na VTi kuma suna samun sabon sifar bututun wutsiya wanda yayi kama da ɗan ƙarfi fiye da da.

Babu manyan canje-canje da yawa a ciki, amma ba shi da kyau sosai. Gidan CR-V koyaushe yana ɗaya daga cikin mafi inganci a cikin aji, kuma hakan bai canza ba tare da wannan sabuntawa. Duba hotunan ciki da ke ƙasa don gani da kanku. 

A baya, akwai ƙananan canje-canje masu kama.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 9/10

Ɗaya daga cikin manyan dalilan da muka kasance koyaushe magoya bayan ƙarni na yanzu Honda CR-V a cikin CarsGuide shine ciki mai amfani. Wannan tabbas shine mafi kyawun matsakaicin girman SUV ga iyalai matasa a wannan ɓangaren kasuwa.

Wannan saboda yana ba da fifiko ga sarari da jin daɗi, aiki da dacewa da ɗakin gida, akan abubuwa kamar tashin hankali da abubuwan wow. 

Tabbas, akwai ƙaramin matsala tare da wannan - abokan hamayya kamar RAV4 sun tabbatar da cewa zaku iya yin abubuwa biyu da kyau. Amma CR-V yana jin daɗi ba tare da kunya ba kuma yana da tsari sosai dangane da aiki. Haƙiƙa zaɓi ne na zahiri a wannan ɓangaren kasuwa.

A gaba, akwai sashin na'urar wasan bidiyo mai wayo wanda aka sake yin tunani don wannan sabuntawa, tare da sauƙin isa ga tashoshin USB kuma, a kan kayan da aka sanye da su, cajar waya mara igiya. Har yanzu akwai masu riƙon kofi masu kyau da ɓangaren tire mai cirewa wanda ke ba ku damar tsara ma'ajiyar kayan aikin bidiyo duk yadda kuke so - duba nawa na samu a wurin a bidiyon da ke sama.

Honda yana ba da fifiko ga sarari da kwanciyar hankali na ciki, aiki da dacewa. Hoton shine VTi LX AWD.

Hakanan akwai kyawawan aljihunan kofa tare da riƙon kwalabe da akwatin safar hannu mai kyau. An tsara shi da tunani sosai, kayan kuma suna da kyau - samfurin VTi LX da na hau yana da ƙofa mai ƙofa da dashboard, kuma kujerun fata suna da daɗi kuma ana daidaita su sosai. Na kuma tuka CR-V tare da kujerun zane kuma ingancin koyaushe yana da daraja.

Laifukan suna zuwa a sashen "oooo". CR-V har yanzu yana da ƙaramin allo mai girman inch 7.0 - wasu abokan hamayya suna da nunin nuni da yawa - kuma yayin da yake da Apple CarPlay da Android Auto, gami da kullin ƙara, har yanzu yana da ɗan wahala dangane da aiki. Kuma daga lokaci zuwa lokaci, kuma, sannu a hankali yana amsawa.

Bugu da ƙari, yayin da maɓallin yanayi da maɓallin saurin fan, da kuma bugun kira don daidaita yanayin zafi, har yanzu za ku yi ta shafa a kan allon don sarrafa ko na'urar sanyaya iska tana kunne ko a kashe, da kuma abin da iskar ke aiki. . M. 

Akwai dabara mai kyau da gaske a kujerar baya. Ƙofofin suna buɗe kusan digiri 90, wanda ke nufin iyaye suna loda 'ya'yansu a cikin kujerun yara za su iya samun damar layin baya da sauƙi fiye da wasu masu fafatawa (muna kallon ku, Mista RAV4, tare da ƙofofin ku masu manne). Lalle ne, buɗewa suna da girma, wanda ke nufin cewa samun dama ga mutane na kowane zamani yana da sauƙi.

Kuma wurin zama na biyu yana da kyau kuma. Wani tsayina (182 cm/6'0") yana da isasshen ɗaki don zama a kujerar direban su da isasshen gwiwa, yatsa da ɗakin kafaɗa don samun daɗi. Tsayin da ke sama da kai kawai ake tambaya, idan kun ɗauki CR-V tare da rufin rana, kuma ko da hakan ba abin tsoro bane.

Wurin da ke jere na biyu yana da kyau kwarai. Hoton shine VTi LX AWD.

Idan kana da yara, wuraren zama na waje suna da maki na kujera na kujera na ISOFIX da maki uku na tether, amma ba kamar yawancin masu fafatawa ba, suna hawa zuwa rufin sama da akwati, ba zuwa baya na kujera na biyu na jere ba. Zaɓi wurin zama bakwai kuma za ku sami matsala iri ɗaya, amma kujerun jeri na uku suna ƙara ma'ana biyu na manyan kebul ɗin da aka girka a bene na baya. 

Kujerun waje suna da maki na kujeran kujera na ISOFIX.

Sifukan kujeru bakwai na CR-V suna da kujerun jeri na biyu masu zamewa, suna mai da dakin kai har ma da cunkoso. CR-Vs masu kujeru biyar suna da jere na biyu wanda ya ninka 60:40. Duk nau'ikan suna da madaidaicin hannu da masu riƙe kofi a jere na biyu, da kuma aljihunan kofa manya manyan kwalabe da aljihunan taswira a bayan kujerun gaba.

Idan ka zaɓi CR-V mai layi uku, za ka sami rafukan layi na baya da masu riƙe kofi. A cikin hoto VTi L7.

Na gwada CR-V mai kujeru bakwai kafin gyaran fuska kuma na gano cewa kujera ta uku ta fi dacewa da ƙananan fasinjoji. Idan kun zaɓi CR-V mai layi uku, za ku kuma sami ramukan layi na baya da masu riƙe kofi.

Sami motar kujeru bakwai kuma ana amfani da dukkan kujeru guda uku, akwai lita 150 (VDA) na akwati. A cikin hoto VTi L7.

Adadin kayan da aka bayar don CR-V kuma ya dogara da tsarin wurin zama. Idan ka zaɓi abin hawa mai kujeru biyar kamar samfurin VTi LX, zaka sami lita 522 na ƙarar kaya (VDA). Samun motar kujeru bakwai kuma ƙarar taya mai kujeru biyar yana da ƙasa da 50L (472L VDA) kuma lokacin amfani da duk layuka uku na kujeru, ƙarar taya shine 150L (VDA). 

Samfurin VTi LX yana da nauyin kaya na lita 522 (VDA).

Idan wannan bai isa ba don rufin rufin - kuma ba zai zama ba idan kuna tafiya tare da kujeru bakwai - kuna iya yin la'akari da kundin kayan haɗi don raƙuman rufin, rufin rufin, ko akwatin rufin.

Adadin kayan da aka bayar don CR-V ya dogara da tsarin wurin zama. Hoton yana nuna VTi LX AWD mai kujeru biyar.

Alhamdu lillahi, duk CR-Vs suna zuwa tare da ɓoyayyiyar taya mai girman girman allo a ƙarƙashin benen taya.

Duk CR-Vs suna zuwa tare da cikakkiyar taya mai girman alloy a ƙarƙashin falon taya.

Menene babban halayen injin da watsawa? 7/10

Akwai injuna guda biyu a cikin jeri na Honda CR-V, ɗaya don tushen Vi kuma ɗaya don duk samfuran da ke da alamar VTi. 

Injin Vi shine injin mai silinda huɗu mai nauyin lita 2.0 tare da 113 kW (a 6500 rpm) da 189 Nm na juzu'i (a 4300 rpm). Watsawa don Vi is a atomatik ci gaba m watsa (CVT) da gaban wheel drive (2WD/FWD) kawai.

Samfuran VTi a cikin layin suna sanye da injin turbo. A cewar Honda, wannan shine abin da "T" yake nufi a cikin duniyar CR-V. 

Samfuran VTi a cikin layin suna sanye da injin turbo. Hoton shine VTi LX AWD.

Wannan injin na'urar turbo-petrol ce mai nauyin lita 1.5-lita hudu tare da fitowar 140 kW (a 5600 rpm) da 240 Nm na karfin juyi (daga 2000 zuwa 5000 rpm). Akwai mated zuwa CVT watsa atomatik, da zabi na FWD/2WD ko duk-dabaran drive (AWD).

Idan kana son dizal, matasan, ko toshe nau'in nau'in nau'in CR-V, ba ku da sa'a. Hakanan babu samfurin EV/Electric. Batun man fetur ne a nan. 

Ƙarfin juyi na CR-V shine 600kg don tireloli marasa birki, yayin da ƙarfin jan birki shine 1000kg don nau'ikan kujeru bakwai da 1500kg don samfuran kujeru biyar.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Haɗin amfani da man fetur ya bambanta dangane da wane samfurin da kuka zaɓa daga kewayon CR-V.

Injin mai lita 2.0 na Vi a zahiri yana fama da yunwa, yana cinye lita 7.6 a cikin kilomita 100.

Amfanin mai na injin VTi ya bambanta ta samfuri, wurin zama da watsawa (2WD ko AWD). Matakin shigar VTi FWD yana cin 7.0L/100km, yayin da VTi 7, VTi X da VTi L7 ke cinye 7.3L/100km kuma VTi L AWD da VTi LX AWD suna da'awar 7.4L/100km.

Duk samfuran CR-V suna zuwa tare da tankin mai mai lita 57. Hoton shine VTi LX AWD.

A lokacin da gwajin saman model VTi LX AWD - a cikin birni, babbar hanya da kuma bude hanya tuki - mun ga cewa man fetur amfani a famfo ne 10.3 l / 100 km. 

Duk samfuran CR-V suna zuwa tare da tankin mai mai lita 57. Hatta samfuran turbocharged na iya aiki akan man fetur mara gubar octane 91 na yau da kullun.

Hatta samfuran turbocharged na iya aiki akan man fetur mara gubar octane 91 na yau da kullun. Hoton VTi LX AWD ne.

Yaya tuƙi yake? 8/10

Fit don manufa. Wannan ya taƙaita ƙwarewar tuƙi Honda CR-V 2021, wanda babu kunya motar iyali kuma tana tuƙi kamar motar iyali ya kamata.

Wato ba shi da ban sha'awa ko kuma mai ƙarfi kamar wasu abokan hamayya. Idan kuna son sha'awar tuƙi, ƙila ba za ku so ku duba cikin wannan ɓangaren ba, aƙalla ba a wannan farashin ba. Amma zan sanya shi ta wannan hanyar: gabaɗaya, CR-V yana ba da ƙwarewar tuki mai matsakaicin girman SUV idan kuna darajar ta'aziyya da sauƙin tuki.

CR-V tana tuƙi kamar motar iyali yakamata. Hoton shine VTi LX AWD.

Injin turbo na CR-V yana ba da ikon ja mai kyau akan kewayon rev mai faɗi, kuma yayin da muke yawan sukar watsawar atomatik ta CVT, tsarin atomatik da aka yi amfani da shi anan yana yin amfani da kewayon juzu'i na turbo, ma'ana yana haɓaka cikin hankali cikin hankali kuma yana ba da amsa cikin sauri. lokacin da kuka sa ƙafarku. Akwai kadan kadan da za a iya jayayya da shi lokacin da ake hanzarta lissafin, amma yana farawa da kyau daga tsayawa.

Injin turbo na CR-V yana ba da ikon ja mai kyau akan kewayon rev. A cikin hoton VTi L AWD.

Injin yana ɗan hayaniya a ƙarƙashin haɓaka mai ƙarfi, amma gabaɗaya CR-V yana da shuru, mai ladabi, kuma mai daɗi - babu hayaniyar hanya da yawa (har ma akan ƙafafun VTi LX AWD inch 19) kuma ƙarar iska ba ta da yawa. 

Gabaɗaya, CR-V yayi shuru, mai ladabi da daɗi. A cikin hoto VTi L7.

Tuƙi a cikin CR-V ya kasance wani abu na musamman - yana da saurin aiwatarwa, yana da nauyi sosai kuma yana ba da daidaito mai kyau ba tare da ba wa direba mai yawa ji da ra'ayi ba. Wannan yana da kyau lokacin da kuke yin kiliya saboda yana ɗaukar ƙoƙari kaɗan don kunna motar.

Tuƙi yana da kyau lokacin da kuke yin kiliya. Hoton shine VTi LX AWD.

An sami canje-canje ga dakatarwar Honda CR-V na 2021, amma za ku yi wahala don ɗaukar su - har yanzu yana hawa cikin kwanciyar hankali kuma kusan ba zai taɓa yin takaici ba akan bumps (kawai kaifi gefuna a ƙananan gudu yana haifar da rashin ƙarfi, kuma hakanan dangane da VTi LX drive AWD tare da manyan ƙafafun 19 " da Michelin Latitude Sport 255/55/19 ƙananan bayanan taya).

An kunna dakatarwa don laushi azaman fifiko. A cikin hoton VTi X.

Kar ku yi mini kuskure - an saita dakatarwar ta zama mai laushi a matsayin fifiko, don haka dole ne ku yi gwagwarmaya tare da nadi na jiki a sasanninta. Ga masu siyan iyali, ƙwarewar tuƙi yana da kyau, kodayake waɗanda ke neman jin daɗin tuƙi na iya so suyi la'akari da Tiguan ko RAV4.

Bincika Honda CR-V a cikin 3D.

Duba CR-V akan balaguron balaguro.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

An bai wa Honda CR-V lambar gwajin gwajin hatsarin tauraro biyar ANCAP a cikin 2017, amma idan aka yi la'akari da saurin sauyi a ka'idojin sa ido kan tsaro, ba zai samu hakan a yau ba - har ma da fa'idar fakitin aminci na Honda Sensing. wadanda.

Samfuran da suka fara da bambance-bambancen VTi yanzu an sanye su tare da rukunin fasahar aminci na Honda Sensing. A baya can, nau'ikan kujeru biyar ne kawai suka cancanci wannan fasaha, amma yanzu an sami wasu matakan dimokuradiyya na ƙayyadaddun aminci, tare da ƙirar 2WD da kujeru bakwai CR-Vs yanzu suna samun fasahar. 

A cikin 2017, Honda CR-V ta sami ƙimar gwajin haɗarin ANCAP mai taurari biyar.

Duk nau'ikan CR-V tare da VTi a cikin sunan yanzu an sanye su da Tsarin Kaucewa Kashewa na gaba (FCW) tare da Tsarin Kaucewa Kashewa (CMBS) wanda ke haɗuwa cikin nau'in birki na gaggawa mai sarrafa kansa (AEB) wanda ke aiki da sauri sama da 5 km / h kuma zai iya gano masu tafiya a ƙasa kuma. Lane Keeping Assist (LKA) zai iya taimaka maka ka tsaya a tsakiyar layinka ta amfani da kyamara don bin alamomin hanya - yana aiki da sauri daga 72 km/h zuwa 180 km/h. Akwai kuma tsarin Gargadin Tashi Tashi (LDW) wanda zai iya girgiza sitiyarin idan yana tunanin kana barin layinka kafin ka mayar da motar baya (a hankali) da yin birki - yana aiki da sauri daidai da tsarin LKA.

Hakanan akwai sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa wanda ke aiki tsakanin 30 zuwa 180 km/h, amma ƙasa da kilomita 30/h, tsarin birki mai ƙarancin gudu yana haɓaka da birki yayin kiyaye tazara mai aminci. Koyaya, ba zai ci gaba ta atomatik ba idan kun tsaya cikakke.

Yayin da lissafin kayan tsaro shine haɓakawa akan jeri na CR-V a cikin ma'ana mai faɗi, wannan sabuntawa har yanzu yana barin shi a baya mafi kyawun fasahar aminci. Ba a tsara shi don gano masu hawan keke ba, kuma ba shi da tsarin kula da makafi na al'ada - a maimakon haka, wasu samfuran kawai a cikin jeri sun ƙunshi tsarin kyamarar LaneWatch (VTi X da sama), wanda ba shi da kyau kamar tsarin tabo na gaskiya na gaskiya. . Hakanan babu gargadin zirga-zirga na baya kuma babu AEB na baya. Babu kamara kewaye / 360 digiri a kowane aji.

Wannan sabuntawa har yanzu yana bayan mafi kyawun fasahar tsaro. A cikin hoton VTi X.

Gaskiyar cewa Honda bai yi amfani da damar da za a shigar da tsarin tsaro ba a kan duk samfura a cikin layin CR-V yana da rudani da rashin kunya. Kun kasance kusa sosai, Honda Ostiraliya. Don haka kusa. 

Aƙalla CR-V yana da jakunkuna masu yawa (dual gaba, gefen gaba, da labule masu tsayi), kuma a, samfuran kujeru bakwai suna samun ɗaukar jakar iska ta uku daidai.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Honda CR-V ya zo tare da garanti na shekaru biyar, mara iyaka mara iyaka, wanda yayi daidai da kwas a wannan sashin.

Akwai zaɓi don tsawaita shirin garanti zuwa shekaru bakwai, wanda kuma ya haɗa da taimakon gefen hanya a wannan lokacin, amma dole ne ku biya shi. Ba idan kun sayi Kia ko SsangYong ba.

Alamar tana da garanti na shekaru biyar/mara iyaka. Hoton shine VTi LX AWD.

Honda ya nemi masu su yi hidimar motocin su kowane watanni 12/10,000, wanda ya fi guntu fiye da yawancin masu fafatawa (duk shekara ko kilomita 15,000). Amma farashin kulawa yana da ƙasa, a $ 312 a kowace ziyara don shekaru 10 na farko / 100,000 km - kawai lura cewa wannan adadin bai haɗa da wasu abubuwan amfani ba. 

Damu game da al'amuran Honda CR-V - ya kasance amintacce, batutuwa, korafe-korafe, al'amurran watsawa, ko batutuwan injin? Jeka shafin mu na Honda CR-V.

Tabbatarwa

Jeri na Honda CR-V da aka sabunta tabbas haɓakawa ne akan ƙirar da ya maye gurbinsa, saboda faɗuwar ɗaukar fasahar aminci ya sa ya zama zaɓi mai dacewa ga ƙarin abokan ciniki.

Amma gaskiyar ita ce, sabuntawar Honda CR-V na 2021 har yanzu ba ta fadada sifofin aminci na SUV mai matsakaici ba, kuma masu fafatawa da yawa sun inganta ta ta hanyoyi da yawa. Kuma idan kun kasance mai siyayyar dangi, to tabbas aminci shine mafi mahimmanci, daidai? To, idan kai ne, ƙila ka bincika waɗanda aka ambata a fafatawa a gasa - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, da Subaru Forester - duk waɗannan sun fi CR-V ta wata hanya ko wata.

Idan baku tunanin kuna buƙatar waɗannan ƙarin fasalulluka na aminci, ko kuna son ƙirar cikin gida mai amfani da tunani na CR-V, tabbas akwai wani abu da za a faɗi don sigar 2021 idan aka kwatanta da samfuran da suka gabata. Kuma a cikin wannan kewayon, zan ce zaɓin zai zama VTi 7 idan kuna buƙatar layuka uku, ko kuma VTi ga waɗanda ke buƙatar kujeru biyar kawai.