Hino 300 2011 Review
Zamewa ta gefe a cikin babbar mota abu ne mai daɗi a cikin mahalli masu sarrafawa kamar jikin Mt Cotton da aka fantsama dizal, amma ban taɓa son sanin hakan akan hanya ba. Alhamdu lillahi, kamfanoni irin su Hino suna aiki don rage yuwuwar direbobi na rasa ikon sarrafa manyan motocinsu, tun daga sabon tsarin 300 maras nauyi.
Wuraren Aiki sun sami damar gwada sabuwar motar a cibiyar horar da direbobi a Dutsen Cotton a Queensland. Kwarewar tuƙi mafi ban mamaki na ranar shine nunin sarrafa kwanciyar hankali na lantarki a cikin rigar. Hino yana ɗaukar babban tsalle dangane da aminci tare da jerin 300 kuma ya haɗa da ESC azaman ma'auni akan kowane ƙira.
Suna ɗokin yin bayaninsu, sun ɗauki hayar Ace Neil Bates don taimaka wa baƙi su fuskanci tukin 300 Series akan filaye masu santsi tare da kuma ba tare da ESC ba. Tabbas tafiya ce ta daji tare da kashe ESC.
Yana da daɗi don zamewa a cikin yanayi mai sarrafawa, tare da ɗan damuwa a bayanku, kuma juzu'in ba shi da mahimmanci saboda akwai motoci masu zuwa da yawa. A kan hanya, irin wannan ƙugiya na iya haifar da mummunan sakamako.
Tsarin ESC ya yi babban tasiri da zarar an haɗa shi. Motar ta taka birki a kan ƙafafu guda ɗaya kuma ta kashe fedalin totur don tsayawa kan hanya. Yana da ban mamaki. Ee, Neil ya sami damar kammala kwas na takwas cikin sauri tare da ESC fiye da lokacin da yake yawo ba tare da shi ba.
A kan madaukai na al'ada na hanya, ESC yana farawa da wuri kadan fiye da yadda kuke tsammani. Ina tsammanin cewa wasu direbobi na iya jin haushin wannan saboda tsarin yana da sauri don yin aiki a ƙoƙarin hana aukuwa.
Zane
ESC ita ce ta haskaka sabon jeri, amma sabuwar taksi mai fa'ida na iya ƙara jan hankalin direbobi. A haƙiƙa, Hino ta tsara wannan taksi tare da dogayen mutane a hankali, maimakon yin siffa ta musamman don gajarta abokan cinikin Japan. Gidan yana da ban mamaki fili.
Shiga da fita yana da sauƙi godiya ga buɗaɗɗen buɗewa da buɗe kofofin, da yalwar ƙafafu da sama, wanda shine babban ƙari ga manyan mutane waɗanda ba shakka za su sha wahala a cikin sabon samfurin.
Kuna iya jin dadi tare da motar motsa jiki wanda za'a iya daidaitawa ciki da waje da sama da ƙasa. Kujerar direba kuma na iya zamewa da baya da 240mm don tabbatar da kai
sami aiki mai kyau. Hakanan yana da dakatarwa, wanda yayi kyau yayin tuƙin gwajinmu kuma wataƙila zai sauƙaƙa rayuwa ga direban da ke aiki na sa'o'i masu yawa akan tituna marasa kyau.
An inganta ganuwa tare da sababbi, siraran ginshiƙan A. Madaidaicin taksi ya sami ƙananan canje-canje kawai, ya ɓace wurin dakatarwa da sauran abubuwan haɓaka taksi da yawa kasancewar kasafin kuɗi ne.
m model. An kuma inganta jirgin.
Suna da na'urar kwandishan daban na baya, wanda ke da amfani, amma wurin zama na baya baya jin dadi sosai cewa za a yi fada akan wanda zai zauna a gaba.
FASAHA
Injiniyoyin sun yi ƙananan canje-canje ga injin dizal mai turbocharged mai nauyin lita 4.0, wanda ya kai 121 kW na ƙarfi da 464 Nm na ƙarfin wuta. Babu watsa mai sarrafa kansa anan, ana amfani da cikakkiyar watsawa ta atomatik maimakon. Yana da lafiya, amma babu inda ya kusa da kyau kamar watsawa ta atomatik biyu-clutch a cikin Canter Mitsubishi Fuso.
Ya ɗauki ni ɗan lokaci don saba da littafin, amma yana iya zama bug ɗin direba da gaskiyar cewa sabo ne daga cikin akwatin. Haƙiƙan gwajin waɗannan manyan motocin za su kasance aikinsu, amma ingantaccen ingantaccen cikin taksi mai fa'ida da haɓaka matakan tsaro tabbas yana da kyakkyawan ra'ayi na farko.
